|
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Лодки, моторы
|
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
08.01.2010, 15:28 | #84 |
PinGvin'12 Ice Battle Winner (b)
Реєстрація: 14.04.2006
Звідки Ви: UK/De/UA
Дописи: 2.149
Images: 3
Дякував: 1.020
Дякували 2.021 раз(и) в 326 повідомленнях
|
В такую погоду ради интереса можно покрутить маховик мотора. Ежели не крутиться, но люфтует еле еле, то в редукторе вода замерзла! Да еще передачи не будет щелкать!
|
11.01.2010, 14:23 | #86 |
Реєстрація: 10.04.2006
Звідки Ви: Славутич
Дописи: 63
Дякував: 59
Дякували 165 раз(и) в 22 повідомленнях
|
Ижектор
Ну раз уж тему подняли тада продолжим.... )
По поводу "Storage Oil" , "Engine Tuner" и их применения в 2-х 4-х тактных карбюраторных моторах все понятно. А как быть с инжектором??? Ведь в инжекторном двигателе распылить можно только во впускной воздушный коллектор. И если я правильно понимаю то на пути у этих химикатов окажется "расходомер" и воздушный клапан. В мануале (у меня суз ДФ50) по поводу зимней консервации существует цельный раздел. Не вдаваясь в подробности процесс выглядит следующим образом 1. Заменить масла 2. Налить стабилизатор в топливо и дать поработать. 3. Заглушить и отсоединить воду. 4. Смазать остальные части мотора. 5. Хранить в сухом проветриваемом помещении. Ни о каких химикалиях (кроме в топливо) речи не идет. Так-же отутсвует указания по поводу антифриза. (Кстати пока крутил маховик вручную с двигателя вылилось полстакана воды.) Кто что скажет???? |
11.01.2010, 14:45 | #87 | |
Реєстрація: 20.01.2007
Звідки Ви: Ненька Україна м.Чернігів
Дописи: 6.012
Blog Entries: 4
Дякував: 7.329
Дякували 20.640 раз(и) в 4.219 повідомленнях
|
Цитата:
|
|
11.01.2010, 14:54 | #88 | |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Дякував: 184
Дякували 2.177 раз(и) в 1.352 повідомленнях
|
Цитата:
|
|
11.01.2010, 17:29 | #89 |
Реєстрація: 10.04.2006
Звідки Ви: Славутич
Дописи: 63
Дякував: 59
Дякували 165 раз(и) в 22 повідомленнях
|
Про стабилизатор я все понял. Там на бутылочке все написано. Обсуждается необходимость распылять спрэи в воздухозаборник инжекторного мотора.
|
13.01.2010, 01:36 | #91 |
Реєстрація: 11.01.2007
Звідки Ви: Киев
Дописи: 967
Images: 19
Дякував: 704
Дякували 328 раз(и) в 152 повідомленнях
|
На работе у себя испытывали образец тележки, заодно и масло в редукторе поменял и впрыснул на холостом ходу консервант "ликви молли". (чтоб завести мотор подставили таз с водой ). Скажу вам, он сразу заглох, как только в воздухозаборник пшикнул. Потом снова завёлся со второго рывка, я опять пшикнул - заглох. И так три раза. Я его уже законсервировал?
|
13.01.2010, 01:40 | #92 | |
Реєстрація: 20.01.2007
Звідки Ви: Ненька Україна м.Чернігів
Дописи: 6.012
Blog Entries: 4
Дякував: 7.329
Дякували 20.640 раз(и) в 4.219 повідомленнях
|
Цитата:
|
|
13.01.2010, 08:13 | #93 | |
Комендант
|
Цитата:
|
|
13.01.2010, 10:59 | #94 |
Реєстрація: 20.01.2007
Звідки Ви: Ненька Україна м.Чернігів
Дописи: 6.012
Blog Entries: 4
Дякував: 7.329
Дякували 20.640 раз(и) в 4.219 повідомленнях
|
Когда впрыскиваете смазку через воз.фильтр,двигатель должен задымить белым дымом и заглохнуть.Всё,концервация этого узла завершена.
Когда заводил после обработки,должен был пойти густой,белый дым.Если дым шёл,то это выгорала концервация.Только зачем было несколько раз заводить после обработки?Весной,когда заводишь первый раз,надо дать мотору время поработать без нагрузки чтобы выгорела конверсионная смазка,а так полусгоревшая осталась в цилиндре. Востаннє редагував Валерий ua: 13.01.2010 о 11:12. |
13.01.2010, 21:44 | #95 | |
Реєстрація: 11.01.2007
Звідки Ви: Киев
Дописи: 967
Images: 19
Дякував: 704
Дякували 328 раз(и) в 152 повідомленнях
|
Цитата:
В тазу он нормально прогрелся, т.к вода поступала в таз из шланга, воздух не хапал. Шлицы вала винта тоже смазал густой смазкой синего цвета TOTAL S2A. Снаружи протёр ВД-шкой и поставил в шкаф. |
|
13.01.2010, 22:48 | #96 | |
Реєстрація: 20.01.2007
Звідки Ви: Ненька Україна м.Чернігів
Дописи: 6.012
Blog Entries: 4
Дякував: 7.329
Дякували 20.640 раз(и) в 4.219 повідомленнях
|
Цитата:
|
|
14.01.2010, 10:51 | #97 | |
Реєстрація: 10.04.2006
Звідки Ви: Славутич
Дописи: 63
Дякував: 59
Дякували 165 раз(и) в 22 повідомленнях
|
Цитата:
Интересно получается.... Вчера выкачал инструкцию на свой мот а процесс консервации в ней описан по другому чем в инструкции которая шла с мотором Причем на мой взгляд разница очень принципиальная. Я уже ранее писал что в моей инструкции о забрызгивании спрэя в воздухозаборник ни чего не написано а в этой написано. И даже рисуночек имеется. Шо делать не пойму??? |
|
14.01.2010, 11:17 | #98 | |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Дякував: 184
Дякували 2.177 раз(и) в 1.352 повідомленнях
|
Цитата:
|
|
15.01.2010, 09:09 | #100 |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Дякував: 184
Дякували 2.177 раз(и) в 1.352 повідомленнях
|
Всё элементарно.Лимонная кислота самая безвредная, и так далее.Силит Бэнк для плитки в ванной и подобные средства содержащие кислоту.Налёт спокойно снимается.У меня на 4т моторе нога очень горячая, так за сезон очень белеет чёрная нога, но и убирается элементарно.
|
|
Параметри теми | |
Параметри перегляду | |
|
|