тохатсу9.8: + и - - Сторінка 40

hippo · 09.12.2015, 05:03

Цитата:

Допис від Михаил 48

Вот и я столкнулся впервые с этой проблемой, появление эмульсии. Мотор Ниссан-Марин- 9,8 (он же ТОХАТСУ- 9,8), 2 такта. Прослужил с нового (2012 г.в.) "верой и правдой", 4 полных сезона (с ранней весны до поздней осени), в режимах: переезды + иногда тролл. И вот при пятой, межсезонной замене масла в редукторе, с удивлением обнаруживаю, в слитом в посуду масле, слегка белесое помутнение последнего, а при более внимательном осмотре, две отдельные от эмульсии, крупные капли воды. Наружный сальник в этом двигателе конструктивно защищен заводской втулкой от наматывания лески, сеток на вал, по этой причине повредится не может. Шайбы из паранита на два отверстия в редукторе (слива-залива масла) постоянно ставил новые и хорошо зажимал их болтами. Вопрос к нашему брату: откуда подсасывает воду? Начинать ли запасаться новыми сальниками, а за одно и новой крыльчаткой помпы или и дальше кататься, особо не "замарачиваясь", продолжая наблюдать за увеличением уровня воды в редукторе, хотя-бы до появления определенного количества грамм? Может кому-то известны какие-то характерные этим моторам "болячки", чтобы точно знать какие расходники покупать и главное, где они продаются по адекватным ценам?

Характерной болячки,в виде подсоса воды в редуктор,у этого мотора нет,во всяком случае в моём бывшем за 2-3 года масло сливалось как слеза.Откуда сосёт воду может подсказать опресовка.

Михаил 48 · 09.12.2015, 10:44

Цитата:

Допис від hippo

Характерной болячки,в виде подсоса воды в редуктор,у этого мотора нет,во всяком случае в моём бывшем за 2-3 года масло сливалось как слеза.Откуда сосёт воду может подсказать опресовка.

Согласен по опрессовке, только для ее проведения надо снимать весь редуктор, а для меня это только на СТО, со всеми вытекающими...
Вчера снял винт, чтобы осмотреть сальник гребного вала и увидел, что этот сальник частично "подъеден", его пружинка обжимает только наполовину, так как отсутствует 1/2 часть бортика пружинки, что его "слизало" затрудняюсь ответить. Думаю, что это и является причиной "подсоса" воды, а если даже и нет, то данный сальник все равно нуждается в срочной замене. Замену сальника буду выполнять самостоятельно, опираясь на видео с этого ресурса
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Михаил 48 · 12.12.2015, 12:45

Вчера заменил поврежденный сальник гребного вала. Хочу заметить, что указанным выше ([[Ссылки только членам профсоюза. ]) способом не пользовался, т.к. сам оригинальный сальник по своим размерам миниатюрный, а толщина в диаметре самореза 4 мм, то побоялся при его вкручивании (слишком маленький зазор для закручивания), поцарапать шейку данного вала. Пришлось извлекать полностью гребной вал с его обоймой, для этого достаточно было открутить 2 болта, головкой ключа на 10 и используя две заводские канавки на торце фланца обоймы, идеально подходящих под отвертку с плоским шлицом. Данная обойма сидела на редукторе без резинового кольца (ранее, не помню кто, в данной теме упоминал про него). На ней, я даже с удивлением, не обнаружил следов любого герметика, нанесенного при установке на заводе Ниссан-Тохатсу. Сама процедура замены сальника заняла около 2-часов. Для тех, кто будет на Тохе 9,8 менять его самостоятельно, прошу обратить внимание на отдельные особенности замены:
- при снятии гребного вала с обоймой, мотор должен висеть на упоре с максимально поднятой "ногой". Так, во время извлечения вала из редуктора, высыпались 2 разных ролика и не упали на пол, а остались в стакане редуктора, что радует;
- при установке нового сальника, его наружный диаметр 28 мм, надо обязательно предварительно подбирать трубу для его опрессовки, которая должна быть в диаметре хотя бы на 1 мм меньше, т.е. 27мм. Мне в этом процессе помог свечной ключ, диаметром 27 мм;
- при запрессовке сальника стучать по трубе не сильно, помня, что лучше ударить по сальнику не сильно много раз, чем сильно, но мало;
- при установке обоймы гребного вала место посадки промазать тонким слоем герметика.
Все написанное является описанием личного участия в данном процессе и не претендует на обязательность его исполнения, короче ИМХО.

Михаил 48 · 12.12.2015, 23:26

В вышестоящем посте я писал, что при снятии гребного вала самопроизвольно с него слетело в чашку редуктора два ролика разных размеров. Для того, чтобы понять где они стояли, воспользовался данным руководством по ремонту моторов . Может кому-то пригодится для разборки нашего мотора.

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

DDD · 13.12.2015, 14:38

Цитата:

Допис від Михаил 48

Вчера заменил поврежденный сальник гребного вала. Хочу заметить, что указанным выше ([[Ссылки только членам профсоюза. ]) способом не пользовался

Это замена сальника на Ямахе, всегда считал Ямаху корявеньким мотором. В свое время меня эта корончатая гайка бабки винта с шпонкой тоже не вдохновила. Один раз менял сальник таким образом, но тогда я редуктор разобрать попросту не смог, коррозия была такая, что просто опасно было его разбирать, развалился бы он.

Михаэль · 20.12.2015, 21:08

Здравствуйте!
Скорее всего закрыл сезон, подскажите как быть с готовой смесью (масло-бензин) осталось около 10л ?

rubolov · 20.12.2015, 21:41

Цитата:

Допис від Михаэль

Здравствуйте!
Скорее всего закрыл сезон, подскажите как быть с готовой смесью (масло-бензин) осталось около 10л ?

Оставьте до весны!, но сильно не затягивайте, долго хранить всё же не совсем правильно. Весной добавить свежего бензина +того же масла(в необходимой пропорции) и кататься дальше!

**БЕРКУТ** · 22.12.2015, 10:45

Цитата:

Допис від Михаэль

Здравствуйте!
Скорее всего закрыл сезон, подскажите как быть с готовой смесью (масло-бензин) осталось около 10л ?

А машина есть?Если есть, тогда и париться нечего.Фигони в бак та и всех делов.А весной свежачка набадяжить можно.

yuriah · 22.12.2015, 16:19

Цитата:

Допис від беркут

А машина есть?Если есть, тогда и париться нечего.Фигони в бак та и всех делов.А весной свежачка набадяжить можно.

С маслом???? Что ж за машина-то должна быть???

Михаил 48 · 22.12.2015, 17:02

Цитата:

Допис від yuriah

С маслом???? Что ж за машина-то должна быть???

По названию темы есть, что сказать? При чем тут неиспользованное топливо?

**Оzzy** · 22.12.2015, 17:48

Цитата:

Допис від yuriah

С маслом???? Что ж за машина-то должна быть???

Любой современный (даже суперсовременный) инжектор. Сейчас на любой мотор с новья заводом лимитирован естественный "угар" моторного масла на уровне 1-1,5 литра на 1000 км. Так что лодочная смесь сгорит ничуть не хуже...

mrgreen · 28.12.2015, 17:56

Подскажите пожалуйста,

Установил на колибри 330 дсл движок т9.8.
Смутило расстояние между днищем и антикавитационной плитой движка - 6.5 см. Мне кажется многовато.
Подскажите, у кого опыт эксплуатации данного комплекта, стоит поднимать движок на транце ?

Михаил 48 · 28.12.2015, 18:51

6,5 см многовато, будет большой "петух" в кильватере и замедление скорости + большие брызги. Норма от 3 до 5 см. Можно, для оптимального решения, подобрать деревянные проставки, пробуя разные по высоте (несколько разных размеров) и одинаковые по толщине транца лодки. Повышать высоту данных проставок нужно до первых "прохватов" винтом воздуха, а затем окончательно остановится на предпоследней. Она и будет оптимальной по высоте.

Gamburger · 02.01.2016, 15:24

Прошу пардону, пожалуй глупый вопрос от начинающего моториста

Получил новенький моторчик на днях (Tohatsu 9.8 B S). Жду лодку kolibri 360 dsl. Вот вскрыл упаковку, разглядел всё и сдаётся мне, что винты в струбцине мотора коротковатые и их длины недостаточно для того чтобы закрепить мотор на транце. проблема пока гипотетическая

, но интересно, что на практике? придётся колхозить, или я парюсь преждевременно?

DAG · 02.01.2016, 15:45

А что есть с чем сравнить длинну струбцин? Вам нужно внимательно прочитать надпись на моторе. Если точно написано Tohatsu, а не Toxatsu или Tohatcy, то 100% струбцины зажмутся на транце

Ну или если транец на Колибри на три толщины сделан. Если серьёзно, то хороший комплект получится.

Gamburger · 02.01.2016, 23:37

Цитата:

Допис від DAG

А что есть с чем сравнить длинну струбцин? Вам нужно внимательно прочитать надпись на моторе. Если точно написано Tohatsu, а не Toxatsu или Tohatcy, то 100% струбцины зажмутся на транце

Ну или если транец на Колибри на три толщины сделан. Если серьёзно, то хороший комплект получится.

написано всё как надо

, ладно, жду свой надувастик, будем зажимать

Михаэль · 11.04.2016, 22:08

Здравствуйте.
Владельцы мотора подскажите как и чем выбиваете (вырезаете) прокладки под сливные пробки редуктора?

**Оzzy** · 11.04.2016, 22:28

Пара пробойников разных диаметров. Ну и паронит...

rubolov · 11.04.2016, 22:30

Цитата:

Допис від Михаэль

Здравствуйте.
Владельцы мотора подскажите как и чем выбиваете (вырезаете) прокладки под сливные пробки редуктора?

Говорят что в сан технических отделах , есть подходящие по размеру. Но сам пока что ещё не брал.

Михаэль · 12.04.2016, 15:00

Цитата:

Допис від rubolov

Говорят что в сан технических отделах , есть подходящие по размеру. Но сам пока что ещё не брал.

Есть, взял 2 шт правда толщина 2,5мм. Нужно снять 1.5 мм или оставить?

12.12.2015, 23:26	#784
Михаил 48 Реєстрація: 13.02.2012 Звідки Ви: г. Чернигов, Украина, военный пенсионер. Дописи: 328 Дякував: 507 Дякували 127 раз(и) в 76 повідомленнях	В вышестоящем посте я писал, что при снятии гребного вала самопроизвольно с него слетело в чашку редуктора два ролика разных размеров. Для того, чтобы понять где они стояли, воспользовался данным руководством по ремонту моторов . Может кому-то пригодится для разборки нашего мотора. [[Ссылки только членам профсоюза. ] Востаннє редагував Михаил 48: 13.12.2015 о 16:00.

28.12.2015, 17:56	#792
mrgreen Реєстрація: 14.04.2006 Звідки Ви: Киев Дописи: 99 Дякував: 91 Дякували 29 раз(и) в 15 повідомленнях	колибри 330дсл и т9.8 высота на крепления Подскажите пожалуйста, Установил на колибри 330 дсл движок т9.8. Смутило расстояние между днищем и антикавитационной плитой движка - 6.5 см. Мне кажется многовато. Подскажите, у кого опыт эксплуатации данного комплекта, стоит поднимать движок на транце ?

02.01.2016, 15:24	#794
Gamburger Реєстрація: 28.04.2015 Звідки Ви: Киев Дописи: 4 Дякував: 4 Подякували раз у одному повідомленні	Tohatsu 9.8 на транец Kolibri 360 DSL Прошу пардону, пожалуй глупый вопрос от начинающего моториста Получил новенький моторчик на днях (Tohatsu 9.8 B S). Жду лодку kolibri 360 dsl. Вот вскрыл упаковку, разглядел всё и сдаётся мне, что винты в струбцине мотора коротковатые и их длины недостаточно для того чтобы закрепить мотор на транце. проблема пока гипотетическая , но интересно, что на практике? придётся колхозить, или я парюсь преждевременно?

Параметри теми
Версія для друку Надіслати е-поштою
Параметри перегляду
Лінійний вигляд Комбінований вигляд Деревовидний вигляд

12.12.2015, 12:45	#783
Михаил 48 Реєстрація: 13.02.2012 Звідки Ви: г. Чернигов, Украина, военный пенсионер. Дописи: 328 Дякував: 507 Дякували 127 раз(и) в 76 повідомленнях	Вчера заменил поврежденный сальник гребного вала. Хочу заметить, что указанным выше ([[Ссылки только членам профсоюза. ]) способом не пользовался, т.к. сам оригинальный сальник по своим размерам миниатюрный, а толщина в диаметре самореза 4 мм, то побоялся при его вкручивании (слишком маленький зазор для закручивания), поцарапать шейку данного вала. Пришлось извлекать полностью гребной вал с его обоймой, для этого достаточно было открутить 2 болта, головкой ключа на 10 и используя две заводские канавки на торце фланца обоймы, идеально подходящих под отвертку с плоским шлицом. Данная обойма сидела на редукторе без резинового кольца (ранее, не помню кто, в данной теме упоминал про него). На ней, я даже с удивлением, не обнаружил следов любого герметика, нанесенного при установке на заводе Ниссан-Тохатсу. Сама процедура замены сальника заняла около 2-часов. Для тех, кто будет на Тохе 9,8 менять его самостоятельно, прошу обратить внимание на отдельные особенности замены: - при снятии гребного вала с обоймой, мотор должен висеть на упоре с максимально поднятой "ногой". Так, во время извлечения вала из редуктора, высыпались 2 разных ролика и не упали на пол, а остались в стакане редуктора, что радует; - при установке нового сальника, его наружный диаметр 28 мм, надо обязательно предварительно подбирать трубу для его опрессовки, которая должна быть в диаметре хотя бы на 1 мм меньше, т.е. 27мм. Мне в этом процессе помог свечной ключ, диаметром 27 мм; - при запрессовке сальника стучать по трубе не сильно, помня, что лучше ударить по сальнику не сильно много раз, чем сильно, но мало; - при установке обоймы гребного вала место посадки промазать тонким слоем герметика. Все написанное является описанием личного участия в данном процессе и не претендует на обязательность его исполнения, короче ИМХО.

20.12.2015, 21:08	#786
Михаэль Реєстрація: 26.05.2010 Звідки Ви: г.Черновцы Дописи: 62 Дякував: 17 Дякували 13 раз(и) в 7 повідомленнях	Здравствуйте! Скорее всего закрыл сезон, подскажите как быть с готовой смесью (масло-бензин) осталось около 10л ?

28.12.2015, 18:51	#793
Михаил 48 Реєстрація: 13.02.2012 Звідки Ви: г. Чернигов, Украина, военный пенсионер. Дописи: 328 Дякував: 507 Дякували 127 раз(и) в 76 повідомленнях	6,5 см многовато, будет большой "петух" в кильватере и замедление скорости + большие брызги. Норма от 3 до 5 см. Можно, для оптимального решения, подобрать деревянные проставки, пробуя разные по высоте (несколько разных размеров) и одинаковые по толщине транца лодки. Повышать высоту данных проставок нужно до первых "прохватов" винтом воздуха, а затем окончательно остановится на предпоследней. Она и будет оптимальной по высоте.

02.01.2016, 15:45	#795
DAG Реєстрація: 27.04.2009 Звідки Ви: г.Киев, Дарница. Дописи: 146 Дякував: 246 Дякували 278 раз(и) в 32 повідомленнях	А что есть с чем сравнить длинну струбцин? Вам нужно внимательно прочитать надпись на моторе. Если точно написано Tohatsu, а не Toxatsu или Tohatcy, то 100% струбцины зажмутся на транце Ну или если транец на Колибри на три толщины сделан. Если серьёзно, то хороший комплект получится.

11.04.2016, 22:08	#797
Михаэль Реєстрація: 26.05.2010 Звідки Ви: г.Черновцы Дописи: 62 Дякував: 17 Дякували 13 раз(и) в 7 повідомленнях	Здравствуйте. Владельцы мотора подскажите как и чем выбиваете (вырезаете) прокладки под сливные пробки редуктора?

11.04.2016, 22:28	#798
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Київ. Дописи: 17.007 Images: 8 Дякував: 5.237 Дякували 17.346 раз(и) в 5.034 повідомленнях	Пара пробойников разных диаметров. Ну и паронит...