|
![]() |
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Лодки, моторы
|
![]() |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
![]() |
#62 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Попутно в поиске нашел пару тем, как раз по поводу гидрокрыльев и надувасов в том числе, может информация окажется полезной...
http://fishing.kiev.ua/vb3/showthrea...E%F0%E0&page=8 http://fishing.kiev.ua/vb3/showthrea...E%F0%E0&page=3 |
![]() |
![]() |
2 пользователя(ей) сказали cпасибо: |
AlexMORaleX (27.01.2015), bib67 (27.01.2015)
|
![]() |
#63 |
Реєстрація: 13.10.2011
Звідки Ви: Киев - Борисполь
Дописи: 1.395
Images: 1
Сказал(а) спасибо: 3.914
Поблагодарили 4.100 раз(а) в 611 сообщениях
|
Еще одно видео с того же форума. Испытание гидрокрыла (точнее гидропластины) при комплекте - Лодка Патриот 280 (плоскодонка, слань)+ мотор Парсун 3,6.
[[Ссылки только членам профсоюза. ] У меня был подобный комплект. Парсун 3,6 и лодка 2,85 м. Благополучно продал. У меня был исключительно водоизмещающий режим и я даже не догадывался о том, что при таком комплекте теоретически можно выходить на глисс. Правда плоскодонка и 22-23 км\ч, думаю, это опасно. На видео видно, как его кидает при резком повороте румпеля. Да и еще. По мимо гидропластины, испытатели подняли двигатель (нарастили транец) и отрегулировали наклон ноги, что уже привело к существеному увеличению скорости. Но при этом выход в глиссирующий режим сопровождался очень длительным режимом "кобры". Пластина убрала "кобру" и добавила чуть скорости. P.S. Коментарии снимающих, вернее их акцент, по сегодняшним временам чуть режет слух (мне режет и это при том, что я фактически русский, хотя всю жизнь живу в Украине и чувствую себя украинцем). Задолбала эта БОЛЬШАЯ ПОЛИТИКА. Мы все равно БРАТЬЯ, а эти политики рано или поздно сдох.... - короче канут в .... Прошу прощение - вырвалось. Востаннє редагував bib67: 28.01.2015 о 12:06. Причина: грам.ошибка |
![]() |
![]() |
![]() |
#66 | |
Реєстрація: 13.10.2011
Звідки Ви: Киев - Борисполь
Дописи: 1.395
Images: 1
Сказал(а) спасибо: 3.914
Поблагодарили 4.100 раз(а) в 611 сообщениях
|
Цитата:
Торчащие винты - это для предварительной проверки, потом их заменяют на заклепки или шляпки винтов пытаются "притопить" в зазенкованных отверстиях. |
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
Yur (28.01.2015)
|
![]() |
#67 |
Реєстрація: 16.04.2013
Звідки Ви: Сумы
Дописи: 296
Сказал(а) спасибо: 23
Поблагодарили 144 раз(а) в 79 сообщениях
|
Вставлю и свои 5 копеек.Были у нас с другом почти одинаковые комплекты.Джонсон 3,5 и Спортексы у меня 250 унего 270.Он на глисс выходил без проблем и безо всяких гидрокрыльев,потомучто весил сам 70кг.Я же со своими 105 кг.мог выйти на глисс только в пустой лодке и то с большим трудом.Стоило загрузить якорь,снасти,спиннинги и все.Водоизмещающий режим.Городил гидрокрыло,даже антикавитационную плиту просверлил в 3-х местах для крепежа-не помогло.Если скажете что причина в длине лодки,то менялись и моторами , и лодками.Сдается мне,что при таких мощностях лишние 10-20 кг и все .О глиссере можно забыть.
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
bib67 (29.01.2015)
|
![]() |
#68 |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Если так - тогда приемлемо. Потому как все "торчащее" и "выступающее" сильно "тормозит" поток, и даже иногда приводит к чрезмерной аэрации винта...
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
bib67 (29.01.2015)
|
![]() |
#69 | |
Реєстрація: 13.10.2011
Звідки Ви: Киев - Борисполь
Дописи: 1.395
Images: 1
Сказал(а) спасибо: 3.914
Поблагодарили 4.100 раз(а) в 611 сообщениях
|
Цитата:
Могу еще раз заметить одно, что внимательно изучаю на одном из форумов ветку, которая не умирает вот уже как три года. Я создавал тему про реданы, но после ознакомления с вышеупомянутой веткой, пришел к выводу, что в моем случае проще решить проблему с помощью ГК. По этому, если у кого-то есть аналогичные с моими проблемы - длительная "кобра" (нос вверх) перед выходом на глисс; глисс не полноценный, а "переходный" (корма чуть пашет воду и др. признаки): для выхода в глиссирующий режим надо переносить центр тяжести, менять расположение груза и т.п., то Вам следует подумать о применении ГК. Если же при существующем комплекте (лодка\мотор) у Вас лодка и не думает задирать нос и идет в легком водоизмещающем режиме, то никакие прибамбасы Вам не помогут. А ответ, что я ставил крылья, но они не помогли (стало еще хуже), это не ФАКТ а только опыт (исходя из информации, почерпнутой мною, из той самой ветки форума). Оказывается, что факторов влияющих на то будет работать крыло или нет очень много. Например - высота установки двигателя, правильный наклон ноги, что там творится с днищем (особенно актуально для плоскодонок и особенно в районе кормы); "правильная" установка навесного транца (у кого нет стационара) и т.д. Практически все форумчане (не относящиеся к категории безнадежных с точки зрения комлекта лодка+мотор), которые экспериментировали с ГК и "правилиной" (в ковычках, так как все относительно) установкой двигателя, а так же убрали недостатки днища, ВСЕ (я еще не добрался в изучении до конца ветки, может быть и другая статистика дальше) вышли на глиссер! Одни с первого раза, другие после третьего-четвертого испытаний (форма и площадь ГК, наклон ноги и др., что я уже упоминал). Для себя я сделал выводы. Всем же, кто имеет подобную проблему, рекомендую покапаться по указанной в данной ветке ссылке. Для счастливчиков, которые более взвешенно подошли к выбору КОМПЛЕКТА и не имеют подобных вопросов, просто мои поздравления. |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#71 |
Реєстрація: 13.10.2011
Звідки Ви: Киев - Борисполь
Дописи: 1.395
Images: 1
Сказал(а) спасибо: 3.914
Поблагодарили 4.100 раз(а) в 611 сообщениях
|
![]() С нетерпение жду возможности выйти на воду опробовать девайс. |
![]() |
![]() |
![]() |
#73 |
Реєстрація: 13.10.2011
Звідки Ви: Киев - Борисполь
Дописи: 1.395
Images: 1
Сказал(а) спасибо: 3.914
Поблагодарили 4.100 раз(а) в 611 сообщениях
|
9 Марта, исполнив обязательную 8-мартовскую программу, наконец-то удалосьпобывать на воде и испытать гидропластину. Напомню, что без нее я не сильно груженый на своей короткой «эгоистке» мог идти на полном газу 17-18 км\ч (по ДЖиПиэСу). Сбрасывая чуть газ, я сразу же уходил в «водоизмещеннку».
Изучив огромную массу информации о гидрокрыльях и пластинах, я пришел к выводу, что поставив гидропластину, без ущерба для движка можно приподнять мотор (нарастить чуток транец). При этом «прохватов» не должно быть. Пластина прикрывает винт и не дает возможности воздуху попадать на него. Поднятие же мотора дает уменьшение сопротивления в воде «ноги» движка при движении. Поднимать естественно надо без фанатизма – АКП не должна при движении быть выше среза транца. Короче, я сразу же приподнял на пару см движок и начал испытания. ДЖиПиэС показал 19-19,7 км\ч. Лодка была загружена так, как я обычно выхожу на воду. Т.е. явная прибавка 1,5-2 км\ч. Но суть вопроса была не в прибавке скорости, а прежде всего в том, что чуть сбрасывая газ, я тут же оказывался в водоизмещающем режиме. При испытаниях же оказалось, что я спокойно могу идти в 2\3 газа в глиссирующем положении (вернее этот режим не полный глисс, а лишь переходный режим, но, тем не менее, это тебе не водоизмещенка со всеми вытекающими последствиями, и прежде всего расход топлива на пройденный км.). И еще практически исчезла «кобра», раньше же она могла длиться более 10 секунд, и надо было еще дополнительно накланяться вперед. Я обрадовался, скинул часть «лишнего» груза на берегу и пошел рыбачить (открывать сезон вернее). Сброшенный груз скорости не прибавил, правда, я вышел уже на открытую ветру и волне акваторию и не особо упирался в испытания. А возвращаясь на базу, решил для чистоты эксперимента снять пластину и посмотреть, что из этого выйдет. К огромному моему удивлению лодка шла 19- 19,5 км\ч. И сбрасывание газа тоже допускалось примерно до 2\3. ?????????? Правда появилась кобра (до 5 сек) Почесав репу и осознав, что времени на дальнейшие эксперименты нет, я решил, что, скорее всего, прибавка в скорости дала не «приподнятая» крылом корма, а просто уменьшение сопротивления ноги движка за счет чуть приподнятого транца и уменьшения площади погруженной части двигателя. При этом прохватов по-прежнему не было. Кроме «кобры» все и так хорошо. Думаю в следующий раз опять продолжить экспериментировать (желательно в более спокойную погоду): -как пойдет лодка с большей загрузкой без пластины; -как изменится скорость и работа движка, если еще приподнять его (судя по слою воды над пластиной, во время движения, там еще есть потенциал); -хочу поиграть с углом наклона «ноги», хотя визуально дырочка выбрана правильно. Однозначных выводов, пока, по эффективности использования гидрокрыла (пластины) для моего комплекта сделать не удалось! Хотя по «кобре» однозначно + пластине. |
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
wladimir (06.10.2015)
|
![]() |
#75 |
Реєстрація: 13.10.2011
Звідки Ви: Киев - Борисполь
Дописи: 1.395
Images: 1
Сказал(а) спасибо: 3.914
Поблагодарили 4.100 раз(а) в 611 сообщениях
|
Благодарю. Да, я помню, что на том форуме, ссылку на который Вы мне дали и где очень подробно и скурпулезно все испытывалось и обсуждалось, наилучших результатов с крылом удалось достичь именно тем, кто добился того, чтобы верхняя поверхность крыла была "сухой" (условно сухой конечно же). Буду дальше приподнимать двигатель.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#76 |
Реєстрація: 16.08.2007
Звідки Ви: ОДЕССА
Дописи: 1.776
Сказал(а) спасибо: 169
Поблагодарили 512 раз(а) в 309 сообщениях
|
Вы двигатель уже приподняли. Возможно можно поднять и выше.
Но я бы начал с изменения угла откидки мотора. Комплект должен реагировать на уменьшение загрузки. |
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
bib67 (11.03.2015)
|
![]() |
#77 |
Реєстрація: 13.10.2011
Звідки Ви: Киев - Борисполь
Дописи: 1.395
Images: 1
Сказал(а) спасибо: 3.914
Поблагодарили 4.100 раз(а) в 611 сообщениях
|
Приподнял движок еще немного, пластина почти вышла из воды (на скорости естественно, это уточнение для других, кто еще не в теме). "Поигрался" с дырочками. Нашел положение при котором максимальная скорость (лодку на этот раз загрузил еще основательнее). Но при таком положении ноги длительная кобра появилась (это с крылом-то). А пластина, кажется вообще в воздухе висит (после выхода на глисс). Мне кажется надо еще чуть приподнять, а угол вернуть в прежнее положение. Просто набор планочек вчера закончился, в следующий раз попробую приподнять еше и поменять винт с грузового на штатный. Владимир, или не стоит винт менять, как думаете?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#78 | |
Реєстрація: 16.08.2007
Звідки Ви: ОДЕССА
Дописи: 1.776
Сказал(а) спасибо: 169
Поблагодарили 512 раз(а) в 309 сообщениях
|
Цитата:
На месте Вам должно быть все таки виднее. Пользуйтесь приборами (замер скорости и оборотов ) и Вы точно добьетесь результата. |
|
![]() |
![]() |
Пользователь сказал cпасибо: |
bib67 (17.03.2015)
|
![]() |
#80 |
Реєстрація: 13.10.2011
Звідки Ви: Киев - Борисполь
Дописи: 1.395
Images: 1
Сказал(а) спасибо: 3.914
Поблагодарили 4.100 раз(а) в 611 сообщениях
|
В очередной раз вчера был на воде и «игрался» с высотой поднятия движка, наклоном ноги и др. В результате, после того, как убрал с дна ПВХ- ки фанеру (шириной 25-30 см), которая лежала между килем и аэрдеком (она чуть портила профиль днища –слегка выпирая через днище) и еще чуть приподнял движок, я таки добился стабильных своих заветных 20 км\ч. Правда на волне появились прохваты, пришлось поиграть наклоном ноги. И о чудо, все встало на свои места – прохватов нет, лодка бежит легко, брызги из-под баллонов переместились ближе к транцу. Лодка идет на 17-19 км\ч буквально при половине газа, в водоизмещающий режим не сваливается. Крыло верхней частью вышло на поверхность. Пару раз на навигаторе даже светилась цифра более 21 км\ч, видно ветерок чуть помог. Правда на волне иногда появлялся «дельфин», но редко и не критичный.
Подвожу итоги своего гидро\крыло\пластино-строению. «Крыло» работает и помогает моему короткому комплекту выходить без кобры в глиссирующий режим и удерживать груженую лодку от сваливания в водоизмещающий режим при убирании газа, с целью экономии топлива и мотто-ресурса. Реданы на свою лодуку, думаю, клеить не стоит. Если бы не было лень, то я бы следующее крыло сделал себе чуть-чуть длиннее. Особая благодарнось от меня vladimir07. [[Ссылки только членам профсоюза. ] |
![]() |
![]() |
![]() |
|
Параметри теми | |
Параметри перегляду | |
|
|