Suzuki DF6, водномасляная эмульсия, что делать?

[a!ex]

Допис від Кас

Только не рассказывайте, что бензин на губах не остается...

Господа, я поделился, с такими как я, своим наблюдением, рад если кому-то это будет интересно и полезно...
За бензин на губах автор ответственности не несет
Всем удачи!

[Koral]

Совет! Если в ближайшие месяц-два не планируешь пользоваться мотором бензин НЕОБХОДИМО выпалить весь из карбюратора (перекрываешь краник с низу и мотор сам заглохнет). Если оставлять бензин со временем он густеет и прилипает к стенкам карбюратора, и через какоето время необходимо чистить карбюратор.

[SVS]

Правильный ответ по теме уже присутствует - это засорившийся и открытый постоянно термостат, что не даёт прогреться маслу и выпарить конденсат, который образуется в любом моторе.
Обтягивать головку после обкатки нет необходимости, к тому же регламентом это не предусмотрено. Я встречал несколько моторов требующих замены прокладки головки, но это было связано с перегревом и с ослиной мочой вместо топлива. Недостаточно затянутых головок не встречал ни одной, поэтому не заморачивайтесь с обтяжкой, если проблема там и есть то понадобится замена прокладки. Чрезмерной затяжкой вы можете только усугубить ситуацию и придётся кроме замены прокладки планировать плоскости на головке и цилиндре.
Касательно прокладки и мембраны в бензонасосе тоже верно говорили, скорее всего виновато наше "топливо" (ИМХО), не думаю, что японцы применяют не качественные материалы. Чтобы избежать "усыхания" прокладки и мембраны бензонасоса при длительном хранении имеет смысл не опустошать систему перед хранением, а только сливать топливо из карбюратора (там есть сливной винт из поплавковой камеры). Желательно, чтобы топливо, оставшееся в системе было со стабилизатором.
Касательно затруднённого запуска, при использовании встроенного топливного бака, ну когда наш народ начнёт читать инструкции? Там абсолютно чётко написан ПОРЯДОК запуска. В начале открываем топливный кран и только затем воздушный сапун, правда о паузе между этими действиями ничего не сказано. Видимо японцы тоже учитывали избыточное давление во встроенном баке. Использование наружного бака полностью избавляет от этого неудобства.

[DDD]

Допис від Koral

Совет! Если в ближайшие месяц-два не планируешь пользоваться мотором бензин НЕОБХОДИМО выпалить весь из карбюратора (перекрываешь краник с низу и мотор сам заглохнет). Если оставлять бензин со временем он густеет и прилипает к стенкам карбюратора, и через какоето время необходимо чистить карбюратор.

Весь бензин все равно не выработается, проще пробку на поплавковой камере открутить и предварительно тряпочку под карбюратор подложить, чтобы всё вокруг не загадить.

[Koral]

а где находится поплавковая камера и как она выглядит? И пробка как выглядит и где находится? Этот процес надо делать с выключенным мотором?

---------- Добавлено в 09:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:02 ----------

"" Желательно, чтобы топливо, оставшееся в системе было со стабилизатором.""----- Что за стабилизатор? если можно поподробней...

[Masik11]

Допис від Koral

а где находится поплавковая камера и как она выглядит? И пробка как выглядит и где находится? Этот процес надо делать с выключенным мотором?

---------- Добавлено в 09:22 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 09:02 ----------

"" Желательно, чтобы топливо, оставшееся в системе было со стабилизатором.""----- Что за стабилизатор? если можно поподробней...

Мотор естесно заглушенный, предварительно выкатать бензин (пока не заглохнет) с закрытым топливным краником, потом слить из поплавковой камеры в пробку из пластиковой бутылки, стабилизатором не пользуюсь, но в любом отделе автохимии подкажут, что это.

[SVS]

Допис від Koral

[/COLOR]"" Желательно, чтобы топливо, оставшееся в системе было со стабилизатором.""----- Что за стабилизатор? если можно поподробней...

А погуглить мы не умеем? Ладно я погуглю, а вы на ссылочку нажмите [[Ссылки только членам профсоюза. ]

[DDD]

Я пользуюсь таким..

http://fishing.org.ua/vb3/showthread.php?t=3565

[Masik11]

Допис від Koral

Купил канистру, шланг (2 метра), грушу и коннектор, а еще бензиновый шильтр на этот шланг. Теперь думаю на каком расстоянии друг от друга это всё крепить. Мысли такие: от бака 15 см бензиновый фильтр, затем груша (от мотора 50 см), потом коннектор. Вообще имеет значение что на каком расстоянии?

Грушу лучше ставить поближе к баку, после топливного фильтра. Аргументы - легче прокачать будет (длинна системы), плюс к этому, если груша будет висеть в непосредственной близости от мотора в вертикальном положении, то насосу будет необходимо помимо подъема топлива преодолевать сопротивление клапанов (шариков), в горизонральном положении груши сопротивление потоку топлива меньше, проверено. Себе поставил так: бак - 0,3 м - фильтр, потом 0,6 м - груша, и прим. 1,1 м до двигателя.
P.S. По ранним постам понял, что многие ориентируются на температуру воды из контрольки, это не совсем верно, ибо это только контролька, сигнализирующая только о том, что помпа работает, (к стати, часто забивающаяся, поэтому на борту рекомендую иметь скрепку, чтоб ее прочистить, но беда эта к критическим последствиям не приводит, бояться нечего) и находится эта контролька на входе системы охлаждения, т.е. о градусах мотора или работе термостата ничего сказать не может. Слив системы охлаждения внизу дейдвуда, совмещен с выхлопом.

[Валерий ua]

Допис від Masik11

Слив системы охлаждения внизу дейдвуда, совмещен с выхлопом.

Я бы не был столь категоричен
К примеру Суза 15 4т,слив происходит в сапог.

[Masik11]

Допис від Валерий ua

Я бы не был столь категоричен
К примеру Суза 15 4т,слив происходит в сапог.

Естесно в сапог! и в Суза 4-5-6 4т также в сапог, а не через контрольку! Просто в Суза 15 4т выхлоп если не ошибаюсь через винт, а в Суза 4-5-6 4т выхлоп над винтом, через то же отверстие куда и слив.
Дейдвуд в простонародье кстати как раз и называется "сапог"!

[Валерий ua]

Допис від Masik11

Естесно в сапог! и в Суза 4-5-6 4т также в сапог, а не через контрольку! Просто в Суза 15 4т выхлоп если не ошибаюсь через винт, а в Суза 4-5-6 4т выхлоп над винтом, через то же отверстие куда и слив.
Дейдвуд в простонародье кстати как раз и называется "сапог"!

Было обобщение про слив через выхлоп,на это обратил внимание.
Не такой уж я и простой(ИМХО),но дейдвуд сапогом называю(иногда)

[DDD]

По поводу температуры контрольки.....
На некоторых моторах это действительно только индикатор работы помпы, а на других с помошью температуры и скорости воды можно судить о правильной работе мотора. Например... на 2-т Меркури-15 ( неяпонце) контролькой является сброс воды из термостата и бежит эта контролька не постоянно, а только когда термостат открыт. Если бежит постоянно - значит с термостатом нелады. У некоторых моторов контролька выведена из верхней точки блока цилиндров, а на некоторых из охлаждения выхлопа. На таких моторах по ряду параметров сразу отслеживается наличие воды в рубашке охлаждения и состояние крыльчатки помпы.

[Masik11]

У сузы DF4-5-6, сделано так, т.е. контролька стоит перед термостатом, и не зависимо от того, открыт он или нет, водичка оттуда льется постоянно, причем практически не добравшись до мотора. (это я о том, что раннее высказывались о чем-то, ориентируясь на температуры воды из контрольки)

[Masik11]

Есть еще вопрос, когда снимал впускной коллектор, почистил термостат, обратил внимание что в водоводах головки на стенках белый налет прям хлопьями рыхлыми, где достал, прочистил, но представляю что такое-же и в рубашке охлаждения самого двигателя.
Теперь непосредственно вопрос к самим ГУРУ, чем можно промыть систему охлаждения, про масло читал, но не думаю что это гуд! Может какой нить мистер-мускул чутка налить в отверстие в головке, а потом быстро установив коллектор завести мот со снятым термостатом в бочке минут на несколько, чтоб промыть систему? Или намешать в ведре хрень и тоже завести без термомтата?
Есть какие предложения? Ну очень пока вода твердая промыть мот охота! А то если честно, жуть взяла, когда увидел залежи этих "удобрений"!

[SVS]

Допис від Masik11

Есть еще вопрос, когда снимал впускной коллектор, почистил термостат, обратил внимание что в водоводах головки на стенках белый налет прям хлопьями рыхлыми, где достал, прочистил, но представляю что такое-же и в рубашке охлаждения самого двигателя.
Теперь непосредственно вопрос к самим ГУРУ, чем можно промыть систему охлаждения, про масло читал, но не думаю что это гуд! Может какой нить мистер-мускул чутка налить в отверстие в головке, а потом быстро установив коллектор завести мот со снятым термостатом в бочке минут на несколько, чтоб промыть систему? Или намешать в ведре хрень и тоже завести без термомтата?
Есть какие предложения? Ну очень пока вода твердая промыть мот охота! А то если честно, жуть взяла, когда увидел залежи этих "удобрений"!

Каустическая сода рулит... Тупо наливаешь в бочку воду из батареи и пусть мотор потарахтит минут сколько то в этом растворе.

[Koral]

"в водоводах головки на стенках белый налет прям хлопьями рыхлыми" ---- А сколько часов накатал? Как часто надо делать такую промывку?

[Валерий ua]

Допис від SVS

Каустическая сода рулит... Тупо наливаешь в бочку воду из батареи и пусть мотор потарахтит минут сколько то в этом растворе.

Влад, жековцы тебе счёт выставят за расход воды. Они систему по счётчику заливают.

[Masik11]

Купил от [[Ссылки только членам профсоюза. ] приблуду, чуть потеплеет, разбавлю в ведре водой, есть такое овальной формы, 12 л., суну туда мот на стойке и погоняю минут десять. После промою просто водой. Откатал сезон, но активно, 2-3 раза в неделю на рыб ездил, условия - вверх по течению - тролинг, назад облавливал спускаясь по течению. Плюс переходы, иными словами тролинг - глис 50/50. Часы не знаю, ибо как говорят, время, проведенное на рыбалке в счет жизни не идет!, от и не засекал эти часы! Спасибо всем ответившим.

[SVS]

Допис від Masik11

Купил от [[Ссылки только членам профсоюза. ] приблуду, чуть потеплеет, разбавлю в ведре водой, есть такое овальной формы, 12 л., суну туда мот на стойке и погоняю минут десять. После промою просто водой. Откатал сезон, но активно, 2-3 раза в неделю на рыб ездил, условия - вверх по течению - тролинг, назад облавливал спускаясь по течению. Плюс переходы, иными словами тролинг - глис 50/50. Часы не знаю, ибо как говорят, время, проведенное на рыбалке в счет жизни не идет!, от и не засекал эти часы! Спасибо всем ответившим.

Я в прошлом году перепробовал наверное чуть меньше десятка разных промывок для радиатора. У меня в машине масло пробилось в систему охлаждения, неисправность устранил, а вот масло из радиатора удалить оказалось проблема. НИ ОДНА из промывок не работала как написано в описании и видимых результатов не давала. Самым действенным средством оказались ГАЛА и ФЕРИ, ими действительно удалось почти полностью очистить систему от масла. Я бы не стал тратить деньги на эти промывки если они не работают толково даже замкнутых системах, для которых собственно и предназначены.