Капитан - ОБЩИЙ ТРЕП - Сторінка 266

Юрий Юрьевич · 05.11.2007, 06:36

Пузырек в трубопроводе системы питания - явный прихзнак подсоса. Возьмите, к примеру, автомобильный дизель, как образец боязни воздуха в системе, хотя бензинник не столь критичен к завоздушиванию. Летом настраивал яму 25 керосиновую, у которой сложная система питания- сдвоенный (для бензина и керосина) бензонасос, много шлангов. Часть из них я сделал прозрачными, и во время всяких геморов с пдачей керосина на разных оборотах на практике еще раз убедился в важности, казалось бы мелочей в системе питания. Я делел новую прокладку с лепестками клапанов, полагая, что они неплотно закрыввают свои отверстия, от чего низка производительность насоса ( при подкачке грушей топлива хватало). Не помогло. Тогда выфрезеровал эти отверстия под размер вихревских металлических клапанных узлов, поставил, опять не хватает кероса на максимуме. (убедившись в наличии вакуума нормального в картере для насоса). Уже собрался глушить керосиновую часть и для кероса ставить вихревский или какой еще отдельный насос, сделав отводку вакуума для него от существующей магистрали вакуума. Но обратил внимание на небольшой пузырек, появляющийся из множества мелких в шланге за грушей перед насосом. Пузырек рос и как бы передвигался дальше по шлангу попадая в насос и т.д. Оказалось, что металлическая трубка самодельного бензобака при выходе из бака изогнута для удорбства и в ней трещинка незаметная, которая и давала воздух. Думаю, что у Вас проблема не с переливом ( если исправна система запорной иглы поплавка, что можно проверить попытавшись подуть в питающую трубку при заполненном бензом крбе). Убедится в том, что поступает "лишний" бензин можно отключив подачу бенза на работающем двигателе и если он перед остановкой хотя бы коротко проработает нормально, значит перелив. Возможно, при работе с карбом Вы при его сборке согнули вилочу управления иглой ( она нежная -двумя "рожками" упирается в поплавок) и теперь хода вилочки не хватает для закрытия иглой подачи бенза. Или игла всеже закрывает, но всвязи с подогнутостью в поплавковой камере очень высокий уровень топлива, что напоминает по признакам перелив. А поставить дополнительный бензонасос можно лишь при полной негодности системы штатного насоса. Если Вы уверены в переливе, то это не может быть от дикого увеличения производительности штатного насоса после установки новой прокладки - клапанов, повторю, что нормально работающий игольчатый клапан из-за малой площади острия иглы Вы и 10-ю атмосферами не продавите. Поставить другой насос не проблема - конструктивно расположить его можно в любом месте а вакуум взять из прежнего насоса трубочкой металлической, которая должна быть внутренним диаметром не менее этого отверстия, для чего несклько рассвелить место установки этой трубочки. так же непроблемно заглушить путь топлива в штатном насосе. Выход из нового насоса также пустить в отверстие входа топлива в поплавкамеру. Конечно, это требует известного труда и ковыряния со штатным насосом, причем можно его покурочить, что впоследствии сложнее ббудет устранить. Сейчас сезон к концу, я бы отдолжил карб с насосом от мерка пусть 9,9, 10, даже 15 у приятелей - снять-поставить достаточно ппросто - и попробовал бы на своем моторе. Но вначале нужно поставить правильный диагноз своему карбу с насосом (понятно, что нужно делать это на воде, в том то и хлопотность работ с лодкомоторами) пользуясь логическими приемами исключения той или иной проблемы, прежде вего убедившись в отсутствии подсоса воздуха по ВСЕЙ магистрали.

сержант1 · 05.11.2007, 07:57

Да, еще одна ерунда, когда наполняю поплавковую камеру грушей, в конце наполнения из отверстия на карбе брызгает бензин. Как я понимаю, это воздушное отверстие и как в тот канал попадает топливо, не пойму.

Юрий Юрьевич · 05.11.2007, 10:41

По идее все карбы мерков имют сверху стальную крышечку. Она закрывает канал перелива топлива сверху поплавка и направляет это топливо опять в карб ( также чтоб при откидывании мотора не выливалось топливо). Что-то не пойму, как это у Вас есть отверстие для стока сверху попкамеры и оно не задренировано опять в карб... Это для ветерков и вихрей при переполнении камеры может прямо из под крышки попкамеры течь топливо и то, после нажатия на поплавок через спец отверстие, через которое топится проплавок и открывает иглу для получения повышенного уровня в камере.
А то, что у Вас при наполнении попкамеры и далее вытекает топливо - один из признаков высокого уровня топлива, обусловленное либо изгибом вилочки, либо поплавок негерметичен и наливается бензом потому и не всплывает во-время и не закрывает игольчпатый клапан. Тогда будет и постоянный перелив топлива во время работы и будет глохнуть от изобилия топлива при подкачке грушей

JK · 05.11.2007, 10:56

По-моему, гораздо проще поставить насос от мапэда, новый и заведомо рабочий. Так сразу исключается один из возможных дефектов, более того - цена мерковского насоса и мапэда (именно всего мапэда, б/у

)? Сразу возрастает ремонтопригодность. Там работы на полчаса, час от силы.
Насос должен быть как минимум от двигателя с таким же объемом и двухтактного (Мерк 2-х тактный?). Я бы взял от двигла, с объемом х1.25. Мапэды не рассчитаны на долговременную и полную нагрузку, с одинаковым объемом может недокачать.

comrad600 · 05.11.2007, 12:54

Цитата:

Допис від rudolfovi4

И ещё последний раз обращаюсь к вам всем. Мой адрес [[Ссылки только членам профсоюза. ]. Книгу вы можете качнуть, но высылаю со своими пометками в конце книги, потому что сам прошел процесс отвыкания от никотина (заметить что было не очень трудно), но есть нюансы ит пусть они вас не пугают. Просто мне было легко, а вам будет ещё легче, но для заядлых гарантия 100%. Для детей, к сож. 50/50, хотя я над этим работаю каждый день. Эти компрадорские бляди наших детей присадили полностью и поголовно на никотин. Сейчас курят все 10ти класники и девки и пацаны. С ув. Борис Кемпф 8066 7591271

Давайте разберёмся по поводу темы общалки и правил общения в данном форуме. Оффтопики зарубали еще в те времена, когда форум был коричневого цвета и все друг друга знали в лицо. Я это поддерживаю и буду выступать против постов рекламного характера будь они хоть трижды полезны и благородны. это раз.

Во вторых не стоит судить о делах человека не пройдя сто миль в его макасинах. (С)

Ну и я благодарю за то, что вы так беспокоитесь о моём здравии ( чего и Вам желаю), а спасжлет почти всегда на мне когда я на воде. (чего и всем желаю)

**Оzzy** · 05.11.2007, 13:05

Цитата:

Допис від comrad600

Давайте разберёмся по поводу темы общалки и правил общения в данном форуме. Оффтопики зарубали еще в те времена, когда форум был коричневого цвета и все друг друга знали в лицо. Я это поддерживаю и буду выступать против постов рекламного характера будь они хоть трижды полезны и благородны. это раз....

Поддерживаю, ща подчищу, просто только сейчас до инета достучался.

Да, для вновь прибывших. Провоцирование разборок и резкий тон в постах будут присекаться. Дабы не было никаких обид - читать правила форума, там все изложено.

comrad600 · 05.11.2007, 13:07

Цитата:

Допис від сержант1

Да, еще одна ерунда, когда наполняю поплавковую камеру грушей, в конце наполнения из отверстия на карбе брызгает бензин. Как я понимаю, это воздушное отверстие и как в тот канал попадает топливо, не пойму.

Попробуй в работе мотора понять перелив это или недолив.

Заведи на лодке и прогрей мотор. Дай малый ход, оцени работу в течении 5 минут ( этого должно хватить для того чтоб топливо упало в камере если топлива мало), потом дай полный. когда мотор начнет захлёбываться и терять обороты поставь на подсос. Ежели работа мотора выравнится на короткое время-это недолив. Если мотор сразу заглохнет, это перелив.
Если недолив, то постоянная подкачка грушей его компенсирует. Следовательно при ремонте помпу что-то не учтено.
Ежели перелив, то дело скорее всего в поплавке и иголке. Надо разбирать, почистить, проверить уровень.

Валерий ua · 05.11.2007, 13:55

Цитата:

Допис від rudolfovi4

Да, Юрич. забыл. У меня гараж возле дома, там стоит машина и всякая х-ня. Скоро внуки и машину придётся выпхнуть и засунуть всякие бебихи. А у дружков гаражи более "обитаемы". Там сауна внизу,диван, огурцы и вообщем "крези"....

Причём здесь :внуки, бебихи и гараж?Если следовать этим путём,можно и надуваху под люльку приспособить.По поводу Кусто,не надо забывать,что за ним следовал Калипсо(использование надувах).Обитаемость-это когда,по моему,в плавнях к камышам прибился,ужин сготовил и спокойно переночевал.А вообще, как говорится:каждому своё.

Dobermann · 05.11.2007, 15:18

Капитаны!
У кого лодка еще на воде, как решаете вопрос со сливом воды из системы охлаждения? А то морозец может подкрасться незаметно...

Нужны советы, подыматься пока не хочу, еще порыбачить хочется...

Юрий Юрьевич · 05.11.2007, 15:35

Зачем сразу ставить насос от мопеда если автор считает, что у него перелив ( при нажатии грушей захлебывается, при просто подкачке -вытекает бенз из попакамеры, что явный диагноз незапирания игольчатого клапана) вот если бы определенно нехватало тплива и приходилось все время на ходу работать грушей, то да. К тому же установка дополнительного насоса включает известный геморр с изоляцией штатного , он в одном блоке с карбом и от нового насоса надо через старый проводить топливо в попкаимеру и т.д. К тому же лодочный мотор кушает куда как больше топлива, чем 50 кубовый мопед и производительность мопедовкого насоса (хоть делается с запасом) будет явно недостаточна еще и для относительно длинного топливопровода и более высоким расположением карба лодкомотра по отношению к бензобаку, чем такой перепад высот в мопеде. У мерка 9,8 по памяти объем в 260 кубиков -как у пяти мопедов, так что я бы не стал ставить мопедовский насос в любом случае. Поэтому если дефект насоса (недолив) надо брать ветерковское или что-нибудь подобное совковое - дешево и технологично

Юрий Юрьевич · 05.11.2007, 15:45

Доберман, а что Вы имеете в виду под сливом воды из системы охлаждения ? Возможно, это относиться к стационарным двигателям? Ибо подвесники вытекают самостоятельно, хотя если он большой и на лодке желательно хоть автонасосом подуть в контрольку - может какие капли из термостата выдует

**Оzzy** · 05.11.2007, 15:49

Цитата:

Допис від Dobermann

Капитаны!
У кого лодка еще на воде, как решаете вопрос со сливом воды из системы охлаждения? А то морозец может подкрасться незаметно...

Нужны советы, подыматься пока не хочу, еще порыбачить хочется...

Саша,от всей воды избавиться немовозможно, нажаль. В эту субботу поднимал семейную флотилию, в итоге три двигателя ща в гараже стоят. Немотря на то, что на суше шворкой было прокручено с десяток раз, вода из "хоботов" продолжает капать по сей день, под каждым лужица.
Самый простой способ - ногу из воды не поднимать, думаю за неделю- другую ничего страшного произойти не должно.
Прихват помпы и срыв крыльчатки во время пуска и как следствие отказ всей системы охлаждения - самое распространенное явление.
На мотолодке аналогичная темка появилась [[Ссылки только членам профсоюза. ]

Юрий Юрьевич · 05.11.2007, 16:00

Pasha справедливо предостерегает от примерзания крыльчатки. Есть способ при хранении с поднятой ногой избежать этого : придя к лодке сразу опустить ногу в воду и заниматься погрузкой, неспеша принять пару рюм, первое движение стартерного шнура медленное, потом ( и электростартер) в обычном режиме. Теплопроводность металла велика, помпа не может быть вся заполнена водой и поэтому если ледок и есть -его минимум, он растает

Dobermann · 05.11.2007, 16:14

Цитата:

Допис від юрий юрьевич

Доберман, а что Вы имеете в виду под сливом воды из системы охлаждения ? Возможно, это относиться к стационарным двигателям? Ибо подвесники вытекают самостоятельно, хотя если он большой и на лодке желательно хоть автонасосом подуть в контрольку - может какие капли из термостата выдует

Да нет, подвесник, у меня МС-40. Вытекать - вытекает, да не вся. Выдуть, конечно, можно, но только компрессором

, а его как раз нет...

Dobermann · 05.11.2007, 16:16

Цитата:

Допис від Pasha

Саша,от всей воды избавиться немовозможно, нажаль. В эту субботу поднимал семейную флотилию, в итоге три двигателя ща в гараже стоят. Немотря на то, что на суше шворкой было прокручено с десяток раз, вода из "хоботов" продолжает капать по сей день, под каждым лужица.
Самый простой способ - ногу из воды не поднимать, думаю за неделю- другую ничего страшного произойти не должно.
Прихват помпы и срыв крыльчатки во время пуска и как следствие отказ всей системы охлаждения - самое распространенное явление.
На мотолодке аналогичная темка появилась [[Ссылки только членам профсоюза. ]

Паш, спасибо, именно так и поступлю пожалуй.
Блин, посмотрел прогноз сейчас, сплошные минуса. Надо наверное подыматься...

comrad600 · 05.11.2007, 17:42

Советую консервировать дешевым антифризом. Подключил наушники, тосол заливаю через бутылку. мотор прошворкал пока он не начнёт капать из всех дырок ( помним что мотор с сухим карбом ). И всё будет стоять хоть в минус 25. да и на временное хранение тоже можно прокачать антифризом.

Dobermann · 05.11.2007, 17:57

Цитата:

Допис від comrad600

Советую консервировать дешевым антифризом. Подключил наушники, тосол заливаю через бутылку. мотор прошворкал пока он не начнёт капать из всех дырок ( помним что мотор с сухим карбом ). И всё будет стоять хоть в минус 25. да и на временное хранение тоже можно прокачать антифризом.

Тоже вариант, не подумал

.
А на такую как сейчас погодку - опасности нет получить какую нибудь бяку?

Юрий Юрьевич · 05.11.2007, 21:14

Дэн, а как подать антифриз в систему охлаждения? С помощью наушников, а они достаточно плотно прилегают к разным поверхностям разных марок? В дейдвуде нет спецальной или хотя бы одной дырки куда подвести, антифримз трубочкой,
. Или нужно подняв мотор забором воды над водой натянуть на ногу корыто с анитфризом и шворкать до каплепадения - то же не метод...

rudolfovi4 · 05.11.2007, 21:32

Цитата:

Допис від Валерий ua

Причём здесь :внуки, бебихи и гараж?Если следовать этим путём,можно и надуваху под люльку приспособить.По поводу Кусто,не надо забывать,что за ним следовал Калипсо(использование надувах).Обитаемость-это когда,по моему,в плавнях к камышам прибился,ужин сготовил и спокойно переночевал.А вообще, как говорится:каждому своё.

Именно эти слова, друг мой, были написаны на воротах одной печальноизвестной организации. А вообще, думаю, многих останавливает именно психологический фактор, да да лопнувший шарик от малейшего укола мы все помним с детства, а про гибель Титаника или адм.Нахимова вообще никто ничего не знает. Бабу так вообще спроси про Титаник, так она вспомнит Дикаприо...

JK · 05.11.2007, 23:49

Цитата:

Допис від юрий юрьевич

Зачем сразу ставить насос от мопеда если автор считает, что у него перелив ( при нажатии грушей захлебывается, при просто подкачке -вытекает бенз из попакамеры, что явный диагноз незапирания игольчатого клапана) вот если бы определенно нехватало тплива и приходилось все время на ходу работать грушей, то да.

Насколько я знаю, там проблема с диафрагмой была с клапанами, новая только в комплекте с карбом и цена крутая. Мапэды есть и по 300 кубиков, это смотря кто размещает :-). И уже столько времени не выяснен дефект - Сергей не дилетант в этих вещах. Т.е. потрачено столько времени - уже бы гарантированно было исключено "узкое место". Все ИМХО, я предпочитаю такой подход.
ПС По поводу спора - "гандон-каструля". В субботу был на воде, там же, где Рома РМ. И нифига, ну на Крыме, больше 4000 об. не давал - уже колбасило сильно. Но чтобы заливало, или была мысля "нафига я на воду вышел"??? Да ловили рыбу и квасили, как нормальные люди, без каких-либо намеков на эксцессы.
ППС Вводят новые стандарты на топливо. К 2011 станут обязательными. А что с низкооктановыми станет через три года? Будут в продаже, или придется переводить на 95-й мотор? Кто в курсе, мужики?, я в шоке!!!

05.11.2007, 06:36	#5301
Юрий Юрьевич Реєстрація: 07.04.2006 Звідки Ви: Гомель Беларусь нефтепровод Дружба Дописи: 1.335 Images: 16 Дякував: 0 Дякували 40 раз(и) в 29 повідомленнях	насос сержанту Пузырек в трубопроводе системы питания - явный прихзнак подсоса. Возьмите, к примеру, автомобильный дизель, как образец боязни воздуха в системе, хотя бензинник не столь критичен к завоздушиванию. Летом настраивал яму 25 керосиновую, у которой сложная система питания- сдвоенный (для бензина и керосина) бензонасос, много шлангов. Часть из них я сделал прозрачными, и во время всяких геморов с пдачей керосина на разных оборотах на практике еще раз убедился в важности, казалось бы мелочей в системе питания. Я делел новую прокладку с лепестками клапанов, полагая, что они неплотно закрыввают свои отверстия, от чего низка производительность насоса ( при подкачке грушей топлива хватало). Не помогло. Тогда выфрезеровал эти отверстия под размер вихревских металлических клапанных узлов, поставил, опять не хватает кероса на максимуме. (убедившись в наличии вакуума нормального в картере для насоса). Уже собрался глушить керосиновую часть и для кероса ставить вихревский или какой еще отдельный насос, сделав отводку вакуума для него от существующей магистрали вакуума. Но обратил внимание на небольшой пузырек, появляющийся из множества мелких в шланге за грушей перед насосом. Пузырек рос и как бы передвигался дальше по шлангу попадая в насос и т.д. Оказалось, что металлическая трубка самодельного бензобака при выходе из бака изогнута для удорбства и в ней трещинка незаметная, которая и давала воздух. Думаю, что у Вас проблема не с переливом ( если исправна система запорной иглы поплавка, что можно проверить попытавшись подуть в питающую трубку при заполненном бензом крбе). Убедится в том, что поступает "лишний" бензин можно отключив подачу бенза на работающем двигателе и если он перед остановкой хотя бы коротко проработает нормально, значит перелив. Возможно, при работе с карбом Вы при его сборке согнули вилочу управления иглой ( она нежная -двумя "рожками" упирается в поплавок) и теперь хода вилочки не хватает для закрытия иглой подачи бенза. Или игла всеже закрывает, но всвязи с подогнутостью в поплавковой камере очень высокий уровень топлива, что напоминает по признакам перелив. А поставить дополнительный бензонасос можно лишь при полной негодности системы штатного насоса. Если Вы уверены в переливе, то это не может быть от дикого увеличения производительности штатного насоса после установки новой прокладки - клапанов, повторю, что нормально работающий игольчатый клапан из-за малой площади острия иглы Вы и 10-ю атмосферами не продавите. Поставить другой насос не проблема - конструктивно расположить его можно в любом месте а вакуум взять из прежнего насоса трубочкой металлической, которая должна быть внутренним диаметром не менее этого отверстия, для чего несклько рассвелить место установки этой трубочки. так же непроблемно заглушить путь топлива в штатном насосе. Выход из нового насоса также пустить в отверстие входа топлива в поплавкамеру. Конечно, это требует известного труда и ковыряния со штатным насосом, причем можно его покурочить, что впоследствии сложнее ббудет устранить. Сейчас сезон к концу, я бы отдолжил карб с насосом от мерка пусть 9,9, 10, даже 15 у приятелей - снять-поставить достаточно ппросто - и попробовал бы на своем моторе. Но вначале нужно поставить правильный диагноз своему карбу с насосом (понятно, что нужно делать это на воде, в том то и хлопотность работ с лодкомоторами) пользуясь логическими приемами исключения той или иной проблемы, прежде вего убедившись в отсутствии подсоса воздуха по ВСЕЙ магистрали.

05.11.2007, 07:57	#5302
сержант1 Реєстрація: 30.07.2006 Звідки Ви: г.Киев Дописи: 500 Images: 5 Дякував: 2.411 Дякували 2.214 раз(и) в 183 повідомленнях	Насос Да, еще одна ерунда, когда наполняю поплавковую камеру грушей, в конце наполнения из отверстия на карбе брызгает бензин. Как я понимаю, это воздушное отверстие и как в тот канал попадает топливо, не пойму.

05.11.2007, 10:41	#5303
Юрий Юрьевич Реєстрація: 07.04.2006 Звідки Ви: Гомель Беларусь нефтепровод Дружба Дописи: 1.335 Images: 16 Дякував: 0 Дякували 40 раз(и) в 29 повідомленнях	сержант По идее все карбы мерков имют сверху стальную крышечку. Она закрывает канал перелива топлива сверху поплавка и направляет это топливо опять в карб ( также чтоб при откидывании мотора не выливалось топливо). Что-то не пойму, как это у Вас есть отверстие для стока сверху попкамеры и оно не задренировано опять в карб... Это для ветерков и вихрей при переполнении камеры может прямо из под крышки попкамеры течь топливо и то, после нажатия на поплавок через спец отверстие, через которое топится проплавок и открывает иглу для получения повышенного уровня в камере. А то, что у Вас при наполнении попкамеры и далее вытекает топливо - один из признаков высокого уровня топлива, обусловленное либо изгибом вилочки, либо поплавок негерметичен и наливается бензом потому и не всплывает во-время и не закрывает игольчпатый клапан. Тогда будет и постоянный перелив топлива во время работы и будет глохнуть от изобилия топлива при подкачке грушей

05.11.2007, 15:35	#5310
Юрий Юрьевич Реєстрація: 07.04.2006 Звідки Ви: Гомель Беларусь нефтепровод Дружба Дописи: 1.335 Images: 16 Дякував: 0 Дякували 40 раз(и) в 29 повідомленнях	Джи Ка Зачем сразу ставить насос от мопеда если автор считает, что у него перелив ( при нажатии грушей захлебывается, при просто подкачке -вытекает бенз из попакамеры, что явный диагноз незапирания игольчатого клапана) вот если бы определенно нехватало тплива и приходилось все время на ходу работать грушей, то да. К тому же установка дополнительного насоса включает известный геморр с изоляцией штатного , он в одном блоке с карбом и от нового насоса надо через старый проводить топливо в попкаимеру и т.д. К тому же лодочный мотор кушает куда как больше топлива, чем 50 кубовый мопед и производительность мопедовкого насоса (хоть делается с запасом) будет явно недостаточна еще и для относительно длинного топливопровода и более высоким расположением карба лодкомотра по отношению к бензобаку, чем такой перепад высот в мопеде. У мерка 9,8 по памяти объем в 260 кубиков -как у пяти мопедов, так что я бы не стал ставить мопедовский насос в любом случае. Поэтому если дефект насоса (недолив) надо брать ветерковское или что-нибудь подобное совковое - дешево и технологично

05.11.2007, 15:45	#5311
Юрий Юрьевич Реєстрація: 07.04.2006 Звідки Ви: Гомель Беларусь нефтепровод Дружба Дописи: 1.335 Images: 16 Дякував: 0 Дякували 40 раз(и) в 29 повідомленнях	слив охлаждения Доберман, а что Вы имеете в виду под сливом воды из системы охлаждения ? Возможно, это относиться к стационарным двигателям? Ибо подвесники вытекают самостоятельно, хотя если он большой и на лодке желательно хоть автонасосом подуть в контрольку - может какие капли из термостата выдует

05.11.2007, 10:56	#5304
JK Banned Реєстрація: 24.03.2006 Звідки Ви: Стараюсь успеть везде Дописи: 2.280 Images: 47 Дякував: 0 Дякували 17 раз(и) в 10 повідомленнях	По-моему, гораздо проще поставить насос от мапэда, новый и заведомо рабочий. Так сразу исключается один из возможных дефектов, более того - цена мерковского насоса и мапэда (именно всего мапэда, б/у )? Сразу возрастает ремонтопригодность. Там работы на полчаса, час от силы. Насос должен быть как минимум от двигателя с таким же объемом и двухтактного (Мерк 2-х тактный?). Я бы взял от двигла, с объемом х1.25. Мапэды не рассчитаны на долговременную и полную нагрузку, с одинаковым объемом может недокачать.

05.11.2007, 15:18	#5309
Dobermann Реєстрація: 04.04.2006 Звідки Ви: Киев Дописи: 589 Дякував: 69 Дякували 193 раз(и) в 112 повідомленнях	Капитаны! У кого лодка еще на воде, как решаете вопрос со сливом воды из системы охлаждения? А то морозец может подкрасться незаметно... Нужны советы, подыматься пока не хочу, еще порыбачить хочется...

05.11.2007, 16:00	#5313
Юрий Юрьевич Реєстрація: 07.04.2006 Звідки Ви: Гомель Беларусь нефтепровод Дружба Дописи: 1.335 Images: 16 Дякував: 0 Дякували 40 раз(и) в 29 повідомленнях	мороз и помпа Pasha справедливо предостерегает от примерзания крыльчатки. Есть способ при хранении с поднятой ногой избежать этого : придя к лодке сразу опустить ногу в воду и заниматься погрузкой, неспеша принять пару рюм, первое движение стартерного шнура медленное, потом ( и электростартер) в обычном режиме. Теплопроводность металла велика, помпа не может быть вся заполнена водой и поэтому если ледок и есть -его минимум, он растает

05.11.2007, 17:42	#5316
comrad600 PinGvin'12 Ice Battle Winner (b) Реєстрація: 14.04.2006 Звідки Ви: UK/De/UA Дописи: 2.149 Images: 3 Дякував: 1.020 Дякували 2.021 раз(и) в 326 повідомленнях	Советую консервировать дешевым антифризом. Подключил наушники, тосол заливаю через бутылку. мотор прошворкал пока он не начнёт капать из всех дырок ( помним что мотор с сухим карбом ). И всё будет стоять хоть в минус 25. да и на временное хранение тоже можно прокачать антифризом.

05.11.2007, 21:14	#5318
Юрий Юрьевич Реєстрація: 07.04.2006 Звідки Ви: Гомель Беларусь нефтепровод Дружба Дописи: 1.335 Images: 16 Дякував: 0 Дякували 40 раз(и) в 29 повідомленнях	Антифриз Дэн, а как подать антифриз в систему охлаждения? С помощью наушников, а они достаточно плотно прилегают к разным поверхностям разных марок? В дейдвуде нет спецальной или хотя бы одной дырки куда подвести, антифримз трубочкой, . Или нужно подняв мотор забором воды над водой натянуть на ногу корыто с анитфризом и шворкать до каплепадения - то же не метод...

Параметри теми
Версія для друку Надіслати е-поштою
Параметри перегляду
Лінійний вигляд Комбінований вигляд Деревовидний вигляд