Капитан - ОБЩИЙ ТРЕП

[Homo]

Допис від Валерчик

Прошу помощи кто в этом разбераеться....
Купил Мерк 3.3, вчера решил его обкатать...........разбавил 92 бенз(заправка КЛО) на 5 л - 200гр масла(квиксильвет)
закрыл заслонку, открыл краник, немного газу, краник на крышке бака........и началось...ОН не заводится...........первые 20 минут полная тишина.....после выкрутил свечу(нормальная)...закрутил.....он начал заводиться но работал не больше 30 сек и глох.....потом и вовсе перестал заводится.....за это время ко мне кто только не подъезжал(давал советы) не в какую....потом опять начал заводиться, минуты 2 и глохнет....игрался с заслонкой и газом...ни как........сегодня позвонил в Фиорд(где его брал) говорит поменяй те бенз....что это может быть????? и как с ним бороться????

проходили, это БЕНЗИН. заправься 95-м, например, на Укравто - прозреешь.

[Валерчик]

Допис від Нуб

Да вроде мотор простой как три копейки. У меня такой же. Последовательность следующая:
- смешали бензин с маслом (пропорция указана на бутылке с маслом, 1 к 25)
- залили в установленный мотор смесь.
- закрутили крышку бака и на крышке полностью открутили "белый барашек" - для доступа воздуха в бак.
- открыли крантик подачи бензина в карбюратор. С крантиком внимательнее - на новом моторе он открывается не до конца, ручка крантика в открытом положении должна смотреть строго вниз (вертикально). В закрытом - горизонтально.
- устанавливаем регулятор управления дроссельной заслонкой в крайнее верхнее положение (закрываем подачу воздуха)
- устанавливаем ручку газа на против нарисованного кружка со стрелками
- без подключения чеки пару раз "шморгаем" мотором
- ставим переключатель скорости на букву N (нейтраль)
- подключаем чеку и заводим мотор. Если работает не устойчиво на холостых - приоткрываем дроссельную заслонку. По мере прогрева мотора заслонку надо открыть полностью.

Я лью 95-й бензус. Наш 95 как их 92...

Все делал в том же порядке...вот только бенз мне на Фиорде сказали лить или 92 или 95 премиум......типа наш 95 со всякими примисями....
Может и правда проблема в бензине???

[Homo]

Допис від Валерчик

Все делал в том же порядке...вот только бенз мне на Фиорде сказали лить или 92 или 95 премиум......типа наш 95 со всякими примисями....
Может и правда проблема в бензине???

чего гадать? что может быть проще,чем взять две канистры и сравнить?

[Валерчик]

Допис від Homo

чего гадать? что может быть проще,чем взять две канистры и сравнить?

Так и зделаю......спасибо....

[Муля]

Допис від JK

Они сейчас на Южной Борщаговке, на территории завода столовых приборов (где-то тв районе ул. Жолудева)

Тута они:
[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[Юрий Юрьевич]

у меня в прошлые выхи было то же с джоником 3,3, ( первый сезон, работал как часики) на нем рулил неграмотный чел., приплыл на веслах.в эти выхи засунул шланг автонасоса в топливопровод ( то что идет в карб) и подул хорошо (чтобы игольчатый клапан пропереть и далее воздух прошел бы в гл.жиклер) все стало нормально. в этих моторах очень тонкие отверстия жиклеров, может и с нова соринка быть, а причем здесь марка бензина? раз заводится- значимт сгорает, другое дело как будет работать. (По идее лучше карбик снять и помыть-продуть отдельно жиклерчики, но это долго, зато надежно - соринка не будет болтаться в карбике периодически прикрывая отверстия жиклеров- главного или холхода. Больше там засорятся нечему) Как убедится в засоренности карба?: откручиваем свечу, в цилиндр прыскаем шприцем или клизьмочкой четверть кубика топливной смеси. Не ставя свечу пару-тройку раз дергаем стартер, чтобы "выплюнуть" излишки топлива. Ставим свечу, заводим. Если начинает работать и через три- пяток секунд глохнет не реагируя на прибавку газа - значит топливо не проходит через карб в распылитель дифа карба. (можно впрыскивать и непосредственно в диффузор карба, но часто там бывает глушитель всасывания - мешает, а со стороны свечи легче и заодно проверяешь свечу -не мокрая ли)

[хапуга]

Благодаря добрым людям завелась в хозяйстве лодка "Кафа" сделана из стекловолокна. Так как човнык 196?? года рождения то требует косметического ремонта (покраска, замена деревянных деталей). С деревом разобрались, а вот с окраской проблемка вышла, незнаю чем ее лучше обработать перед окраской, и какой краской покрасить.
Пробывал водостойкой емалью - облазит
Есть емали на епоксидной основе, но в "инструкции" написано для дерева, бетона, наливных полов.., есть ещё "жидкий пластик" но опять - бетон, шифер..
Подскажите пожалуйста чем ее можно пропитать, прогрунтовать, покрасить. Заранее благодарен!!!

[Homo]

Допис від юрий юрьевич

а причем здесь марка бензина? раз заводится- значимт сгорает, другое дело как будет работать.

Юрий Юриевич, ни в коем случае не ставлю под сомнение Ваш авторитет, просто опираюсь на свой авто-опыт и опыт заводок Хонды с разных заправок. Бензин через одну заправку - полное дерьмо, и прежде чем разбирать двигатель и продувать, стоить проверить самый простой вариант

[сержант1]

Может кто знает?
По случаю достался мерк 9.8 с проблемой в бензонасосе, клапанная прокладка ( на которой лепестки клапонов) деформированы сами лепестки и их засасывает в отверствия которые они должны перекрывать, насос установлен на карбе. После разборки и расправки клапанов их работы хватает на пол-часа. На сервисе предложили карб в сборе, но цена эквивалентна двигателю. Правда и того, как выяснилось, не оказалось

[TARPON]

помогите в выборе мотора..колебаюсь между меркури 6 и сузуки 6 упоследнего объем побольше и цена меньше

[Nevin]

Спасибо всем за помощь. Буду разбераться.

[Oleg.L]

Выкладываю с опозданием приспособу для перевозки 4-ёх тактного двигателя.

[Юрий Юрьевич]

такая проблема была у меня с ямахой 25 смк. Там двойной насос - бензин и керосин. Одна из мембран (керосиновой части) из неизвестного мне материала треснула, лепестки мембраны( клапана) на отверстия перепускные ложились плохо, были загнуты кончики и при пробе ртом на предмет герметичности каждый из двух клапанов сильно травил по сравнению с бензиновой частью. Взял здоровую мембрану из редуктора чего-то газового (тонкая как бы прорезиненная ткань газомаслоустойчивая) на нее наложил "родную" мембрану и вырезал новую с некоторым запасом по площади клапанов, чтобы плотнее закрывались. Герметичность самой мембраны качающей восстановилась, но клапаны все равно не хотели быть плотными (поверхность металла под ними была идеальная) пробую на воде - часто недокачивало, приходилось топтать керос грушей. Выфрезеровал отверстия под металлические клапаны то ли вихря, то ли ветерка. Вставил, по периметру клапанчиков для герметичности залил эпоксидом. Лучше при пробе минетом, но на воде иногда не хватает топлива, причем нет закономерности. Следующий этап, если не разберусь с родным насосом - установка от вихря или чего другого совкового, что технологически просто и дешево, но обидно что не разгадал японца ( хотя у меня насос от керосиновой 15-ки, но судя по сечению клапанов, мембраны, его производительности должно хватать и для 25 сил, хотя может дело именно в этом...) Поппробуйте вырезать новую мембрану, а сырье найдите у газовиков, показывая им "родной" материал. ИМХО, для надежности сами клапанчики режте бОльшей площади - как позволяет их место работы, чтобы их края были с напуском на отверстия. Или ставьте совковый насос - они надежны, т.к. имеют металлические клапаны и легко заменяемую качающую мембрану

[Юрий Юрьевич]

Homo, совершенно верно, что разная работа и особенно запуск на разных по качеству бензах. Но я говорю: если у Вас 5 секунд работает, значит Ваш бенз сгорает в цилиндре и его для дальнейшей работы просто не хватает (по разным причинам). Это как если бе этот бенз налить на землю, поджечь и сгорала бы толко часть вылитого. При плохом бензе абсолютно возможен отвратительный запуск, особенно в холод, но раз его на заправке продают, не может же быть, что он негорюч для ДВС. Другое дело при Вашем расходе можно лить самое качественное топливо, тем самым полностью реализовывая качества мотора. Вполне вероятно, чтьо поменяв топливо Вы случайно (сотрясения мотора, более качественное топливо просачиваясь через засор создаст иллюзию причины в топливе) Вы запуститесь. Но в чем сложность продуть насосом через шланг? разве это требует разборки мотора? снимите кожух, ( а может и не надо, не помню конструкцию моторчика) отсоедините резиновый шланг от той части краника, которая идет на карбик и дуйте в трубочку ( в идеале перевернув моторчик вверх ногами, чтобы игольчатый клапан поплавка открылся, но делайте это быстро, чтобы остатки бенза в поплавковой камере как бы заткнули перепускные отверстия выхода лишнего топлива и воздух успел пойти и через жиклеры). Заодно дуньте и в сам краник (открыв его), может там в сетке фильтра какя пакость собралась.

[Ramik]

Допис від TARPON

помогите в выборе мотора..колебаюсь между меркури 6 и сузуки 6 упоследнего объем побольше и цена меньше

Бери 15-ху и (цена и вес почти одинаковая, а сил в 2.5 раза больше)

[WOWAN]

Допис від TARPON

помогите в выборе мотора..колебаюсь между меркури 6 и сузуки 6 упоследнего объем побольше и цена меньше

Объем это часности, не обращай внимания. Суза 6 оставила двойственное впечатление, но и продал с облегчением. Бери сразу 15-ку!

[WOWAN]

Допис від Oleg.L

Выкладываю с опозданием приспособу для перевозки 4-ёх тактного двигателя.

Такой пользовался. ИМХО: вещь хорошая, но на ней не в каждый багажник мотор влазит, в бус и универсал отлично. На седане все-равно возить приходилось на заднем сидении.

[Женя Славутич]

Допис від TARPON

помогите в выборе мотора..колебаюсь между меркури 6 и сузуки 6 упоследнего объем побольше и цена меньше

Почему 6 л.с.???
Если как мото весло, то лучше 2-3 лошади. Если нормльно ездить, то 15-ку.
Или это из серии глиссировать одному на маленькой лодочке, а при случае двоим человекам по 40 кг в трусах???

[Женя Славутич]

Допис від сержант1

Может кто знает?
По случаю достался мерк 9.8 с проблемой в бензонасосе, клапанная прокладка ( на которой лепестки клапонов) деформированы сами лепестки и их засасывает в отверствия которые они должны перекрывать, насос установлен на карбе. После разборки и расправки клапанов их работы хватает на пол-часа. На сервисе предложили карб в сборе, но цена эквивалентна двигателю. Правда и того, как выяснилось, не оказалось

Проблема распространенная у японских мопедов(мотороллеров, скутеров). Даже у нас в городке уже прилично развит "сервис" (в гаражах ребята занимаються, они там хоть черта слепят).
Пластинки однозначно прийдется новые приклепать, но обязательно из правильного материала, что бы и не засасывало и не залипало и не подвержено усталостным деформациям...

[senin]

15-ку однозначно. Ликвид как никак.