Спуск и подъём лодки с транцевыми колёсами.

[Руслан 35]

Допис від C-ZAR

По поводу подъёма , там уклон градусов 30-40 а в конце небольшой такой бугорочек под одним из колёс или такой непологий под 90 град участок, вот через него я и не мог перетащить гружённую лодку , когда снял мотор и выгрузил вещи, то практически свободно её вытянул. По песку кстати тоже самое. В обоих случаях самый сложный участок это выход из воды и верхняя точка подъёма, где подъём переходит в пологий участок.
Но в любом случае, если бы не колёса, то одному спустить лодку практически невозможно.

Ты просто по неопытности при подъёме лодки забыл все лахи сложить у транца.Дело в том что тебе кроме того что тащить нужно ещё и навесу бак держать пришлось,а был бы он над колесом,он для тебя уже ничего и не весил.У меня висит 4т тяжелый,так я ещё и угол откидки регулирую,чтоб максимально центр тяжести лодки к оси колёс приблизить.Дело в том,что чем тяжелее сзади,тем легче впереди,и тебе просто нужно катить,а не держать на весу.

[SL]

Эти бугорочки (ступеньки) есть везде, где меняется уровень воды, затаскиваю по типу заезда на бордюр - под углом. 315 лодка, Тоха, 30л бенза, 15 кг шмоток, я 75 кг Без веревки. Колеса очень помогают. Прямо около машины все собираю, не нужно таскать к воде хлам. Спину берегу. Единственно что, т.к. транец всеж уже, чем на той же 360-й - 400, то колеса поставил максимально близко к баллонам, для пущей устойчивости, т.е. в верхнее транспортировочное положение они у меня не ставятся. Да и не к чему мне лишний вес возить в лодке + мешают доступу к двигу, и стоящим прутам у транца.

[Руслан 35]

Всё верно,именно под углом и каждое колесо преодолевает препятствие по очереди.Ну а узкие транци это издержки компактных лодочек,иначе упаковку в багажник не всунешь.У колибри раньше прикольные колёса были с стаканами для спинов.Правда они не съёмные и свёрточек выходит не кислый.

[Валерий ua]

Допис від C-ZAR

Давно хотел выложить это видео, но никак руки не доходили.

Маме,респект!
Движение лодки на глиссе,по моему требует поиграть положением мотора.Как по мне,большой "петух" и брызги от ноги.ИМХО

[Руслан 35]

Допис від Валерий ua

Маме,респект!
Движение лодки на глиссе,по моему требует поиграть положением мотора.Как по мне,большой "петух" и брызги от ноги.ИМХО

Брызги пропадут как только пассажир в лодку сядет.Это всегда так,мотор устанавливаешь под одиночное плавание либо под компанию,а это немного меняет дело,так как мотор в одном положении ниже,а в другом выше относительно воды.

[Валерий ua]

Допис від Руслан 35

Брызги пропадут как только пассажир в лодку сядет.Это всегда так,мотор устанавливаешь под одиночное плавание либо под компанию,а это немного меняет дело,так как мотор в одном положении ниже,а в другом выше относительно воды.

Как бы не совсем так.Меняя положение мотора,меняется положение(плоскость) АКП и направление усилия относительно водной глади.От сюда и увеличение/уменьшение "петуха".Поэтому и говорю,что надо поиграть и определив положения(один/загрузка) не лениться переставлять.Влияет на скорость и удовольствие.
Брызги,они или есть,или их нет.Здесь роль играет установка мотора(выше/ниже;отодвинуть/придвинуть мотор(не ногу) относилельно транца.
В общих чертах.

[Руслан 35]

Допис від Валерий ua

Как бы не совсем так.Меняя положение мотора,меняется положение(плоскость) АКП и направление усилия относительно водной глади.От сюда и увеличение/уменьшение "петуха".Поэтому и говорю,что надо поиграть и определив положения(один/загрузка) не лениться переставлять.Влияет на скорость и удовольствие.
Брызги,они или есть,или их нет.Здесь роль играет установка мотора(выше/ниже;отодвинуть/придвинуть мотор(не ногу) относилельно транца.
В общих чертах.

Оно так да не так.Когда сам у транца,то и дифферент больше на корму на ходу,при этом мотор замывается потоком сильнее.Про угол откидки понятно ,именно им добиваемся идеала.Но в ситуации с япономоторами с их 440-й ногой на 380-том транце,придётся и по вертикали с мотором играться,при этом когда вдвоём,то всё и так нормально,а вот когда сам,то пока не подымешь вверх сам мотор,толку не будет.Здесь же М15м со своим правильным сапогом,поэтому достаточно угол поменять.Но что вы хотите от человека который не смог понять как правильно заводить этот мотор ,а регулировка угла там тоже понимания требует.

[Валерий ua]

Допис від Руслан 35

Оно так да не так.Когда сам у транца,то и дифферент больше на корму на ходу,при этом мотор замывается потоком сильнее.Про угол откидки понятно ,именно им добиваемся идеала.Но в ситуации с япономоторами с их 440-й ногой на 380-том транце,придётся и по вертикали с мотором играться,при этом когда вдвоём,то всё и так нормально,а вот когда сам,то пока не подымешь вверх сам мотор,толку не будет.Здесь же М15м со своим правильным сапогом,поэтому достаточно угол поменять.Но что вы хотите от человека который не смог понять как правильно заводить этот мотор ,а регулировка угла там тоже понимания требует.

Не сказал бы,что АКП "замывается потоком сильнее" при увеличении диффирента на корму,просто образуется так называемая яма и в ней АКП,всё равно находится у среза воды.
На брызги влияет заглублённость ноги.Ну можно ещё говорить о потоке из-под транца и его попадиния на ногу(от сюда дальше/ближе мотор),но это уже дебри.Обычно хватает правильно установить вверх/вниз и наклон.
В теме "мой комплет"(по моему),есть видео от Морпеха,в принципе так должна идти ПВХа.
По поводу последнего предложения,когда-то у всех бывает в первый раз

[C-ZAR]

Когда лодка загружена , то брызг практически нет. Когда один -брызгает(но в лодку вода не попадает). Подъём ничего не дал, только в поворотах воздух начало хватать. Регулировка наклона тоже ничего не дала.
Кстати комплект я только что продал... отаке...

[Валерий ua]

Допис від C-ZAR

Когда лодка загружена , то брызг практически нет. Когда один -брызгает(но в лодку вода не попадает). Подъём ничего не дал, только в поворотах воздух начало хватать. Регулировка наклона тоже ничего не дала.
Кстати комплект я только что продал... отаке...

Так не бывает,тогда надо было в "дебри",но это в прошлом.Поздравляю,надеюсь удачно.

[C-ZAR]

Продал не без потерь.... хотя в общей сложности на двух лодка с двумя моторами с регистрациями-перерегистрациями я потерял около 7000грн... отаке...

[SV&N]

Допис від C-ZAR

Когда лодка загружена , то брызг практически нет. Когда один -брызгает(но в лодку вода не попадает). Подъём ничего не дал, только в поворотах воздух начало хватать. Регулировка наклона тоже ничего не дала.
Кстати комплект я только что продал... отаке...

Ну, поздравляю. Твой мотор - это тоха (ниссан) 9,8. И 320 килевой эдвенчер. Или что-то с эйрдкеком.

Только мы отвлеклись от темы спуска/подъёма лодки на транцевых колёсах, ещё многие не отписались.

[Руслан 35]

На всё про всё потерял стоимость одной лодки.... ужас,дорогой опыт.

---------- Добавлено в 15:36 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 15:35 ----------

Допис від SV&N

Ну, поздравляю. Твой мотор - это тоха (ниссан) 9,8. И 320 килевой эдвенчер. Или что-то с эйрдкеком.

Только мы отвлеклись от темы спуска/подъёма лодки на транцевых колёсах, ещё многие не отписались.

Так не у всех и колёса есть.

[C-ZAR]

Чесно говоря килевую нехочу - у неё есть такой минус как нельзя пройти по мелякам и подойти близко к берегу(а если груженная лодка то это совсем нериально) всё время в дно упирается киль, а хожу я в основном по Сев.Донцу, а там волн нет. А на сильном течении(особенно против течения) с курса уводит и килевую лодку.
А по колёсам.. - если далеко нести или человек один, то альтернативы колёсам практически нет.

[SV&N]

Допис від C-ZAR

Чесно говоря килевую нехочу - у неё есть такой минус как нельзя пройти по мелякам и подойти близко к берегу(а если груженная лодка то это совсем нериально) всё время в дно упирается киль, а хожу я в основном по Сев.Донцу, а там волн нет. А на сильном течении(особенно против течения) с курса уводит и килевую лодку.
А по колёсам.. - если далеко нести или человек один, то альтернативы колёсам практически нет.

Так что, опять в водоизмещающий?

[C-ZAR]

Почему в водоизмещающий, я на Шельфе-310 с жёстким дном без киля под Тох-5 один 30км\ч, с женой и ребёнком 22-24км\ч. , вот если ещё кто-нить , то тогда водоизм. режим, а так норм, а для одного вообще отлично, хотя я конечно склоняюсь к Т-9.8, но 2 цилиндра и расход топлива если чесно - напрягают...

[SL]

Допис від C-ZAR

Почему в водоизмещающий, я на Шельфе-310 с жёстким дном без киля под Тох-5 один 30км\ч, с женой и ребёнком 22-24км\ч. , вот если ещё кто-нить , то тогда водоизм. режим, а так норм, а для одного вообще отлично, хотя я конечно склоняюсь к Т-9.8, но 2 цилиндра и расход топлива если чесно - напрягают...

думаю вы удивитесь расходу после 10-ки мерка

[SV&N]

Допис від C-ZAR

Почему в водоизмещающий, я на Шельфе-310 с жёстким дном без киля под Тох-5 один 30км\ч, с женой и ребёнком 22-24км\ч. , вот если ещё кто-нить , то тогда водоизм. режим, а так норм, а для одного вообще отлично, хотя я конечно склоняюсь к Т-9.8, но 2 цилиндра и расход топлива если чесно - напрягают...

Расход на 9,8 сравнительно не большой, и если сравнивать с 5-кой, для достижения одинаковой скорости, не нужно давать "газ в пол". А чем напрягают 2 цилиндра? Два всегда лучше чем один.

[C-ZAR]

Ну не думаю, что сильно удивлюсь, т.к. на Тохе-5 на максимуме -до 2.5л\ч. и я не думаю, что будет расход у Т-9.8 меньше 3-3.5л\ч. , а на Мерке-10 3.5-4л\ч.. В любом случае ощутимо больше чем на одноцилиндровом моторе.
ПС. Во всех случаях я брал расход на максимуме.

[Руслан 35]

Да не мешайте человеку снова на грабли наступить,может это спорт,а может образ жизни.Два горшка,это гарантия что при отказе одной свечи вёслами грести не будешь, и вибрация не достаёт.