"Правильная" Грунтовка? - Сторінка 2

safari4050 · 25.11.2009, 01:52

Я купил, такой. "AAP-PU 50" Там где инструкция могут быть картинки (караблик или как в меем случае штурвал)

Andrey 09 · 25.11.2009, 13:02

Ок спасибо, буду искать с карабликом

Руслан 35 · 25.11.2009, 13:29

А я вот проще поступил, просто купил полиуретановый(светло серый) герметик фирмы СОУДАЛ (продаётся в Эпицентре и на Сырецкой) и не искал ни каких корабликов.Отличные у них герметики в принципе.

АндрейМ · 25.11.2009, 20:41

Выбор остановлен вот на этом [[Ссылки только членам профсоюза. ]
должно быть то что надо.
Кому интересно цена 90гр 1шт.

Руслан 35 · 25.11.2009, 20:59

Соудал,значительно дешевле.

---------- Добавлено в 19:59 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:45 ----------

Кстати такой пользовал.
SOUDAFLEX 40FC

высокомодульный полиуретановый конструкционный герметик, применяется для герметизации строительных швов, швов в контейнерах, автомобилях и т.п.
Максимальная деформация 25%
Скорость отверждения: 3,0 мм/24 часа (20 °С/65% относительной влажности)
Время образования пленки: 15 минут (20 °С/65% относительной влаж$ности)
Модуль упругости 100%: 0,60 Н/мм2
Теплостойкость: от -30 °С до +90 °С
Твердость: 40 ± 5 по Шору А
Упругое восстановление: >80%
Прочность на разрыв: 1,50 Н/мм2 (DIN 53504)
Цвет: белый, серый, тик, черный

АндрейМ · 25.11.2009, 21:40

Разница в 30-40гр, но если герметик, будет соответствовать, поставленным задачам, тогда не жалко

Обещали, что просто зверь.

Руслан 35 · 25.11.2009, 21:53

Цитата:

Допис від АндрейМ

Разница в 30-40гр, но если герметик, будет соответствовать, поставленным задачам, тогда не жалко

Обещали, что просто зверь.

Ага,тогда и в 4т ПЛМ строго масло с пометкой "марина" и в редуктор тоже.Вот и разница между этими герметиками в тех же пределах.

safari4050 · 25.11.2009, 23:29

Этот герметик был куплен в Запорожье на авторынке по 30грн. за тюбик.

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Руслан 35 · 25.11.2009, 23:41

А SOUDAFLEX 40FC стоит чуть больше 50 грн.

Гена Б. · 26.11.2009, 01:17

А емфи на Перова стоил 35 грн туба, правда в прошлом году.

**Женя Славутич** · 14.03.2012, 16:52

Несколько лет назад, когда красили другую лодку был такой разговор, с человеком который красил.
Днище он обдирает и зачищает в нуль, Затем ВЛ-02, Затем ЭП-140
А палубу и нутрь(была родная красная краска), зачистка, что отпадет, матовка шкуркой, грунт, ЭП-140

Вот как раз марка грунта, обозначенного толстеньким и интересует!!!
Кто знает???

Красил Андрей на Быковне...

**Оzzy** · 14.03.2012, 22:35

Боди 989...

Mitrichh · 15.03.2012, 09:01

Цитата:

Допис від Оzzy

Боди 989...

Или грунт эпоксидный ЭП-90 , продаецца там же где и краска ЭП-140.

Балтиец · 15.03.2012, 10:56

Женя заставил вспомнить про покраску лодки.
Ещё в 80х при покраске дюралек типа "Казанка - 5М2" и "Прогресс -2М" смывали старую краску смывкой немецкой - продавалась в литровых бутылках и накрывали пленкой.
Минут через 10 - 15 вся старая краска поднималась и счищали её шпателем тщательно.
Потом производили двухкратную мойку водой и просушка.
При необходимости подтягивали ослабленные заклепки и готовили грунт.
Грунт применяли ВЛ - 02 ж(желтый) или ВЛ -08, предварительно смешав с ксилолом за 10 мин до применения.
После обработки грунтом давали просохнуть пару часов и следом покрывали краской ЭП - 140 серой, смешав с отвердителем..
На днище и борта уходило порядка 1,1 - 1,5 л краски.
Палубу и в кокпите красили или же ЭП - 140 или ПФ - 115 - каждый по желанию.
Краска на тот период считалась самой прочной и держалась порядка 5 лет.
Но при частых швартовках к берегу по килю и на днище в области транца в результате частых вытаскиваний у берега за сезон стиралась краска об песок, поэтому приходилось каждую весну слегка подкрашивать эти места - порядка 80 -120 гр краски и чуть меньше грунта.
Днище поверх ЭП - 140 обрабатывали необрастайкой по дюрали, которую по бартеру меняли на ЭП -140 у работников "Ленинской Кузни" , что на Рыбальском острове.
Сам когда -то работал на "Коммунисте" ( Радаре ) и с краской у меня проблем не было.
Одно знаю, что и грунт и эпоксидку для более прочного соединения с поверхностью нужно было сушить в печках или боксах при температуре 80 - 120 градусов, но , к сожалению, эта роскошь тогда была непозволительна, разве что на ДОКе - в ремонтных мастерских.

**Женя Славутич** · 15.03.2012, 15:31

Цитата:

Допис від Оzzy

Боди 989...

Паш, Бодиком и по краске и без краски?

Или, таки, чистые места ВЛ-02?

Какие за последние три года смывки появились хорошие???
На лодке остатки заводской краски, сверху ПФ-115

**Оzzy** · 15.03.2012, 22:43

Цитата:

Допис від Женя Славутич

Паш, Бодиком и по краске и без краски?

Или, таки, чистые места ВЛ-02?

Какие за последние три года смывки появились хорошие???
На лодке остатки заводской краски, сверху ПФ-115

В идеале - бодиком по ВЛ-02. Потом 2к краской. Потом лаком...

В одну из покрасок я дунул 2к дюксон прямо на вл-02. К адгезии - вопросов нет. Были вопросы к конечной шероховатости пов-ти... Шагрень была - пипец...

Смывку брал самую дешевую... Покрываешь слоем (не жалея), потом укрываешь тонкой пэ-пленкой... Выжидаешь мин 20... Потом либо резиновым шпателем, но лучше керхером каким, на максимальном давлении...

**Женя Славутич** · 16.03.2012, 14:50

Цитата:

Допис від Оzzy

В идеале - бодиком по ВЛ-02. Потом 2к краской. Потом лаком...

В одну из покрасок я дунул 2к дюксон прямо на вл-02. К адгезии - вопросов нет. Были вопросы к конечной шероховатости пов-ти... Шагрень была - пипец...

Смывку брал самую дешевую... Покрываешь слоем (не жалея), потом укрываешь тонкой пэ-пленкой... Выжидаешь мин 20... Потом либо резиновым шпателем, но лучше керхером каким, на максимальном давлении...

Падажжи...

Я говорил о двух типах покраски.
1. Наружная часть лодки(днище и борта) - чистим начисто, потом ВЛ-02, потом ЭП-140.
2. Палуба и нутрь - местами хорошо держится родная краска, обдираем, что отлетит, смывкой без зачистки в ноль, затем грунт(какой???), Затем ЭП-140

Для второго случая нужен и ВЛ-02 и Боди??? Или только боди? Или не подразумевались остатки старой краски?

Для первого случая нужен ли боди и зачем?

**Оzzy** · 16.03.2012, 18:02

Цитата:

Допис від Женя Славутич

Падажжи...

Я говорил о двух типах покраски.
1. Наружная часть лодки(днище и борта) - чистим начисто, потом ВЛ-02, потом ЭП-140.
2. Палуба и нутрь - местами хорошо держится родная краска, обдираем, что отлетит, смывкой без зачистки в ноль, затем грунт(какой???), Затем ЭП-140

Для второго случая нужен и ВЛ-02 и Боди??? Или только боди? Или не подразумевались остатки старой краски?

Если старая краска не отлетает - боди не нужен. Если отлетает - ВЛ-02 - необходим. Он к металлу цепляется, ибо есть травящий грунт...

Цитата:

Допис від Женя Славутич

Для первого случая нужен ли боди и зачем?

Нужен исключительно для уменьшения шагрени от ВЛ-о2. Без промежуточного грунта (боди в данном случае) у тебя єп-140 повторит исходную шероХоватость поверхности после ВЛ_ки... Если сие тебЮ не смущает - боди можешь не пользоваться...

**Женя Славутич** · 19.03.2012, 15:24

Цитата:

Допис від Оzzy

Если старая краска не отлетает - боди не нужен. Если отлетает - ВЛ-02 - необходим. Он к металлу цепляется, ибо есть травящий грунт...

Может быть я конечно туг, но тем не менее:

"Если старая краска не отлетает", то по ней красить? Или пройти по ней грунтом.

Из написанного выше на старую краску боди не нужен, а ВЛ-02 нужен только на голый люминь...

Сколько нужно этого Боди на один кузов?

По времени ВЛ-02, Боди, ЭП-140 как правильно?

Toni · 19.03.2012, 16:33

Если старая краска не отлетает даже под действием смывки - оставь ее и обязательно заматуй наждаком.

25.11.2009, 13:02	#22
Andrey 09 Реєстрація: 07.05.2009 Звідки Ви: Киев Дописи: 545 Дякував: 56 Дякували 84 раз(и) в 58 повідомленнях	Герметик Ок спасибо, буду искать с карабликом

Параметри теми
Версія для друку Надіслати е-поштою
Параметри перегляду
Лінійний вигляд Комбінований вигляд Деревовидний вигляд

25.11.2009, 01:52	#21
safari4050 Реєстрація: 08.09.2009 Звідки Ви: Мариуполь фермер Дописи: 23 Дякував: 2 Дякували 13 раз(и) в 2 повідомленнях	Я купил, такой. "AAP-PU 50" Там где инструкция могут быть картинки (караблик или как в меем случае штурвал)

25.11.2009, 13:29	#23
Руслан 35 Реєстрація: 13.04.2009 Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник. Дописи: 8.164 Blog Entries: 8 Дякував: 184 Дякували 2.177 раз(и) в 1.352 повідомленнях	А я вот проще поступил, просто купил полиуретановый(светло серый) герметик фирмы СОУДАЛ (продаётся в Эпицентре и на Сырецкой) и не искал ни каких корабликов.Отличные у них герметики в принципе.

25.11.2009, 20:41	#24
АндрейМ Реєстрація: 20.11.2007 Звідки Ви: Киев Дописи: 873 Дякував: 1.407 Дякували 2.997 раз(и) в 191 повідомленнях	Выбор остановлен вот на этом [[Ссылки только членам профсоюза. ] должно быть то что надо. Кому интересно цена 90гр 1шт.

25.11.2009, 20:59	#25
Руслан 35 Реєстрація: 13.04.2009 Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник. Дописи: 8.164 Blog Entries: 8 Дякував: 184 Дякували 2.177 раз(и) в 1.352 повідомленнях	Соудал,значительно дешевле. ---------- Добавлено в 19:59 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 19:45 ---------- Кстати такой пользовал. SOUDAFLEX 40FC высокомодульный полиуретановый конструкционный герметик, применяется для герметизации строительных швов, швов в контейнерах, автомобилях и т.п. Максимальная деформация 25% Скорость отверждения: 3,0 мм/24 часа (20 °С/65% относительной влажности) Время образования пленки: 15 минут (20 °С/65% относительной влаж$ности) Модуль упругости 100%: 0,60 Н/мм2 Теплостойкость: от -30 °С до +90 °С Твердость: 40 ± 5 по Шору А Упругое восстановление: >80% Прочность на разрыв: 1,50 Н/мм2 (DIN 53504) Цвет: белый, серый, тик, черный

25.11.2009, 21:40	#26
АндрейМ Реєстрація: 20.11.2007 Звідки Ви: Киев Дописи: 873 Дякував: 1.407 Дякували 2.997 раз(и) в 191 повідомленнях	Разница в 30-40гр, но если герметик, будет соответствовать, поставленным задачам, тогда не жалко Обещали, что просто зверь.

25.11.2009, 23:29	#28
safari4050 Реєстрація: 08.09.2009 Звідки Ви: Мариуполь фермер Дописи: 23 Дякував: 2 Дякували 13 раз(и) в 2 повідомленнях	Этот герметик был куплен в Запорожье на авторынке по 30грн. за тюбик. [[Ссылки только членам профсоюза. ] [[Ссылки только членам профсоюза. ]

25.11.2009, 23:41	#29
Руслан 35 Реєстрація: 13.04.2009 Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник. Дописи: 8.164 Blog Entries: 8 Дякував: 184 Дякували 2.177 раз(и) в 1.352 повідомленнях	А SOUDAFLEX 40FC стоит чуть больше 50 грн.

26.11.2009, 01:17	#30
Гена Б. Реєстрація: 23.10.2007 Звідки Ви: г.Киев, Дописи: 3.688 Дякував: 352 Дякували 562 раз(и) в 441 повідомленнях	А емфи на Перова стоил 35 грн туба, правда в прошлом году.

14.03.2012, 16:52	#31
Женя Славутич Модератор Реєстрація: 23.02.2006 Звідки Ви: г.Славутич, работа ГУП ПОМ Дописи: 7.427 Images: 32 Дякував: 7.875 Дякували 13.783 раз(и) в 2.165 повідомленнях	Несколько лет назад, когда красили другую лодку был такой разговор, с человеком который красил. Днище он обдирает и зачищает в нуль, Затем ВЛ-02, Затем ЭП-140 А палубу и нутрь(была родная красная краска), зачистка, что отпадет, матовка шкуркой, грунт, ЭП-140 Вот как раз марка грунта, обозначенного толстеньким и интересует!!! Кто знает??? Красил Андрей на Быковне...

14.03.2012, 22:35	#32
Оzzy Pasha Реєстрація: 21.02.2006 Звідки Ви: Київ. Дописи: 17.007 Images: 8 Дякував: 5.237 Дякували 17.346 раз(и) в 5.034 повідомленнях	Боди 989...

15.03.2012, 10:56	#34
Балтиец Реєстрація: 23.11.2011 Звідки Ви: Хельсинки,Финляндия Дописи: 884 Images: 2 Дякував: 6.870 Дякували 3.486 раз(и) в 616 повідомленнях	Женя заставил вспомнить про покраску лодки. Ещё в 80х при покраске дюралек типа "Казанка - 5М2" и "Прогресс -2М" смывали старую краску смывкой немецкой - продавалась в литровых бутылках и накрывали пленкой. Минут через 10 - 15 вся старая краска поднималась и счищали её шпателем тщательно. Потом производили двухкратную мойку водой и просушка. При необходимости подтягивали ослабленные заклепки и готовили грунт. Грунт применяли ВЛ - 02 ж(желтый) или ВЛ -08, предварительно смешав с ксилолом за 10 мин до применения. После обработки грунтом давали просохнуть пару часов и следом покрывали краской ЭП - 140 серой, смешав с отвердителем.. На днище и борта уходило порядка 1,1 - 1,5 л краски. Палубу и в кокпите красили или же ЭП - 140 или ПФ - 115 - каждый по желанию. Краска на тот период считалась самой прочной и держалась порядка 5 лет. Но при частых швартовках к берегу по килю и на днище в области транца в результате частых вытаскиваний у берега за сезон стиралась краска об песок, поэтому приходилось каждую весну слегка подкрашивать эти места - порядка 80 -120 гр краски и чуть меньше грунта. Днище поверх ЭП - 140 обрабатывали необрастайкой по дюрали, которую по бартеру меняли на ЭП -140 у работников "Ленинской Кузни" , что на Рыбальском острове. Сам когда -то работал на "Коммунисте" ( Радаре ) и с краской у меня проблем не было. Одно знаю, что и грунт и эпоксидку для более прочного соединения с поверхностью нужно было сушить в печках или боксах при температуре 80 - 120 градусов, но , к сожалению, эта роскошь тогда была непозволительна, разве что на ДОКе - в ремонтных мастерских.

19.03.2012, 16:33	#40
Toni Реєстрація: 11.06.2008 Звідки Ви: Киевская обл. Дописи: 602 Дякував: 46 Дякували 57 раз(и) в 34 повідомленнях	Если старая краска не отлетает даже под действием смывки - оставь ее и обязательно заматуй наждаком.