Тахометр на Хонду BF20SHU - Сторінка 2

F25 · 23.09.2009, 20:54

Ого, сколько без меня наворотили! Спасибо, мужики! Уже завтра буду разбираться, если будут вопросы, буду опять голову Вам морочить.

Добавлено через 24 часа 41 минуту

Цитата:

Допис від Pasha

О, тогда искомые провода - серые...

Спасибо,Pasha! Нашел серые провода их там два, все-равно к какому подключать?

Нужен ли аккумулятор или взять + и - от мотора, чтобы прибор работал ? У меня в лодке только малый аккум. 7 а/ч для эхолота.

Руслан 35 · 23.09.2009, 21:36

Цитата:

Допис від F25

Ого, сколько без меня наворотили! Спасибо, мужики! Уже завтра буду разбираться, если будут вопросы, буду опять голову Вам морочить.

Добавлено через 24 часа 41 минуту

Спасибо,Pasha! Нашел серые провода их там два, все-равно к какому подключать?

Нужен ли аккумулятор или взять + и - от мотора, чтобы прибор работал ? У меня в лодке только малый аккум. 7 а/ч для эхолота.

Привет.А на выходе с розетки напряжение не проверял? Это я к тому,что если стаб нормальный,то и с него взять можно.Я на своей Хонде 10 только в начале месяца проверю,а начинка там одинаковая,сам ведь фотки видел.Вот у Мерк 25-30 4т правильный стаб,и без АКБ на выходе порядок полный.

F25 · 23.09.2009, 21:48

Цитата:

Допис від Руслан 35

Привет.А на выходе с розетки напряжение не проверял? Это я к тому,что если стаб нормальный,то и с него взять можно.Я на своей Хонде 10 только в начале месяца проверю,а начинка там одинаковая,сам ведь фотки видел.Вот у Мерк 25-30 4т правильный стаб,и без АКБ на выходе порядок полный.

Напряжение не проверял, а что должен вольтметр показывать при правильном стаб.?

Руслан 35 · 23.09.2009, 22:00

Порядка 13-14,5 Вольт.

**Оzzy** · 24.09.2009, 13:21

Цитата:

Допис від F25

Спасибо,Pasha! Нашел серые провода их там два, все-равно к какому подключать?

К какому подключать - не важно, там переменка выходит. Правда есть определенное стечение обстоятельств, когда... Вообщем не вгрызаясь в теорию электроцепей - если не заработает от одного - перекинешь на другой, и будет счастие...

Цитата:

Допис від F25

Нужен ли аккумулятор или взять + и - от мотора, чтобы прибор работал ? У меня в лодке только малый аккум. 7 а/ч для эхолота.

Это зависит от того, что представляет собой этот самый Regulator rectifier - диодный мост (выпрямитель), или стабилизатор-ограничитель.

Если первое - то 7а/ч аккум пускаешь на питание таха, обязательно соединив минус аккума с минусом на моторе, плюсовую клемму на мотор не соединять. Подзаряжать аккумм от работающего мотора в таком случае не получиться, будет постоянный перезаряд с отягощающими вытекающими, вплоть до пушного зверька семейства песцовых... прибежит он как к аккуму, так и к остальным подключенным потребителям...

Если второе - аккум как бы вообще не нужен, питание можно брать прямо с выхода. Ну может конденсатор параллельно питанию подключить, емкостью под 2000 мкф...

Промеряй напряжение на выходе мотора (без подключения нагрузки), на малых, средних и максимальных оборотах, после этого диагноз будет точным...

F25 · 14.10.2009, 13:39

Pasha, привет! Вот фото Sa, это тот провод, что в изоленте? Черный провод идет на тах.?

**Оzzy** · 14.10.2009, 13:59

Цитата:

Допис від F25

Pasha, привет! Вот фото Sa, это тот провод, что в изоленте? Черный провод идет на тах.? Черный провод идет на тах.?

Привет, именно, на вход таха. Питание прибора осуществлялось от вешнего аккума. Но не забывай, что у Андрея - БФ30.

Был глючек с самим тахом (не родной, универсальный, Faria, если память не подводит), на этапе подключения в мастерской, где делались основные работы по облагораживанию лодки. А именно - из-за повышенной чувствительности и неправильной установки фишки полюсов, тахометр умножал показания. Скачком, после определенных оборотов. Пришлось загрублять вход дополнительным резистором.

F25 · 14.10.2009, 14:30

Буду пробовать, спасибо!

AtamaN · 14.10.2009, 18:44

Я подключал к ЯМАХе 30 2х тактной жигулевский тахометр от ВАЗ 2106 Дизайн и функциональность у него просто супер. Подключение не сложное одним проводом от катушки зажигания. Если кому интересно нарисую разжую. Стоимость тахометра на Перова аж 100 грн. Есть одно НО. Он не предназначен для єксплуатации а воде и требует легкой доработки собственно тупо полной герметизации. Я єто проделівал обічнім строительнім силиконом в подходящего размера жестяной банке из под ананасов или кукурузі, ща не помню.

Руслан 35 · 14.10.2009, 18:46

Ну так выкладывай схему,я думаю очень многих заинтересует.

DDD · 14.10.2009, 20:02

Лодочные фирменные тахометры тоже не герметичные, но плата лаком залита. В магнитофонах для катеров также только лак на плате.

AtamaN · 14.10.2009, 20:15

Согласен. Но когда конденсат садится на внутреннюю сторону стекла тахометра, то смотреть на стрелку сквозь капли воді не очень єстетично.

Делал по єтому описанию проверено все работает. С подключением не заморачивался, тупо через 2 резистора по 5,1 КОм и диоды (самые обычные кремниевые что были под рукой Д220) к низковольтнным обмоткам обеих катушек зажигания. Таким образом сумировал импульсы от обеих цилиндров.

Руслан 35 · 15.10.2009, 00:11

Цитата:

Допис від DDD

Лодочные фирменные тахометры тоже не герметичные, но плата лаком залита. В магнитофонах для катеров также только лак на плате.

Кстати в своё время ( 5 лет назад) поставил Магнитолу касетную Форд из Эскорта своего,так и конденсат выпадал и дождь заливал,ни хрена не ломается.Умели раньше делать.При этом 12 лет в машине прослужила.И ни хрена не морская серия.

**Оzzy** · 15.10.2009, 18:00

Цитата:

Допис від DDD

Лодочные фирменные тахометры тоже не герметичные, но плата лаком залита..

Там этого лака нет практически, только дорожки закрашены. Вот, ковырял с годик назад [[Ссылки только членам профсоюза. ] . Места пайки ничем не защищены в принципе....

Руслан 35 · 15.10.2009, 18:07

Да уж... Влаго защищённость символическая это ещё сильно сказано.

**Оzzy** · 15.10.2009, 18:09

Цитата:

Допис від AtamaN

Делал по єтому описанию проверено все работает. С подключением не заморачивался, тупо через 2 резистора по 5,1 КОм и диоды (самые обычные кремниевые что были под рукой Д220) к низковольтнным обмоткам обеих катушек зажигания..

Плавность показаний получилась во всем диапазоне оборотов? Спрашиваю потому, что сталкивался при таком подключении с тем, что низы, до 2000 либо работали отвратнейшим образом (нестабильность показаний), либо вообще не работали. Ну и провалы на верхнем диапазоне тоже случались... И на разных экземплярах моторов одной марки поведение одного и того же таха отличалось...
Потом приставку сваял универсальную, входной формирователь сигнала, и забыл об описанной проблеме, "помирив" с ТХ-193 таким образом добрый десяток моторов, совок в том числе...

AtamaN · 15.10.2009, 23:58

Как радиоинженер могу дать объяснение Вашей проблеме 9 я про нестабильность показаний во всем диапазоне оборотов) Управляющие импульсы катушки зажигания имеют определенную амплитуду. Энергия импульса определяется его площадью тоесть прямопропорциональна амплитуде и длительности. С ростом оборотов длительность импульсов поджига падает. соответственно энергия тоже. И всего навсего входная схема формирователя импульсов в самом тахометре не справляется. начинает тупо их пропускать или вообще не замечать. Отсюда вывод нужно увеличить чувствительность этой самой схемы в самом тахометре. Мне удалось это попбороть простой заменой входных резисторов с 4,7 кОм на 3,9 КОм. Там в этом тексте что я приложил есть 2 типа входной схемы формирователя. Разберитесь какая именно у вас и соответственно уменьшите резисторы. Я это делал во дворе, двигло заводили на бочке со снятым винтом и осцилографом мерял импульсы в диапазоне от холостых до 6000.

**Оzzy** · 20.10.2009, 13:57

Цитата:

Допис від AtamaN

Отсюда вывод нужно увеличить чувствительность этой самой схемы в самом тахометре.

Я как радиоинженер с физикой процесса полностью знаком. Просто идея разбирать тахометр чтобы корректировать внутреннюю цепочку мне не очень нравиться. Я сразу не понял, что тахометр в Вашем случае разбирался, упустил этот момент, думал заработал с внешней "навеской". Вопрос снимается.

ВадимП · 27.10.2009, 18:37

Уважаемые форумчане,

Подскажите советом по таху на Хонду 30, 2005 г.в. Тахометр родной в комлекте был. Он не показывает выше 3500-3800 ни при каких условиях и нагрузках. На низах по слуху 800 -1000 оборотов. Лодка Обь-М, винт штатный. ПО жпс идёт максимум 40 км\ч.
Исправен ли тахометр.

Гена Б. · 28.10.2009, 01:24

Цитата:

Допис від ВадимП

Уважаемые форумчане,

Подскажите советом по таху на Хонду 30, 2005 г.в. Тахометр родной в комлекте был. Он не показывает выше 3500-3800 ни при каких условиях и нагрузках. На низах по слуху 800 -1000 оборотов. Лодка Обь-М, винт штатный. ПО жпс идёт максимум 40 км\ч.
Исправен ли тахометр.

Тахометр исправен. Просто тах от хонд 50 и выше (исключая 90 хонду) не подходит для таких маленьких хонд. Там нужен тах с 3 пульсами. Выложу инфу по ним. Правда немного устаревшие данные.
Мы же вроде тестили с Вами тахи на Вашей хонде

14.10.2009, 13:39	#26
F25 Реєстрація: 08.01.2009 Звідки Ви: г.Днепропетровск Дописи: 749 Дякував: 128 Дякували 100 раз(и) в 68 повідомленнях	Pasha, привет! Вот фото Sa, это тот провод, что в изоленте? Черный провод идет на тах.? Мініатюри долучень

Параметри теми
Версія для друку Надіслати е-поштою
Параметри перегляду
Лінійний вигляд Комбінований вигляд Деревовидний вигляд

23.09.2009, 22:00	#24
Руслан 35 Реєстрація: 13.04.2009 Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник. Дописи: 8.164 Blog Entries: 8 Дякував: 184 Дякували 2.177 раз(и) в 1.352 повідомленнях	Порядка 13-14,5 Вольт.

14.10.2009, 14:30	#28
F25 Реєстрація: 08.01.2009 Звідки Ви: г.Днепропетровск Дописи: 749 Дякував: 128 Дякували 100 раз(и) в 68 повідомленнях	Буду пробовать, спасибо!

14.10.2009, 18:44	#29
AtamaN Реєстрація: 22.05.2007 Звідки Ви: г. Киев ст.М. Позняки Дописи: 516 Дякував: 55 Дякували 716 раз(и) в 148 повідомленнях	Я подключал к ЯМАХе 30 2х тактной жигулевский тахометр от ВАЗ 2106 Дизайн и функциональность у него просто супер. Подключение не сложное одним проводом от катушки зажигания. Если кому интересно нарисую разжую. Стоимость тахометра на Перова аж 100 грн. Есть одно НО. Он не предназначен для єксплуатации а воде и требует легкой доработки собственно тупо полной герметизации. Я єто проделівал обічнім строительнім силиконом в подходящего размера жестяной банке из под ананасов или кукурузі, ща не помню.

14.10.2009, 18:46	#30
Руслан 35 Реєстрація: 13.04.2009 Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник. Дописи: 8.164 Blog Entries: 8 Дякував: 184 Дякували 2.177 раз(и) в 1.352 повідомленнях	Ну так выкладывай схему,я думаю очень многих заинтересует.

14.10.2009, 20:02	#31
DDD Реєстрація: 01.01.2009 Звідки Ви: г. Харьков Дописи: 873 Дякував: 5 Дякували 269 раз(и) в 194 повідомленнях	Лодочные фирменные тахометры тоже не герметичные, но плата лаком залита. В магнитофонах для катеров также только лак на плате.

15.10.2009, 18:07	#35
Руслан 35 Реєстрація: 13.04.2009 Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник. Дописи: 8.164 Blog Entries: 8 Дякував: 184 Дякували 2.177 раз(и) в 1.352 повідомленнях	Да уж... Влаго защищённость символическая это ещё сильно сказано.

15.10.2009, 23:58	#37
AtamaN Реєстрація: 22.05.2007 Звідки Ви: г. Киев ст.М. Позняки Дописи: 516 Дякував: 55 Дякували 716 раз(и) в 148 повідомленнях	Как радиоинженер могу дать объяснение Вашей проблеме 9 я про нестабильность показаний во всем диапазоне оборотов) Управляющие импульсы катушки зажигания имеют определенную амплитуду. Энергия импульса определяется его площадью тоесть прямопропорциональна амплитуде и длительности. С ростом оборотов длительность импульсов поджига падает. соответственно энергия тоже. И всего навсего входная схема формирователя импульсов в самом тахометре не справляется. начинает тупо их пропускать или вообще не замечать. Отсюда вывод нужно увеличить чувствительность этой самой схемы в самом тахометре. Мне удалось это попбороть простой заменой входных резисторов с 4,7 кОм на 3,9 КОм. Там в этом тексте что я приложил есть 2 типа входной схемы формирователя. Разберитесь какая именно у вас и соответственно уменьшите резисторы. Я это делал во дворе, двигло заводили на бочке со снятым винтом и осцилографом мерял импульсы в диапазоне от холостых до 6000.

27.10.2009, 18:37	#39
ВадимП Реєстрація: 22.09.2009 Звідки Ви: киев Дописи: 51 Дякував: 6 Дякували 2 раз(и) в 2 повідомленнях	Уважаемые форумчане, Подскажите советом по таху на Хонду 30, 2005 г.в. Тахометр родной в комлекте был. Он не показывает выше 3500-3800 ни при каких условиях и нагрузках. На низах по слуху 800 -1000 оборотов. Лодка Обь-М, винт штатный. ПО жпс идёт максимум 40 км\ч. Исправен ли тахометр.