Помпа у Suzuki DF 2.5

[tigroff]

Допис від dberegovoy

А сколько наработка мотора?
Думал свою для профилактики поменять в конце сезона.

Точно не знаю, но немного. Два сезона у предыдущего хозяина, с еженедельными покатушками и первый сезон у нас.

[tigroff]

Обещанные фотки.

[максусс]

А на моем моторе корпус помпы был посажен на герметик(мот 2006 года).А мне показалось,или на оси винта на вашем моте намотана какая то гадость?

[tigroff]

Вчера провели испытания на воде. Эффекта - ноль целых. Всмысле ничего не поменялось в динамике течения воды Кто дурак?

Допис від максусс

А мне показалось,или на оси винта на вашем моте намотана какая то гадость?

Ага, была намотана. Водоросли. Мы их после помпы почистили.

[dberegovoy]

Тут не в крыльчатке дело, хотя предыдущая по фото вроде как уставшая (лопости потеряли упругость, но это только догадки по фото). Дело в самой ссыкалке, т.е. скорей всего нет отвода от рубашки охлаждения на ссыколку, Я думаю там просто ступенька в дейвуде, вотда с контура охлаждения вылетает в дейвуд, там в месте в выхлопными в нижней части дейвуда уходит в воду. Когда даешь побольше оборотов (газнуть) в дейвуде создается хоть какое но давление, и мизерная часть воды с газами задерживаясь об ступеньку вылетает через ссыколку (распылитель). Если что не так понимаю поправьте.

[tigroff]

Допис від dberegovoy

Я думаю там просто ступенька в дейвуде.... и мизерная часть воды с газами задерживаясь об ступеньку вылетает через ссыколку (распылитель)

Скорее всего так и есть.

[dberegovoy]

Если есть огромное желание исправить то можно по каталогу, который любезно предоставил frolov посмотреть в чем различие, купить необходимое и испавить, ну или с дилером общатся как ранее советовали. Кстати у кого есть координаты (сайт, мыло, телефон) официального представителя сузы на Украине, пообщался бы на счет обязан ли дилер за свой счет устранить данные недочеты?

[валерий]

а есть ли на крышке помпы какойто сальник или манжет?
с большой долей вероятности могу сказать что (у самого такое было, и вылечил) что при износе сальника (манжета или уплотнительного кольца в крышке помпы) происходит подсос воздуха (воздух то сосать легче помпе чем воду) , и помпа перестает качать ,
обратите внимание на крышку помпы

[максусс]

Допис від dberegovoy

Тут не в крыльчатке дело, хотя предыдущая по фото вроде как уставшая (лопости потеряли упругость, но это только догадки по фото). Дело в самой ссыкалке, т.е. скорей всего нет отвода от рубашки охлаждения на ссыколку, Я думаю там просто ступенька в дейвуде, вотда с контура охлаждения вылетает в дейвуд, там в месте в выхлопными в нижней части дейвуда уходит в воду. Когда даешь побольше оборотов (газнуть) в дейвуде создается хоть какое но давление, и мизерная часть воды с газами задерживаясь об ступеньку вылетает через ссыколку (распылитель). Если что не так понимаю поправьте.

Вот и я о том же.Эти моторы ведут себя так с ноля все,по крайней мере 2006 года,и я не думаю что бы Ипошки запустили в производство мот,если бы это было серьезной проблемой.Одним словом-не парьтесь!

[Serhij]

Допис від dberegovoy

пообщался бы на счет обязан ли дилер за свой счет устранить данные недочеты?

за свой счет дилер/дистрибьютор - не обязан. он такой же покупатель в цепочке как и вы. бесплатно исправления производятся после признания производителем деффекта и за его же (производителя) счет.

[tigroff]

Седня еще полдня покатались, толи крыльчатка притерлась, толи прошлый раз я плохо смотрел, но вроде как воды стало чуть больше, но ненамного. На троллинге все равно не капает. Сальника нет - только прокладка резиновая - целая, красивая. По каталогу крыльчатку и купили, а все остальное там такое-же. Вобщем перегрев не наблюдается и хорошо. Движок горячий (в районе свечи) до степени "можно удержать палец". Всем спасибо за ответы.

[VadimSPb78]

Допис від tigroff

На троллинге все равно не капает.

Потому что не откуда
Нет на этих моторах до 2009г.в. отвертия для контрольки.


Вы писали на первой странице, что у этого мотора нет термостата.
Это не так, термостат есть.

Допис від Pasha

Это не сервис, это двоечники бессовестные, они отморозились просто...

Не, не отморозились.
Это Вы не в курсе насчёт контрольки.

[SVS]

Допис від Serhij

за свой счет дилер/дистрибьютор - не обязан. он такой же покупатель в цепочке как и вы. бесплатно исправления производятся после признания производителем деффекта и за его же (производителя) счет.

Абсолютно верно. В 2006 году нам пришлось отозвать на сервис все проданные нами моторы DF-2,5 для гарантийной замены крыльчатки водяной помпы. В общей сложности под эту компанию попало ~150 моторов.

Допис від dberegovoy

Если есть огромное желание исправить то можно по каталогу, который любезно предоставил frolov посмотреть в чем различие, купить необходимое и испавить, ну или с дилером общатся как ранее советовали. Кстати у кого есть координаты (сайт, мыло, телефон) официального представителя сузы на Украине, пообщался бы на счет обязан ли дилер за свой счет устранить данные недочеты?

Давайте пообщаемся... в профиле есть телефон и сайт.

[dberegovoy]

Допис від SVS

Давайте пообщаемся... в профиле есть телефон и сайт.

Спасибо за предложение, жаль что для меня это сейчас не особо актуально. Раньше на лодке использовал 2 мотора: Нептун 23 и Сузу 2,5. Нептун для переходов сумарно 1-1,5ч, все остальное время суза трудилась на троле. Не разу не перегревал, но поглядывать не забиты ли водозаборники напрягало. Прошлой осенью купил 4т Мерк 25 ефи, для того что бы уйти от 2х моторов. По дальнейшей судьбе сузы еще не определился, вижу 2 варианта: 1й - резервный мотор хранящийся дома, при необходимости ставящийся на чужие и прокатные лодки, в случай форсмажера на воде без проблем кем то подвозится как докатка. 2й - продажа (давит жаба). При данных раскладах что либо делать в нем (дополнительные затраты) не вижу смысла.
Я думаю многим (в т.ч. и мне) будет интересно если Вы выложите перечень необходимых для замены частей и бюджет мероприятия.
Еще раз спасибо за конструктив.

[SVS]

Допис від dberegovoy

Спасибо за предложение, жаль что для меня это сейчас не особо актуально. Раньше на лодке использовал 2 мотора: Нептун 23 и Сузу 2,5. Нептун для переходов сумарно 1-1,5ч, все остальное время суза трудилась на троле. Не разу не перегревал, но поглядывать не забиты ли водозаборники напрягало. Прошлой осенью купил 4т Мерк 25 ефи, для того что бы уйти от 2х моторов. По дальнейшей судьбе сузы еще не определился, вижу 2 варианта: 1й - резервный мотор хранящийся дома, при необходимости ставящийся на чужие и прокатные лодки, в случай форсмажера на воде без проблем кем то подвозится как докатка. 2й - продажа (давит жаба). При данных раскладах что либо делать в нем (дополнительные затраты) не вижу смысла.
Я думаю многим (в т.ч. и мне) будет интересно если Вы выложите перечень необходимых для замены частей и бюджет мероприятия.
Еще раз спасибо за конструктив.

Для мотора Suzuki DF-2,5 2006 г.в., всё, что реально необходимо сделать, кроме стандартных мероприятий, как и любому двигателю - это обязательно проверить три вещи:
1. Какая крыльчатка водяной помпы установлена? Если стоит 4-х лопастная, ОБЯЗАТЕЛЬНО заменить на 6-и лопастную.
2. Если была установлена 4-х лопастная крыльчатка, проверить корпус помпы на предмет проворота металлического стакана в пластмассовом корпусе. Если есть малейшие следы подплавления, корпус обязательно заменить. (этот пункт стоит проверить в любом случае)
3. Проверить термостат, который всё таки есть у этой модели, невзирая на мнения выше. Проверить не только на наличие загрязнений, но и на работоспособность - при какой температуре открывается и закрывается.

[dberegovoy]

А где у него термостат находится?
Что нужно сделать для лучшей визуализации струи (дополнительно к вышеперечисленным мероприятиям)?

---------- Добавлено в 18:13 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 17:53 ----------

Сначала задал вопрос на форуме, потом позвонил пообщался с Владом, выяснилось для того что бы мотор информативно ссыкал необходимо менять дейвуд.
Уже из спортивного интереса посмотрю какая у меня крыльчатка (если нужно сделаю фотоотчет мобилой), может и термостат проверю.
Какая у него температура открытия?

[SVS]

Допис від dberegovoy

А где у него термостат находится?
....................... может и термостат проверю.
Какая у него температура открытия?

Термостат находится [[Ссылки только членам профсоюза. ] позиция 17.
Температура открытия 51 градус.

[dberegovoy]

Ключ на 10, 5-10 минут времени и все готово.
Последовательность действий следующая:
Откручиваем 2 болта М10 которые крепят корпус редуктора к дейвуду, далее просто снимаем вниз корпус редуктора. Откручиваем корпус помпы 4 болта М10. Все
Форум глючит фотки не вставляются.

Сейчас термостат проверим...

---------- Добавлено в 19:45 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 18:47 ----------

Проверил термостат, правда без точных измерений (термометр оказался разбит, а термодатчик тестера искать очень долго), температуру мерил пальцем
Для извлечения термостата кроме ключа на 10, мне понадобился тонкий нож - поддеть крышку. Прокладку корпуса термостата скорей всего не получится сохранить.
Кстати в полости корпуса термостата присутствует анод. Честно, после легкого ознакомления (для профилактики) с внутренностями некоторых узлов мотора зауважал инженеров сузуки еще больше. Мотор пользую постоянно с сезона 2007г. без каких либо проблем.

[Masik11]

Допис від dberegovoy

Сначала задал вопрос на форуме, потом позвонил пообщался с Владом, выяснилось для того что бы мотор информативно ссыкал необходимо менять дейвуд.

Т.е. врезать ссыкалку (контрольку) в моты ранних годов выпуска никак?
Дейдвуд менять думаю что накладно будет, железяка люминиевая, японская! дорогая небось, неужели в новых моделях подающая водная магистраль иначе сделана. У товарища мот такой, очень захотел контрольку!

[dberegovoy]

Допис від Masik11

Т.е. врезать ссыкалку (контрольку) в моты ранних годов выпуска никак?
Дейдвуд менять думаю что накладно будет, железяка люминиевая, японская! дорогая небось, неужели в новых моделях подающая водная магистраль иначе сделана. У товарища мот такой, очень захотел контрольку!

С этим вопросом лучше к Владу.
Если поколхозить то думаю не проблема врезать стравливающий штуцер в рубашку охлаждения, но мне лично такие переделки пока не прельщают, если бы по легкому и элегантно переделывалось то я обеими руками был бы за.