Капитан - ОБЩИЙ ТРЕП

[Оzzy]

Допис від JK

....
ПС Мужчины, кто знает, где можно качественно отбалансировать маховик? Ибо есть уверенность, что на заводе оставляют приличный дисбаланс. Отсюда "болячка" - поперечный люфт маховика после наработки н-ное количество часов. Разбивается посадочное под кольцом верхнего подшипника. Судя по характру дефекта - однозначно только из-за разбалансировки маховика...

Яр, тут проблема комплексная, надоТь балансировать маховик в паре с коленвалом. Пятсот рублей не спасут отца русской демократии, однозначно. Прозваниваем автомастерские, долбим вопросами их.
Вторая проблема, более важная - динамическая балансировка винта, вот на чем упор необходимо делать. Пару грамм разницы на лопасти, при оборотах гребного вала больше 3000 за сезон убивают подшипники редуктора напрочь. Из опыта - все винты даже статическую балансировку не проходят, не говоря про динамику. У меня, на новокупленном Н-23, штатный красный винт (280мм) на одной из лопастей имеет радиус больший на 5 мм!!!!!! При статике, когда винт просто одет на гребной вал со смазкой, он постоянно проворачивается в сторону утяжеления. Причем уверенно. Без балансировки ставить его даже в мыслях намека не имею. По-ходу - приобрел два винта, грузовой и скоростной, 250 и 300 мм, все отбалансированные дробью, есть характерные следы, пользую только их...

[JK]

Секундочку. Как маховик в паре с коленвалом отбалансировать? Коленвал отдельно, маховик отдельно. Ибо разлет по оси продольный такой, что это скорее навредит. Коленвал балансирован на заводе, в купе с шатунами и под усредненный вес поршней - абсолютного баланса добиваться нет смысла, поскольку удар при сгорании смеси намного превышает возможный дисбаланс. Если разработчики подошли к вопросу квалифицированно (в чем есть сомнения исходя из обязательной вибрации и шумности двигателя), должно учитывать и усилие давления на поршень, и балансироваться в собранном виде. А вот маховик - пожалуйста, болячка всех подвесняков, аккуратно разбивает посадочное верхнего подшипника. По характеру дефекта, как квалифицированный специалист по контролю (даже диплом есть ), это дисбаланс именно маховика. Если бы от коленвала дефект шел - гарантированно получалось бы некое фаберже, с большей выработкой в сторону картера. И прицепом разбивало бы посадку под центральный роликовый, чего не замечалось. А так вверху - идеальная окружность, благо удалось фольгу соотв. найти, не пришлось новое кольцо заказывать (так и не понял - нафига там каленое? По всем канонам должно быть чуть мягче корпуса картера, тогда только замена кольца светит). Вообще, после детальной проработки осталось впечатление о сознательно заложенных "дефектах", дабы изделие не служило чрезмерно долго.
В принципе, девайс знатный, запас прочности поболе, чем у Вихря, но вот эти мелкие недоработки... У нас за такое премии лишали .
По винтам - балансировать попроще, чем маховик, достаточно в статике. Проще почему - засадил шлифованую ось и на параллельках по скатыванию, или на иглах. Сначала контроль профиля лопастей, потом балансировка высверливанием в ступице (лучше шлифовкой лопастей, не так и сложно). Кроме того есть еще проблемка - при заходе в тень от сапога винт испытывает гидроудар на лопасть. При разном профиле лопастей - дополнительная возможность убить подшипник.
С маховиком гимор - конусная посадка, хотя бы знать точный угол - закажу, сделают, можно будет пользоваться. Маховик с другой стороны проще самому сделать - вся масса сосредоточена по наружной части, проще определить сколько и где. Наверное, нужно поднять концы в НИИ Механических Приборов - там точно есть машины, и статику, и динамику делают, но опять же - затребуют валы, сами точить не будут. Пока поставлю маховик, какой есть, со вторым побегаю по балансировкам.
ПС В этом отношении проще винт с изменяемым шагом для Нептуна - достаточно дать одинаковый профиль лопастей и добиться одинакового веса. Кста, б/у всего 150 гривен продают, лопасти не угандошены, практически новый.

[AtamaN]

У меня есть два НЕПТУНА 23.
На одном я катаюсь очень редко а второй полуразобранный мне достался. Стоит в гараже. Подскажите почем ето добро можно пристроить в хорошие руки.

[JK]

Допис від AtamaN

У меня есть два НЕПТУНА 23.
На одном я катаюсь очень редко а второй полуразобранный мне достался. Стоит в гараже. Подскажите почем ето добро можно пристроить в хорошие руки.

Если не разбиты корпусные детали, маховик и коленвал - полная капиталка по запцацкам под 150-200 зеленых. Плюс работа 100-150. Двигло после такой капиталки стоит порядка 350-400. Прикиньте разницу :-).

[Nevin]

Хочу подключить вольтметр и тахометр типа ТХ-193 (от ВАЗ 2103,06) к Сузуке 2т с дистанцией. Если кто знает как подключить отзовитесь.

[Acid]

Допис від JK

ПС Мужчины, кто знает, где можно качественно отбалансировать маховик?

На петровке в здании завода "Динамо"(10 или 15 бокс) там есть мастерская по лодочным двигателям, мне в этом году довольно качественно отбалансировали маховик.Стоило около 70 грн.Можете позвонить человеку который этим занимается и всё у него узнать 80676595816 Алексей

[Нуб]

Пардоньте за ламерский вопрос. Вернее за два ламерских вопроса.
Первый. Можно ли Мекр 20 подключить к рулевому управлению? Предусматривает ли он управление не только румпельное? Включая не только поворот но и газ и реверс?
Второй. Кто-нить ставил на надувнуху длиной 3.60 рулевую консоль? А заодно и сиденье полноценное? Лодка с жестким полом и надувным килем. Вариант рулевой консоли например такой: [[Ссылки только членам профсоюза. ] вариант сидения (вместо задней банки) такой [[Ссылки только членам профсоюза. ]
у и собсно лодка шо-то типа такого: [[Ссылки только членам профсоюза. ]

И еще третий вопрос родился - где (и за сколько денег) можно под вышеописанную лодку сделать прицеп?

[Олег Е]

Прошу совет.
Необходимо как можно быстрее определится,знакомый привезет мне из-за рубежа двигатель.У меня Прог 2, хотелось бы 30, или как не очень бы хотелось 40-ку.Обязательно под дистанцию ,эл.стартер, и пр. не обязательно,наверное короткая нога. Может кто поможет определится с конкретной моделью ,или хотя бы производителем.Для справки за сезон у меня как правило 550-650 моточасов.

[comrad600]

Допис від Nessi

2. Почему низзя его крыть краской? Ведь не было раньше у нас разных БОДИ, Тиккурил и пр.

Шершавая поверхность будет - раз.
Один слой краски не защитит сам слой грунта - два.
В СССР ВЛ тоже крыли промежуточно.
Покраска ХС и ХВ - они как полугрунты идут.
ТИкурила не панацея - согласен.

3. Чем красить, чтоб цена краски была таки ниже стоимости лодки , и при этом не перекрашивать каждый год

Это вопрос реторический. Хорошая краска дешовой не бывает. А чтоб не подкрашивать - вообще без вариантов. Двух-компонетный акрил. Уже проверен.

Превед!

Тут нинче Опанасюк лодку перекрасил в обалденный муфляж. и первой статьей шло обязательное отсуствие блестящей поверхности (т.е. выше ватерлинии лодка шершавая).

[comrad600]

Допис від юрий юрьевич

Сегодня взял ямаху 25 СМК, поеду пробовать ее пока на одном бензе ( если не успею купить керосина) причем бенз можно самый низкооктановый, т.к. степень сжатия у мотора невелика. Узнал, как работает керосиновое изделие: Двойной бак с содержанием бензина примерно 5 литров и керосина 20 по двум шлангам через спаренный бензонасос подается в поплавковую камеру бензин, в основной карб керосин. Из бензовой попкамеры бензин по шлангу запитан как бы в жиклер холхода за дроссельную заслонку. Когда мотор работает на малых, заслонка дросселя закрыта и разрежение за ней высасывает бенз. Когда заслонка открывается, из основного карба (как обычно) высасывается керосин. Т.К. в месте где расположен впрыск бенза при открытой заслонке разрежение падает, бенз почти не всасывается ( а если бы и всасывался то с количеством для хол хода). Думаю, что троллинг будет практически на бензе с незначительным содержанием керосина. Т.е. это система, о которой писАл Comrad600 - без переключения краников и не требует заполнения карба сначала бензом и перед остановкой. В бенз и керосин добавляется масло как в обычном двухтактнике. Думаю, что по расходу основного топлива - керосина сильного перебора (по сравнению с бензиновым таким двухтактником) не должно быть, калорийность тепловая у керосина высокая ( например расход дизеля и бензинового мотора ). А если и будет много - керосин на заправке стоит у нас более чем вдвое дешевле самого низкооктанового бенза. А у авиаторов и может где еще можно раздобыть по-дешевле, благо на него спроса у граждан нет, кроме зимы, когда льют керос в солярку.

Бащая штука! За сколько взял? Фото в студию!

[comrad600]

2 JK
По подшипникам: мне ДОСААФовские спортсмены сказали следующее: для коленвала обычные подшипники стоит заменить на подшипники с маркировкой С3 или С4, которые расщитаны на очень высокие обороты и большие нагрузки (ставят в моторы водных мацациклов), следовательно ресурс сего узла становится несоизмеримо большим. Стоят в 2-3 раза дороже, но оно того стоит.

А в редуктор я ставлю закрытые подшипники с собственной смазкой.
Сальники япошенские, двухбортные. Хороший выбор сего добра есть в маге "мир подшипников" что за караваном.

[JK]

Допис від comrad600

2 JK
По подшипникам: мне ДОСААФовские спортсмены сказали следующее: для коленвала обычные подшипники стоит заменить на подшипники с маркировкой С3 или С4, которые расщитаны на очень высокие обороты и большие нагрузки (ставят в моторы водных мацациклов), следовательно ресурс сего узла становится несоизмеримо большим. Стоят в 2-3 раза дороже, но оно того стоит.

А в редуктор я ставлю закрытые подшипники с собственной смазкой.
Сальники япошенские, двухбортные. Хороший выбор сего добра есть в маге "мир подшипников" что за караваном.

А смысл такие подшипники вбивать? Хороший за пяток баксюков отлично выхаживает пать сезонов 9кста, зависимость чоткая - 10грв - два сезона, 25 грв - пять :-). Потом один ляд разбирать картер - после выпрессовки меня эти подшипники уже никто не заставит вернуть в двигло. Там особенность установки - сидят на наружной обойме и удалить можно только за внутреннюю.
рытым подшипникам - в редукторе смазка идет залитым в крпус маслом! Подшипник обязы должен быть открыт - условия смазки лучше, чем в самом крутом с заводской гадостью в щитах и неизвестно, как эти смазки между собой подружаться.
А можно уточнить, где за Караваном такая нужная лавка? Я уже устал искать качественные шары на станки и сальники наши - полное Г.

[Юрий Юрьевич]

Comrad600 хоть и говориться, что "тайна вклада охраняется государством", но доложу: за 750 у.е. На выхах взял керогаз в Жары, где мой флот и за суетой по рыболовству и приему гостей успел попробовать. Конечно, как всегда то штуцер от моего бензошланга не походит, то сразу не пойму, куда подавать бенз, а куда керосин ( я не успел запастись керосином, поэтому включил по схеме -основное топливо - бенз - взял самый низкооктановый, он у нас на чуть чуть дешевле, чем соляр). Как пуля на обяхе после мерка вроде 15. Далеко не ходил из-за позднего часа, да и побаивался застрять на воде - система шлангов была сооружена с помощью соплей, да и страшновато с непривычки, да и мотор то не из магазина - нужно изучить его. Заводится как все иномарки . Нормальная ЦПГ мягко на холостых, видно даже как вращается маховик. Устойчив на минимальном ходу приемлимом вполне для троля ( в лодке один). Не могу найти его характеристики в инете на шильдике надпись yamaha 25CMK. На вид винт небольшой и надпись на нем 9 1/4 9D вроде бы это шаг девять с четвертью дюймов при диаметре в 9 дюймов? а не маловат ли шаг, хотя не знаю его редукцию, придется самому крутиить маховик и считать обороты на винте. Наверняка для обяхи на двоих нужен бОльший шаг. Первое впечатление - очень резкий старт, наверное нужен действительно шаг по более, или таким старт и должен быть на 25 силах? Пообвыкнусь, погоняю на керосине и на керосине же буду настраивать комплект. Думаю, что при работе на бензе как основном топливе, он выдает более 25 сил . А фото сделаю выложу, обычно сам себя на воде не снимешь, поэтому всегда сам без фото, сниму мотор и подкапотное пространство

[Оzzy]

.................................................. ...........................................

Допис від JK

Секундочку. Как маховик в паре с коленвалом отбалансировать? Коленвал отдельно, маховик отдельно. Ибо разлет по оси продольный такой, что это скорее навредит.

Эту инфу не я придумал, читал, могу достать на свет эту книженцию, правда она по автоделам, но не думаю шо подвесники есть сильное исключение.


Вообще, после детальной проработки осталось впечатление о сознательно заложенных "дефектах", дабы изделие не служило чрезмерно долго.

Ты это, прекращай , москвичи по сравнению с разработчиками вихреподобного изделия, в небздуне основные слабые места практически на нет свели...

В принципе, девайс знатный, запас прочности поболе, чем у Вихря, но вот эти мелкие недоработки... У нас за такое премии лишали .

Главное в нашей работе - мелочи, или, мелочей в нашей работе нет! Знакомая пословица ? Покажи кто не без греха, в любом девайсе их хватает, видимых или не очень. Понятно, что эта "видимость" зависит от уровня технологии пр-ва. А что можно хотеть от остаточного принципа конверсии военки или стратегической продукции?

По винтам - балансировать попроще, чем маховик, достаточно в статике.

Недостаточно. Если так, то и маховик и вал можно было бы только в статике катать...

ПС В этом отношении проще винт с изменяемым шагом для Нептуна - достаточно дать одинаковый профиль лопастей и добиться одинакового веса. Кста, б/у всего 150 гривен продают, лопасти не угандошены, практически новый.

Так, дашь мне его запытать, оч хочу общупать его. Это тот, который с металлическими лопастями и макс. шагом 340 мм???

[Андрей 04]

Всем привет !!!
Коллеги кто подскажет может кто знает где можно купить есть такая верёвка онаже как резинка растягивается раньше на старых эспандерах использовалась.

[Navigator]

Здравствуйте домовые.
Возникла небольшая проблема.Посему нужен совет-консультация.
У меня 5-ка Ямаха.При перевозке из под крышки бака немного подтекает бензин.Не так что бы проливался,но бак сверху немного мокрый.При том всем,что крышка закручена до упора.Неудобство в том,что бензинчиком в машине попахивает.
Кто сталкивался с такой проблемой?Может насоветуете что сделать.

[Оzzy]

Допис від Нуб

Пардоньте за ламерский вопрос. Вернее за два ламерских вопроса.
Первый. Можно ли Мекр 20 подключить к рулевому управлению? Предусматривает ли он управление не только румпельное? Включая не только поворот но и газ и реверс?
.................................................. ...........................................

Дистанцию можно подключить практически к любому подвеснику. Другое дело, что штатных шалабушек под это можно не купить. Т.е. руки и смекалку приложить надо...

Допис від comrad600

2 JK
............................
А в редуктор я ставлю закрытые подшипники с собственной смазкой.
Сальники япошенские, двухбортные. Хороший выбор сего добра есть в маге "мир подшипников" что за караваном.

Ден, кинь плз боль-мень точный адрес этого лабаза.

Допис від юрий юрьевич

..............
Как пуля на обяхе после мерка вроде 15. Далеко не ходил из-за позднего часа, да и побаивался застрять на воде - система шлангов была сооружена с помощью соплей, да и страшновато с непривычки, да и мотор то не из магазина - нужно изучить его. Заводится как все иномарки . Нормальная ЦПГ мягко на холостых, видно даже как вращается маховик. Устойчив на минимальном ходу приемлимом вполне для троля ( в лодке один). Не могу найти его характеристики в инете на шильдике надпись yamaha 25CMK. На вид винт небольшой и надпись на нем 9 1/4 9D вроде бы это шаг девять с четвертью дюймов при диаметре в 9 дюймов? а не маловат ли шаг, хотя не знаю его редукцию, придется самому крутиить маховик и считать обороты на винте. Наверняка для обяхи на двоих нужен бОльший шаг. Первое впечатление - очень резкий старт, наверное нужен действительно шаг по более, или таким старт и должен быть на 25 силах? ............

Даже если принять шаг девять с четвертью - это около 235 мм. Супергрузовой винт получается однако, как для Обяхи с 25_ю кобылами.
Я недавно сорвал ограничитель в карбе Небздуна т.к. практически прошел обкатку. При этом настраивал подключение таха ТХ-193_го. В итоге кратковременно полностью открывал диффузор - тахометр выдает 5000 при 300_мм винте. Загрузка - я, центнер, бак - кил 20, шалабухи всякие - еще кил 30. Старт - переходной режим очень короткий, желание ставить меньший шаг не возникает. Посему ищите более скоростной винт...

[Оzzy]

Допис від Nevin

Хочу подключить вольтметр и тахометр типа ТХ-193 (от ВАЗ 2103,06) к Сузуке 2т с дистанцией. Если кто знает как подключить отзовитесь.

Сколько цилинров в этой Сузуке? Есть такой девайс, как раз сейчас заканчиваю настройку...

[Оzzy]

Сообщение от KostA
Покатушки с тахом проводить надо, если без то только рыбалка ;-) Если надо я свой М 15 могу предоставить для попробовать на твоей лодке но опять же с тахометром интересней и мне и тебе, в воскресение буду на Десне с вероятностью 90 % но не знаю в каком районе, но этот вопрос решаемый.
У меня будет тах, но с приставкой-преобразователем подключамой к генератору, а на М15 гены нет, к сожалению. Там необходимо подключаться к зажиганию, такой преобразователь скорее всего будет готов к концу следующей недели...
__________________

Собственно подтверждаю - сделал. К Н-23 подключил, седня попробую на МС-40 если все сложится. Можно и М-15 в очередь ставить
Нет никаких проблем при подключении всех остальных 2_х цилиндровых 2т движков. Теоритически - и к другим тоже.
Первоисточник вот [[Ссылки только членам профсоюза. ]

[Nevin]

Сколько цилинров в этой Сузуке? Есть такой девайс, как раз сейчас заканчиваю настройку...

SUZUKI DT-30RS 2 цилиндра, мотор 30 л.с., 4800-5600 об/мин, цилиндр 543 куб.см, с дистанцией.