|
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Снаряжение Только обсуждение. Вопросы и ответы. |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
27.10.2010, 15:39 | #321 | |
Реєстрація: 18.11.2008
Звідки Ви: г. Херсон (Украина)
Дописи: 364
Дякував: 4.068
Дякували 1.061 раз(и) в 169 повідомленнях
|
Цитата:
Р/S А еще я видел по дискавери что у завода Джонсон (точно не помню, но кабы не у единственного) прямо при заводе есть тестировочный огромный водоем, где они пробуют и разрабатывают и испытывают все новинки. Тоесть подход серьезный, но где их потом собирают я не знаю. Востаннє редагував ribo4ok: 27.10.2010 о 15:44. |
|
2 користувачів подякували |
Electronic (28.10.2010), parusnik (27.10.2010)
|
27.10.2010, 21:37 | #322 |
Реєстрація: 08.01.2008
Звідки Ви: Комсомольск на Днепре
Дописи: 622
Дякував: 1.137
Дякували 272 раз(и) в 86 повідомленнях
|
|
28.10.2010, 15:06 | #324 |
Реєстрація: 18.11.2008
Звідки Ви: г. Херсон (Украина)
Дописи: 364
Дякував: 4.068
Дякували 1.061 раз(и) в 169 повідомленнях
|
А что по ремонту, так ведь это не вихрь, поэтому и не ломается, скажу больше колпак на моторе снимал раз в год, любовался и ставил обратно. Вот только однажды не сработал датчик масла, и оно кончилось, и наверное задолго до обнаружения, при этом движок застучал очень далеко от причала и назад лодка дошла своим ходом, по прибытию лодку забрал мой батя(он у меня очень занятой человек и отдыхает крайне редко) и несмотря на стук поехал на рыбалку и вернулся только на следующий день тоже своим ходом, как оказалось порвало зубья на какойто там шестеренке. 120$ и два месяца без лодки (неправильно обратился, можно было намного быстрее и дешевле)научили не доверять датчикам, теперь еще иногда но очень редко, проверяю уровень масла. Вобщем ничего плохово не скажу, хороший вобщем движок.
Согласен, но это если для соревнований или гонок, а так на воде яж тоже не знаю какие у кого навороты, ну тримом люблю поиграть, загрузку всегда стараюсь распределить правильно, бенз лью не самый лучший но 95, потому что там где бенз получше не хотят наливать в пластиковую канистру, винт крашеный, да и не для гонок лодка делалась, а вот мотор ненарадует, ракета, тьфу тьфу тьфу. |
Пользователь сказал cпасибо: |
Виталикм (28.10.2010)
|
28.10.2010, 18:55 | #325 |
Реєстрація: 21.10.2009
Звідки Ви: Херсон
Дописи: 18
Дякував: 4
Дякували 84 раз(и) в 6 повідомленнях
|
Немного и я влезу в разговор.
По настрйоке мотора сам ставил и вообще был в шоке, элементарно поднял мотор на 1 болт вверх и скорость возросла на 10км в час. У меня прог 4 и мерк 50, было 47-49 с одним человек в лодке, подняли выше стало 57-58 км в час ехать на максималке. это при 12 винте, но пробовал 13-14 если ездить на щуку на дорожку, сильно быстро едет. 1. Ставишь ли автомобильный инжекторный топливный фильтр? Мне рекомендовали - говорят очень эффективно, и недорого. Я установил в магистраль, помимо обычного в "башке". - я поставил 2. Говорят Мэрки, Джонсоны, Эвенруды(тот же Мэрк) - кушают 92 даже лучше 95 пойла. Ты не пробовал менять питьё? - пробовал 92, разницы не заметил но думаю 95 будет лучше для мотора, цена/литраж скажется 1 к 1 в деньгах, сравнение по бензиновой машине. 92 больше хавает 95 меньше, так наблюдал на своей машине, щас правда на дизеле давно уже. 4. Как борешся с возможным отшибанием редуктора? - Я всегда задираю винт и смотрю в оба. Ну и в принципе знаю места где езжю. ПС: Мише привет, на соревнованиях будешь 6-7? Востаннє редагував denfdo: 28.10.2010 о 19:01. |
Пользователь сказал cпасибо: |
Виталикм (29.10.2010)
|
29.10.2010, 12:09 | #326 | |
Реєстрація: 18.11.2008
Звідки Ви: г. Херсон (Украина)
Дописи: 364
Дякував: 4.068
Дякували 1.061 раз(и) в 169 повідомленнях
|
Цитата:
2) Да, ездил несколько раз на 92, неплохо ездит, примерно на уровне 95, даже и не знаю на каком лучше, вроде на 95 с одной о тойже АЗС на 200 оборотов выдает больше, хотя неуверен и бенз бензу рознь. Лучще всего (и это сильно заметно) лодка едит на SHELL V-pover, прям аж страшно. 3)Последняя рыбалка в году, когда уже на причале лед ломаеш чтоб заехать, высоко, чтоб колебаниями льда не достало, поднимаю лодку на подвеске, и пока мотор гарячий вся вода с системы охлаждения стекает, вода остается и прихватывает морозом только в пыптике писюна, но это уже не страшно (проверено тремя зимами) и если нужно еще выехать то заводиш мотор 2-3 раза по 3-4минуты с малыми перерывами и писюн оттаивает двигло прогревается и можно ехать. По сути лодку не консервирую, просто даю стечь воде пока мотор гарячий и снимаю на зиму акумулятор. 4) Никак не борюсь, стараюсь ездить акуратно, но мотором ловил дно, коряги, сети, плавающие бревна, неоднократно. Уже поменял 2 винта. Однажды поймали на полной скорости капроновый карабельный трос толщиной с руку (он был натянут под водой чтоб лодки не ездили, а мы то не знали) лодка остановилась мгновенно, а мы ели ели не поулетали через стекло, но проблем ни с лодкой ни с мотором небыло, только убили винт из за чего ехали назад на малом. |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Виталикм (29.10.2010)
|
29.10.2010, 12:23 | #327 |
Реєстрація: 17.08.2009
Звідки Ви: Запорожье
Дописи: 2.080
Images: 3
Дякував: 1.302
Дякували 4.587 раз(и) в 987 повідомленнях
|
Думаю это специфика национальная. У нас, насколько я знаю, ни один завод не можетполучить 95-й путем прямой перегонки. Большинство вообще могут только 76-80 получить, некоторые "особо продвинутые" 92. Остальной прирост октановго числа - бодяжка. Т.е. брать на заправках там где 92-й это 92 даже иногда лучше чем 5-й для движка.
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Виталикм (29.10.2010)
|
29.10.2010, 12:58 | #328 | |
Реєстрація: 28.03.2009
Звідки Ви: Днепропетровск
Дописи: 1.375
Дякував: 3.084
Дякували 3.029 раз(и) в 676 повідомленнях
|
Цитата:
|
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Z-Max (29.10.2010)
|
29.10.2010, 13:15 | #329 |
Реєстрація: 08.01.2008
Звідки Ви: Комсомольск на Днепре
Дописи: 622
Дякував: 1.137
Дякували 272 раз(и) в 86 повідомленнях
|
|
02.11.2010, 13:40 | #331 | |
Реєстрація: 07.04.2006
Звідки Ви: Сумы
Дописи: 111
Дякував: 13
Дякували 11 раз(и) в 5 повідомленнях
|
Цитата:
|
|
02.11.2010, 13:56 | #332 |
Реєстрація: 28.03.2008
Звідки Ви: Марс
Дописи: 778
Дякував: 135
Дякували 895 раз(и) в 278 повідомленнях
|
У моего товарища с которым я ныряю, Бриг Игл 500 с мотором Евинруд 90 сил. Это наверное самое удобное плавсредство на котором я ходил на охоту. По посадке 3-4 человека очень неплохо, по охоте конечно идеально один лодочник и 1-2 охотника. Конечно выходи и так что 1 лодочник и 4 охотника, но это уже не охота ))Лодке уже 3 года, если кому интересны нюансы спрашивайте )
|
02.11.2010, 13:57 | #333 |
Реєстрація: 18.11.2008
Звідки Ви: г. Херсон (Украина)
Дописи: 364
Дякував: 4.068
Дякували 1.061 раз(и) в 169 повідомленнях
|
|
02.11.2010, 22:31 | #334 |
Реєстрація: 28.03.2008
Звідки Ви: Марс
Дописи: 778
Дякував: 135
Дякували 895 раз(и) в 278 повідомленнях
|
Да, она конечно не маленькая, но удобная, товарищ был с ней в хорватии много раз, говорит волну держит такую, что другая лодка просто бы потерялась. Да и выходить на неё из воды милое дело, вообщем риб, это то что доктор прописал А мотор двухтактный но е-тек кушает в среднем 15-18 литров, экономный как для 90 сил А ещё товарищ видел в хорватии игл 6 с чем то метров с мотором толи 150 толи под 200 сил не помню, работает так что его на холостых не слышно, просто песня, но дорого
|
03.11.2010, 01:22 | #335 |
Реєстрація: 28.03.2008
Звідки Ви: Марс
Дописи: 778
Дякував: 135
Дякували 895 раз(и) в 278 повідомленнях
|
Виталик, за прова могу всё уточнить. А что за привязка, ты за ту чтоб не болтало на лафете ? У него ремень для стяжки грузов, поджимает заднюю часть лодки к лафету, передок в упоре.
|
03.11.2010, 13:39 | #336 |
Реєстрація: 28.03.2008
Звідки Ви: Марс
Дописи: 778
Дякував: 135
Дякували 895 раз(и) в 278 повідомленнях
|
Да, разбирать её и собирать это что -то Мы с товарищем как-то ходили на фьёрде 3.6 с надувным килем и жёстким дном и мотором 15 сил. Самое напряжное было после нырялки, особенно ночной, когда залез в воду в 9-10 вечера и вылез в 6 утра разбирать её на берегу и складывать в машину, так как вагончик у нас метров 500 выше где мы отсыпаемся. так последнее время снимали мотор и закидывали её на машину сверху и так везли до вагончика придерживая руками чтоб не сползла Потом тот же мотор кинули на казанку 5м, вздохнули по другому, во первых быстее пошла, места больше и не надо ничего разбирать. А места где скинуть лафет на воду у нас вроде как есть. А меня ещё один кент, вообще надувасик привозил на воду уже собранным в спринтере
|
03.11.2010, 14:29 | #337 | |
Реєстрація: 15.01.2008
Звідки Ви: десь трохи нижче Києва :)
Дописи: 542
Дякував: 2.360
Дякували 2.705 раз(и) в 283 повідомленнях
|
Цитата:
Згадав як у минулому році закривав сезон. Останній виїзд святе діло. Домашні вже ледве «не злим тихим словом», натякали – сиди дома. Проте, як кажуть в народі «була б пляшка, а привід знайдеться», головним аргументом виступила нагальна потреба законсервувати мотор на зиму, з детальним описанням всіх регламентних процесів та страшними наслідками, якщо це не зробити. Домашні пройнялися і відпустити. Приїхали, зібрали човен, одяглися, скинули на воду, проте щось не заводиться. Хоча й залив дорогий з присадками бензин green від укртатнафти, сподіваючись, що в таких умовах мотору буде краще. На вулиці, на відчуття, мінус 6, (в реальності було мінус 9). Заводили довго, заведемо попрацює глохне. Краще б я звичайного 95 залив. Нарешті завели, прогріли і полетіли на точку. Доки їхали покрилися льодом (бризки, йшли проти вітру), приїхали, буквально повипадали з човна у воду не змінюючи положення тіла і сиділи доки «не відмерзли». Потім зброю в руки і на пошуки. Мотор не глушили, боялися, щоб нічого не примерзло чи взагалі не заведемо, бо до точки висадки було далекувато. Доки йшли назад, знову обледеніли, впали у воду «відігрілись» швиденько законсервували мотор, спустили балони і повисмикували стрінгера, щоб пайоли не по примерзали. І перевдягатися. Все робилося у рукавицях, бо позбивати пальці нараз. З досвіду. Дуже часто новачки, при розбиранні човна, часто спускають і кіль. Цього робити не потрібно. Надутий кіль підпирає пайоли і їх легше витягти з пазів. Востаннє редагував iva: 03.11.2010 о 15:08. |
|
03.11.2010, 17:08 | #338 | |
Реєстрація: 30.11.2007
Звідки Ви: Киев
Дописи: 290
Дякував: 202
Дякували 347 раз(и) в 41 повідомленнях
|
Цитата:
Сам собираю лодку (но летом) за 20 минут (это от прибытия на место и до старта), а вот собираю, мою, сушу, укладываю все шмотки около часа.... Вдвоём, конечно быстрее... |
|
04.11.2010, 13:55 | #340 |
Реєстрація: 15.01.2008
Звідки Ви: десь трохи нижче Києва :)
Дописи: 542
Дякував: 2.360
Дякували 2.705 раз(и) в 283 повідомленнях
|
Та нічого тут особливого не має.
Роблю так як і на сервісі. Спершу придбав в "Епіцентрі" спрей-консервант liqui moly для 2-х і 4-х тактних моторів (в минулому році коштував 118 грн.) (не реклама, оскільки у кожного виробника мастил є свої спреї-консерванти нічим не гірші, а може й кращі, придбав оскільки ліньки було їздити і шукати щось інше, а тут під боком). Потім на останньому виїзді, коли приїхав до берега, дав йому трохи попрацювати (щоб упали оберти після довгого переходу), потім зняв ковпак і задув спрей (через соломинку-раструбок) у повітряний фільтр ,який напряму іде до карбюратора і далі в голову мотора і поршні самі змазують стінки циліндрів. Задування триває кілька секунд, з’являється білий (сизуватий) дим і мотор глохне. Решта регламентних робіт проводжу вдома. Взагалі, взимку мотор зберігається в будинку і консервую голову лише для самозаспокоєння. А от масла поміняти, оглянути вузли – це святе. Наступного року планую заїхати на сервіс на предмет огляду і заміни ременю ГРМ і помпи. NB. Консервація інжекторних моторів має свої особливості. |
|
Параметри теми | |
Параметри перегляду | |
|
|