СНАСТИ: Удилища, катушки 2011-2012 год

[TTT]

Выбирал-выбирал и купил Exia 2000. Хотел 3000, но в наличии не оказалось. Кста, купил за смешные деньги 428грн и без гемора - просто в магазине. Надеюсь что сыну в качестве первой катухи подойдет.

P.S. На бухаре рядят за такую эксию 600грн

[Plagus]

[[Ссылки только членам профсоюза. ] - антиобслуживание и пользование..

[Andron]

Катушечный ужОс - антиобслуживание и пользование..

Нефиг было всякие дырки на корпусах для добавления смазок делать Результат - на лице Тут есть еще и печальная сторона - подобное наполнение может привести к полному выходу катухи из строя. Лет с двадцать назад имел собственный горький опыт , мысли были "маслом кашу не испортишь", ну и по аналогии с авто/мото редукторами, там всё в масле купается
ЗЫ а ваще грех смеятся над людьми, мы всего лишь люди и на каждом шагу делаем всякие разные ошибки, которые по сравнению с этим - детские шалости

[Plagus]

Допис від Andron

ЗЫ а ваще грех смеятся над людьми, мы всего лишь люди и на каждом шагу делаем всякие разные ошибки, которые по сравнению с этим - детские шалости

Остаётся надеяться что побольше народу посмотрят что делать низзя

[Zander]

Допис від Olex

Якщо бюджет дотягує до 2400 грн., то можна глянути сюди
http://fishing.kiev.ua/vb3/showthread.php?t=25962&highlight=daiko
Продавався за ці гроші DAIKO ULTIMATUM 10-50гр UMS-962MHHXF
Правда три дні назад продавець зняв з продажу, але схоже всього не продав. Новий такий коштує значно більше.

Он снят с производства.
Новый такой - не достать...
Увы.
Но - есть много альтернатив.

С ув

[Киря]

Допис від Plagus

Остаётся надеяться что побольше народу посмотрят что делать низзя

Я думаю, что проблема еще в том, что многие не адекватно воспринимают что такое вообще ТО катушки. ТО - это своевременная диагностика проблем и устранение причин их возникновения. Всякая срань в механизмах, перекосы, люфты и прочее. Ну и вообще катушечка потом чистенькая, ниче не шатается, ниче не скрипит, не тарахтит - любо-дорого . Это как к доктору на плановый осмотр сходить, а не ждать когда с левой стороны заболит.

[Plagus]

Допис від Kara

Это как к доктору на плановый осмотр сходить, а не ждать когда с левой стороны заболит.

В наше время хороший человеческий дохтур втречается ну чуууть чаще чем хороший катушечный
Всё на уровне - места знать нада
сорри за офф.

[Andron]

В наше время хороший человеческий дохтур втречается ну чуууть чаще чем хороший катушечный
Всё на уровне - места знать нада
сорри за офф.

Не так страшен чёрт, как его малюют Немного технических навыков, трезвые мозги, аккуратность - это уже процентов 70-80 успеха, если сюда еще добавить пару лет опыта, то шансы увеличиваются . Вопрос, наверное, больше в нехватке времени, настроения и прочих условно-субъективных факторов

[bubble]

Допис від Kara

А вот тот, который 782й до 35 г - он по конституции типа 702-го или кончик мягче уже? Пишут что для упористых воблеров, т.е. под наш джиг и отводной - должно быть оно

Кирил привет.
Купил себе 782-й как лодочный универсал. Под джиг очень нравиццо. 10 гр.+ приманка на 10-лбовом ПЕ- по кончику без проблем. Больше 30 гр не ставил. Небыло необходимости. Справилась.
Но реально паловка впечатлила на средних и крупных минохах. Любимец 7-ми грамовый Ю-зури 3Д миноу - полное понимание происходящего. Мегабас Вижн 95-й - отлично. У меня с ней было пока только только 3 рыбалки - маловато для полноценного отзыва. Ну и кидючая она. За этот ценник - пока что удевлетворен на все 100%.
П.С. Отводным не ловлю
С ув.

[Paul Jaxxon]

Оставил подобное сообщение в теме ремонта, но может здесь быстрее подскажут...

Собственно, есть данная катушка, ей 2 сезона очень неплотного и бережного использования. Ход идеальный, ТО не проводилось, но на мой взгляд, есть одна проблемка - небольшой продольный люфт ручки (вдоль оси ведущего вала) и ведущей шестерни соответственно (ручка в нее ввинчивается). Этот люфт был всегда, больше не стал. Теперь вопросы:
1. Где можно раздобыть шайбочки для регулировки (руки вроде бы из правильного места растут, могу поставить сам), сколько они стоят.
2. Куда их лучше поставить - слева или справа на ведущий вал, т.е. увеличить или уменьшить зазор между ведущей и ведомой шестерней.
3. Если все вышеперечисленное - коммерческая тайна мастеров ТО, тогда подскажите к какому мастеру (только Киев!) обратится и сколько будет стоить такая процедура (подгонка люфтов) о также ТО.
Ответ сюда, лучше в личку или по телефону 0504949641 (Павел) или оставьте свой - перезвоню.
Большое спасибо всем неравнодушным

[Jakal]

Paul Jaxxon

1. Прежде чем, что либо ставить и куда либо лезть, нужно понимать суть происходящего.
2. Не нужно, ничего некуда ставить, не лезьте туда!
3. Отдайте на ТО, человек понимающий скажет Вам, нужно что либо делать или нет.

[Paul Jaxxon]

Допис від Jakal

Paul Jaxxon

1. Прежде чем, что либо ставить и куда либо лезть, нужно понимать суть происходящего.
2. Не нужно, ничего некуда ставить, не лезьте туда!
3. Отдайте на ТО, человек понимающий скажет Вам, нужно что либо делать или нет.

Спасибо за совет конечно, но вы не ответили ни на один из поставленных вопросов

[Провинциал]

Допис від Jakal

Paul Jaxxon

1. Прежде чем, что либо ставить и куда либо лезть, нужно понимать суть происходящего.
2. Не нужно, ничего некуда ставить, не лезьте туда!
3. Отдайте на ТО, человек понимающий скажет Вам, нужно что либо делать или нет.

Зачем же так категорично. Когда-то и Вы самостоятельно разобрали свою первую катушку. Если есть желание, почему бы не попробовать. Тем более, если речь идет всего-навсего о регулировке зазора в зубьях главной пары.

Paul Jaxxon
1. Шайбы скорее всего нужно вырезать (выбивать) самому нужного размера. Это не проблема, супер точности тут не нужно - по внешнему размеру подшипника внешний диаметр и внутренний - немного больше внутренней обоймы подшипника (чтобы шайба, установленная на ось ведущей не терлась об внутреннюю обойму). Материал в принципе любой, но лучше медная или латунная жесть. Можно твердый пластик. Главное - правильно подобранная толщина. Ведь речь идет о микронах. Придется не один раз ставить (убирать) шайбы разной толщины, скручивать катушку и пробовать крутить, чтобы добиться макс. идеального варианта. А идеальный вариант - это когда люфт минимальный (но он всегда будет, иначе катушка будет крутиться туго) и одновременно ход катушки остается легким.
2. Регулировочные шайбы ставят сверху на ведущую. То есть снимаем крышку катушки (подшипник остается в гнезде), главную пару не трогаем, не вынимаем, а сверху ставим регулировочные шайбы.
3. Остается только выяснить, а нужна ли в Вашем случае такая регулировка. Может там и так все нормально. Но, тем не менее, попробовать то можно, а уменьшая продольный люфт, тем самым увеличиваем жизнь главной паре.

[Jakal]

Зачем же так категорично. Когда-то и Вы самостоятельно разобрали свою первую катушку. Если есть желание, почему бы не попробовать.

Когда это было, тогда я ее и запорол Благо, она стоила дешево...
Скорее я наоборот, хочу уберечь от наступления на грабли! Не более..

Тем более, если речь идет всего-навсего о регулировке зазора в зубьях главной пары.

Не каждый Мастер может это правильно сделать, а тем более юзер. То что Вы пишите, это есть самое главное в катушке, но не как всего-навсего.)))

Paul Jaxxon
1. Шайбы скорее всего нужно вырезать (выбивать) самому нужного размера. Это не проблема, супер точности тут не нужно - по внешнему размеру подшипника внешний диаметр и внутренний - немного больше внутренней обоймы подшипника (чтобы шайба, установленная на ось ведущей не терлась об внутреннюю обойму). Материал в принципе любой, но лучше медная или латунная жесть. Можно твердый пластик. Главное - правильно подобранная толщина. Ведь речь идет о микронах. Придется не один раз ставить (убирать) шайбы разной толщины, скручивать катушку и пробовать крутить, чтобы добиться макс. идеального варианта. А идеальный вариант - это когда люфт минимальный (но он всегда будет, иначе катушка будет крутиться туго) и одновременно ход катушки остается легким.
2. Регулировочные шайбы ставят сверху на ведущую. То есть снимаем крышку катушки (подшипник остается в гнезде), главную пару не трогаем, не вынимаем, а сверху ставим регулировочные шайбы.
3. Остается только выяснить, а нужна ли в Вашем случае такая регулировка. Может там и так все нормально. Но, тем не менее, попробовать то можно, а уменьшая продольный люфт, тем самым увеличиваем жизнь главной паре.

Скорее пункт 3 нужен задающему вопрос для чтения, а для выяснения отдать Мастеру, так как только он скажет НУЖНО или НЕТ (Их в Киеве не мало).
С Шимано я давно уже на ТЫ, только вот люфт у них всегда более чем у Дайвы, и порой уменьшать его не нужно .
П.С ..Так как и минимум у них куда более.

[Провинциал]

Допис від Jakal

То что Вы пишите, это есть самое главное в катушке, но не как всего-навсего.)))

"всего-навсего" - имелось ввиду, что полностью разбирать катушку не нужно.
Сложного тоже ничего не вижу. Принцип один: минимальный люфт при сохранении легкости и плавности хода.
П.С. С учетом массовой конвеерной сборки катушек, думаю, более точная индивидуальная настройка зазора может быть полезной. Во всяком случае, без всяких последствий, в результате можно оставить все как было

[Jakal]

полностью разбирать катушку не нужно.

В этой модели, нет.

Сложного тоже ничего не вижу. Принцип один: минимальный люфт при сохранении легкости и плавности хода.

При наличии пакета Шайб, Да

П.С. С учетом массовой конвеерной сборки катушек, думаю, более точная индивидуальная настройка зазора может быть полезной. Во всяком случае, без всяких последствий, в результате можно оставить все как было

Полезной она могла быть сразу, но не после 2-3 сезонов
А чуть чуть попробовать стоит конечно, хотя любое вмешательство ведет к уже совсем дурой работе.
П.С.. Катушки, а особенно Шимано нужно регулировать с новья, ну максимум не плотный сезон...

[Andron]

Если катушке 2-3 сезона, то уж если что и регулировать, то для начала просто необходимо сделать ТО с пристрастием (если просто лежала, то без пристрастия ), т.е., полная разборка, чистка-мойка, диагностика, сборка, смазка, а уже потом и вопрос регулировок, так как после всех этих операций картина всяких люфтов может поменяться координально как в положительную, так и в отрицательную сторону.
Процесс изготовления прокладок и других второстепенных примочек, во-первых, может занять куда больше времени и проблем, нежели сама регулировка и ТО ; во-вторых, действительно, есть шанс угробить катуху, например, переборщив с минимальным зазором и т.д..
В общем, есть выбор - либо набивать шишки в надежде, что получится и это пригодится в дальнейшем, либо воспользоваться помощью тех, кто эти шишки уже давно набил

[Serhii Kv]

Допис від bubble

Купил себе 782-й как лодочный универсал.

Тоже взял И даже сделал три заброса 30 г + 5ФГ
Поскольку вобы для меня, наверное, уже табу, склоняюсь больше к 832 медиум хеви Половлю им еще после НГ, там посмотрим, может придется опять продавать/покупать

[SLOGGER]

Допис від СКВ

Тоже взял И даже сделал три заброса 30 г + 5ФГ
Поскольку вобы для меня, наверное, уже табу, склоняюсь больше к 832 медиум хеви Половлю им еще после НГ, там посмотрим, может придется опять продавать/покупать

Сереж! по 832-му - отзывов ждус нетерпением. Бо тож на него целюсь)) Андрон описал уже - пока ХОЧУ

[Ромка]

Хочу замовити собі ПП з штатів і заплутався в їхніх маркуваннях .Там і діаметри і розривні навантаження в lb. [[Ссылки только членам профсоюза. ] Так-от на що звертати увагу, щоб був аналог нашого 0,15 (10lb), на діаметр чи розривну? Може ще що цікаве там є, підкажіть, буду вдячний.

По-моєму розібрався, на розривну. Друге питання залишається в силі.