Мясорубки: обзоры, вопросы ТО и модернизации

[Andron]

Допис від sevo

Это только на фотке крупным планом так страшно, просто потёртости без канавок, да и всё же таки не Экзист со своими фрезероваными шестернями. Ход у катушки очень мягкий и без шумов.

Фото рассмотреть, к сожалению, не очень получается, но так, по виду, вроде как царапины по плоскости И. да, за счёт изменения формы зубьев и, возможно, материала ротора, выработки ощущаются не так сильно, как раньше А в целом, сори, обычный ширпотреб, что с него взять

[sevo]

Azura Sawada 2500S



Azura Sawada, новинка с интересными характеристиками и хорошей комплектацией.
Забегая на перёд скажу, что я себе ещё месяц назад приобрел такую, но в более крупном размере 4000S, о ней поговорим позже, после того как отрыбачу ею рыбалок с пятьдесят, а в этой разборке железяк увидим как показала себя более мелкая 2500S.
Пришла катушка ко мне на техническое обслуживание после года эксплуатации, работала катушка в режиме соревнований и тренировок к ним, по заявлению владельца отловила около двух сотен щук и судаков, самая крупная щука, которая была на неё поймана, завесила на 6 килограмм. Владелец катушки скинул мне несколько своих фоток с рыбой, которые я приложу в низу текста, а также рассказал какие груза и приманки он применял с данной катушкой.
На шпулях катушки были намотаны шнуры #0.2 и #0.4, сейчас на фото #0.4, работала катушка с воблерами до 70мм, по джигу с основными грузами от 4 до 12 грамм с силиконовыми приманками 3".

Катушка имеет полностью металлический корпус, ротор пластмассовый, максимально облегчённый, дыр в нём даже больше чем в дырявых роторах от Дайва.
Ручка катушки алюминиевая, ввинчивается в вал ведущей шестерни, кноб резиновый, разборной, вращается на двух подшипниках 4*7*2,5мм.

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Шпуля алюминиевая, перфорированная, имеет подшипник 4*7*2,5мм. Фрикционный пакет в данной модели состоит из двух шайб, металлической и карбоновой.

[[Ссылки только членам профсоюза. ] [[Ссылки только членам профсоюза. ] [[Ссылки только членам профсоюза. ] [[Ссылки только членам профсоюза. ]

Подшпульный узел подшипника не имеет.

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

В обоих рычагах ротора установлены подшипники 5*8*2,5мм

[[Ссылки только членам профсоюза. ] [[Ссылки только членам профсоюза. ] [[Ссылки только членам профсоюза. ] [[Ссылки только членам профсоюза. ] [[Ссылки только членам профсоюза. ]

Ролик лесоукладывателя вращается на крупном подшипнике 4*8*3мм.

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Колодец обгонной муфты одно целое с корпусом, прикрыта обгонка металлической крышечкой и сверху имеет декоративную накладку.

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Снимая крышечку с колодца обгонки, я даже немного удивился, сколько же здесь всего, двухэтажный бутерброд, не привычно видеть в китайских катушках такие не обычные решения, да и в целом материалы деталей, от корпусных до шестерён оказались вполне качественными.

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Головной подшипник находится внизу колодца, прямо как в настоящих катушках от топ производителей, а не вверху, над обгонкой как в дешёвом китайском ширпотребе, в придачу подшипник отдельно зафиксирован стальной пластиной.

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Обгонная муфта разборная, с шестью роликами. Переключатель реверса в катушке имеется.

[[Ссылки только членам профсоюза. ] [[Ссылки только членам профсоюза. ] [[Ссылки только членам профсоюза. ]

Паразитная шестерня из алюминиевого сплава похожего на дюраль с запрессованным в неё стальным пальцем, окрашена в красный цвет зачем-то, вращается на подшипнике 4*7*2,5мм.

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Хвостовик ведомой шестерни вращается на пластиковой втулке, посадка втулки плотная.

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Обе шестерни главного привода из алюминиевого сплава, но разного по составу и плотности. Ведомая очень лёгкая, вращается на подшипнике 7*14*5мм в верхней части и на пластиковой втулке в нижней. Шестерня шести заходная, имеет внутреннею проточку и шток не контактирует по всей её плоскости.
Ведущая шестерня имеет диаметр 28мм, ширина зуба 3мм, высота зуба 2мм, вращается на двух подшипниках 7*13*4 и 7*11*3мм. Вал ведущей шестерни стальной. Передаточное отношение 5.2:1.

[[Ссылки только членам профсоюза. ] [[Ссылки только членам профсоюза. ] [[Ссылки только членам профсоюза. ] [[Ссылки только членам профсоюза. ] [[Ссылки только членам профсоюза. ]

Шток очень лёгкий, затрудняюсь сказать из чего сделан, возможно титан с защитным покрытием, но это покрытие не очень стойкое и в месте где на штоке вращается шпуля имеется износ, за этим местом нужно следить и периодически не забывать смазывать свежей смазкой. Вместе контакта штока с внутренней поверхностью вала ведомой шестерни следов износа не наблюдается.
Механизм привода шпули стабилизирован стальной направляющей с одной стороны и прижат стальной пластиной с другой стороны.

[[Ссылки только членам профсоюза. ] [[Ссылки только членам профсоюза. ]

Не берусь судить о надёжности и долговечности этой катушки, просто поделюсь своими впечатлениями об увиденном.

[[Ссылки только членам профсоюза. ] [[Ссылки только членам профсоюза. ] [[Ссылки только членам профсоюза. ] [[Ссылки только членам профсоюза. ]

Ход катушки, даже до ТО был хорошим, но есть одно но, её изначально с новой перевели на хорошую смазку, возможно это как то повлияло в лучшую сторону на ощущения от работы катушки, сейчас со свежей смазкой от Шимано, ход стал ещё лучше и если закрыть глаза, то мне очень сложно будет отличить работу Савады от Дайва Фуэго. Моя Савада в размере 4000 имеет более тяжёлый и менее плавный ход, но всё же размер другой и она на китайской, вязкой зелёной смазке, что будет если и её перевести на хорошую смазку я не знаю, свою катушку даже обслужить некогда.
По деталям катушки видно что она работала и ловила рыбу, не нравилось мне в этой катушке только два момента, это шток который подвержен износу в месте трения со шпулей, было бы хорошо если в подшпульном узле был предусмотрен подшипник. Второй момент что мне не нравился, так это белая ведомая, но теперь я даже и не знаю плохо это или хорошо в данной катушке, так как эта ведомая показала себя лучше чем латунная. У меня уже есть опыт работы с такой ведомой на Mitchell Mag-Pro Extreme и там они работали долгое время. В любом случае эта Савада ещё с первой партии, катушки с последующей партии перевели на латунную ведомую шестерню, в моей 4000 уже жёлтого цвета.

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Фотки с уловом от владельца катушки.

[[Ссылки только членам профсоюза. ] [[Ссылки только членам профсоюза. ] [[Ссылки только членам профсоюза. ] [[Ссылки только членам профсоюза. ] [[Ссылки только членам профсоюза. ]

[sevo]

Оказывается, потёртость на штоке в месте контакта со шпулей образовалась не от выработки, я ещё посмотрел что выработка какая то не характерная. Мастер который делал первое ТО решил сгладить натфелем края штока, так якобы сопротивление при срыве шпули меньше. Дурацкий способ, можно было всё решить подходящей смазкой и не портить шток.

[Cultik]

...Дурацкий способ, можно было всё решить подходящей смазкой и не портить шток.

Просто ідіотизм

[абориген]

Допис від sevo

...Мастер который делал первое ТО решил сгладить натфелем края штока, так якобы сопротивление при срыве шпули меньше. Дурацкий способ...

фамилия "мастера"?

[sevo]

Допис від абориген

фамилия "мастера"?

Я у владельца катушки этого не узнавал, да и незачем мне это знать.

[yray]

Допис від абориген

фамилия "мастера"?

Их сейчас много развелось , вот правильные как были, так и остались, но их мало...

[Andron]

Shimano Vanford
Ну вот и до меня добрались первые Ванфорды , принесли на предмет апгрейдить в здравых пределах. Заодно и первыми личными ощущениями поделюсь. А так как, только вчера прокачивал 19 Страдик и воспоминания еще свежи, то для сравнения его и возьмём. Тем более, что, как по мне, эти модели очень уж похожи. Итак, приступим. Катушек на руках было четыре штуки – в размерах 4000 и 2500. При вращении у всех ощущался заметный шум – шуршания и повизгивания, 19 Страдик в этом отношении на три головы выше. Спишем это всё на пластиковый ротор и корпус, наверное, так надо . Полное отсутствие паразитных люфтов внушает уважение. Свободное вращение довольно лёгкое, но это если снять шпулю. При одетой шпуле ход становится заметно тугой – длинная, громоздкая шпуля с длинной юбкой, вносит свою ложку дёгтя . Подшпульный узел – аналогичный 19 Страдику, сразу меняем втулку на подшипник. Жаль, конечно, что большой подшипник добавляет лишние граммы (разве что сюда поставить подшпульный от 18-ой Стеллы ). Гайка ротора имеет внутри латунную втулку, также аналогично 19 Страдику. Можно заменить эту втулку подшипником, но эффекта от этого будет пшик. Корпус и ротор – пластиковые, ротор – Magnum lite, пластик корпуса по виду аналогичен, но выводов делать не буду . Корпусные части соединены саморезами (ненавижу саморезы ). Разбираем катушку, внутри всё те же прелести, что и у 19-го Страдика . Даже направляющая точно так же болтается , создаётся впечатление, что этот люфт имеет какой-то тайный смысл, иначе хз, умом не понять . Со смазками в катушке всё хорошо, причём, у всех четырёх. Смысла сразу менять смазки – не вижу, ну разве что, катушка может работать немного тише . Кстати, смазки хорошего качества, это совсем не те, что Шимано предлагает для широкого загала, всякие там ДГ13, 06 и прочие . По бесконечнику – на валу меняем втулки на подшипники плюс доработка и регулировка. Ротор – пластиковый, лёгкий, красивый. Конструкция ротора и узлов ротора аналогична 19-му Страдику – приводы кулачков, ролик и т.д.. Возможно есть какие-то непринципиальные различия в размерах, сори, не мерял. Ручка – цельная, в кнобе – УРА!!! два подшипника! Шпуля. Фрикционные пакеты с шайбами из карбонтекса у катушек в размере 4000 и традиционные фетровые – у 2500-ых. В качестве резюме. Каких-либо революционных достижений лично я у Ванфордов не нашёл. Из положительного – на рынке появилась лёгкая катушка с ещё бОльшим запасом по ресурсу работы, хороший вариант для любителей получать максимальное эстетическое удовлетворение. До этого эту нишу занимал 16-ый Страдик. В любом случае, катушка зачётная …. нужно брать!

1.JPG2.jpg2-1.JPG3.JPG4.JPG5.JPG6.JPG7.jpg8.JPG9.JPG10.JPG11.JPG12.JPG13.JPG14.JPG

[Гаврош]

Добрый времени суток,
Не подскажите, реально ли найти корпус от Shimano 13 Soare bb C2000PGSS где-то или искать донора
Спасибо

[серёга84]

Здравствуйте нужен совет.что лучше купить драйва екселлер 2021 или страдик 12 года бу?

[Mikhailo]

Приветствую всех. Имею фидерно-карповую Daiwa Emcast br 4500. Хочу заменить две втулки в ролике л/у на шп 5х8х2,5.
Вопрос: нужно ли с наружных сторон шайбы дистанционные ставить для корректной работы? Там с обеих сторон выступы есть но не пойму будут ли клинить или нет.
Между шп точно не надо - в ролике выступ разделяющий есть.
Спасибо.

[Andron]

Допис від Mikhailo

Приветствую всех. Имею фидерно-карповую Daiwa Emcast br 4500. Хочу заменить две втулки в ролике л/у на шп 5х8х2,5.
Вопрос: нужно ли с наружных сторон шайбы дистанционные ставить для корректной работы? Там с обеих сторон выступы есть но не пойму будут ли клинить или нет.
Между шп точно не надо - в ролике выступ разделяющий есть.
Спасибо.

Шайбы не нужны... ваще

[Алекс!1]

Допис від серёга84

Здравствуйте нужен совет.что лучше купить драйва екселлер 2021 или страдик 12 года бу?

Я купил бы стадик 12, в хорошем состоянии. А лучше вамфиг 12, не убитую.
Симано больше люблю, чем любые драйвы.

[Andron]

Допис від Алекс!1

Я купил бы стадик 12, в хорошем состоянии. А лучше вамфиг 12, не убитую.
Симано больше люблю, чем любые драйвы.

Ну так.... вамфиг 12 это вам не 12-ый страдик , это чуть ли не 10-ая стелка

[Алекс!1]

Так я и говорю, что лучше Ваньку, если в 12 год упёрлись. Там и Рарик был и Био( для Евро, лучше чем японец). Мнение дилетанта. В к-х не очень.

[серёга84]

Просто цена на новый экселлер и бу страдик приблизительно одинакова.я тоже не против 12ванквиша,но стоимость очень большая

[Алекс!1]

Допис від серёга84

Просто цена на новый экселлер и бу страдик приблизительно одинакова.я тоже не против 12ванквиша,но стоимость очень большая

Берите новый экселлер, хотя в дайве можно и получше найти в такой цене, но я в Д не шарю. Чуть лучше в Ш. Но Ш 12 года уже заканчивает выпуск зап. частей. А Д. Экс -новая. Но, на неё Д, даже новую не найти зап. частей, ( если что полетит). Или найдёшь, в 3 раза дороже, чем на Ш.
В любом варианте, вы не прогадаете, и будите ловить. Время подойдёт, смЕните катю.

[Серж Л.]

Допис від Andron

Shimano Vanford
Ну вот и до меня добрались первые Ванфорды , принесли на предмет апгрейдить в здравых пределах. Заодно и первыми личными ощущениями поделюсь. А так как, только вчера прокачивал 19 Страдик и воспоминания еще свежи, то для сравнения его и возьмём. Тем более, что, как по мне, эти модели очень уж похожи. Итак, приступим. Катушек на руках было четыре штуки – в размерах 4000 и 2500. При вращении у всех ощущался заметный шум – шуршания и повизгивания, 19 Страдик в этом отношении на три головы выше. Спишем это всё на пластиковый ротор и корпус, наверное, так надо . Полное отсутствие паразитных люфтов внушает уважение. Свободное вращение довольно лёгкое, но это если снять шпулю. При одетой шпуле ход становится заметно тугой – длинная, громоздкая шпуля с длинной юбкой, вносит свою ложку дёгтя . Подшпульный узел – аналогичный 19 Страдику, сразу меняем втулку на подшипник. Жаль, конечно, что большой подшипник добавляет лишние граммы (разве что сюда поставить подшпульный от 18-ой Стеллы ). Гайка ротора имеет внутри латунную втулку, также аналогично 19 Страдику. Можно заменить эту втулку подшипником, но эффекта от этого будет пшик. Корпус и ротор – пластиковые, ротор – Magnum lite, пластик корпуса по виду аналогичен, но выводов делать не буду . Корпусные части соединены саморезами (ненавижу саморезы ). Разбираем катушку, внутри всё те же прелести, что и у 19-го Страдика . Даже направляющая точно так же болтается , создаётся впечатление, что этот люфт имеет какой-то тайный смысл, иначе хз, умом не понять . Со смазками в катушке всё хорошо, причём, у всех четырёх. Смысла сразу менять смазки – не вижу, ну разве что, катушка может работать немного тише . Кстати, смазки хорошего качества, это совсем не те, что Шимано предлагает для широкого загала, всякие там ДГ13, 06 и прочие . По бесконечнику – на валу меняем втулки на подшипники плюс доработка и регулировка. Ротор – пластиковый, лёгкий, красивый. Конструкция ротора и узлов ротора аналогична 19-му Страдику – приводы кулачков, ролик и т.д.. Возможно есть какие-то непринципиальные различия в размерах, сори, не мерял. Ручка – цельная, в кнобе – УРА!!! два подшипника! Шпуля. Фрикционные пакеты с шайбами из карбонтекса у катушек в размере 4000 и традиционные фетровые – у 2500-ых. В качестве резюме. Каких-либо революционных достижений лично я у Ванфордов не нашёл. Из положительного – на рынке появилась лёгкая катушка с ещё бОльшим запасом по ресурсу работы, хороший вариант для любителей получать максимальное эстетическое удовлетворение. До этого эту нишу занимал 16-ый Страдик. В любом случае, катушка зачётная …. нужно брать!

Долучення 894947Долучення 894948Долучення 894949Долучення 894950Долучення 894951Долучення 894952Долучення 894953Долучення 894954Долучення 894955Долучення 894956Долучення 894957Долучення 894958Долучення 894959Долучення 894960Долучення 894961

Очень бы хотелось, по возможности, что бы сравнили этот агрегат с 21 Альтегрой. Хотелось бы услышать мнение эксперта.

Шестерёнки микромодуля пластиковые?

[Серж Л.]

Допис від corzza

Если катушка куплена в официальном магазине, то там же и запчасти можно заказать. Да, нужно время на их поставку, но это не "не найдёшь запчастей".

Не питайте себя иллюзиями, на Дайву запчастей даже у официалов не купить.
Была новость, что представительство Дайвы обещало начать продажу запчастей, но обещанного три года ждут. (((:

[Серж Л.]

Допис від corzza

Ну раз Вы всё знаете, тогда, наверное, не стоит мне Вам что-то доказывать.
Всё бы ничего, но у официалов я и работаю. И люди получают свои запчасти даже на те катушки, которых уже нет в продаже.

Успехов в работе. Документик можете предъявить, что это так?