Электронасос для резиновой лодки

[hlyust]

Товарищи, а кто юзал вот этот насос от интекс, что можете сказать. Цена вкусная, по сравнению с женово 80? [[Ссылки только членам профсоюза. ]

[bib67]

Всем привет! Моя турбинка (красная) благополучно отработала 4 сезона. Сейчас начала иногда "шуметь", что-то там внутри явно не в порядке. Естественно, когда она накроется, то я разрежу корпус и постараюсь восстановить, если это возможно. Но, на всякий случай хочу взять себе резервную турбинку. В МЕТРО нашел за 220 грн. По виду не сильно отличается от той, что я пользовался. А что там внутри??? Наверное возьму. деньги небольшие, проверю. Но, тут наткнулся на вот такой аппарат [[Ссылки только членам профсоюза. ]
Кто-нибудь такой юзал? Есть отзывы?

[Крот]

интересно, плохо что нет на него видео обзора

[alx]

Допис від hlyust

Товарищи, а кто юзал вот этот насос от интекс, что можете сказать. Цена вкусная, по сравнению с женово 80? [[Ссылки только членам профсоюза. ]

Посмотрите сообщение 174 в этой теме. Насос работает по сей день, но требует изначальной доработки.
Насос удобный, есть некоторые недостатки, если интересно могу поделиться опытом 5 летней эксплуатации.
Могу показать свой и за умеренные деньги доработать Ваш.
С ув.

[WhiteWidow]

Мужики, подскажите советом.

Купил "турбинку" и на ней написано" Категорически запрещено использовать насос при включенном двигателе, и в движении автомобиля(шта?)".

Что серьезно нельзя на рабочем двигле автомобиля качать лодку? Я боюсь как бы не посадить акум. авто на рыбалке пока буду лодку качать.
Кто как живёт и качает свой надувас? И какие есть риски при накачке в рабочем/не рабочем состоянии двигателя авто.

Благодарю.
(Сорямба если вопрос дублируется, но я не нашел такого вопроса)

[deny1]

Допис від WhiteWidow

Что серьезно нельзя на рабочем двигле автомобиля качать лодку? Я боюсь как бы не посадить акум. авто на рыбалке пока буду лодку качать.

Ваша турбинка будет работать от силы минут пять. Примерно столько суммарного времени требуется, чтобы накачать, к примеру, КМ330ДСЛ от Колибри. Ничего с вашим аккумулятором не будет.

[y_dimas]

Допис від WhiteWidow

Мужики, подскажите советом.

Купил "турбинку" и на ней написано" Категорически запрещено использовать насос при включенном двигателе, и в движении автомобиля(шта?)".

....

...

из опыта - аккум 7ач + марк 5х + турбинка = 3-5 выездов все ок! - авто аккум мин. от 40ач - шо ему будет за раз???

[SV_svnk]

Допис від WhiteWidow

Мужики, подскажите советом.

Купил "турбинку" и на ней написано" Категорически запрещено использовать насос при включенном двигателе, и в движении автомобиля(шта?)".

)

не читал...не знаю,
но когла выезжает толпой от моей турбинки качаем 3 лодки - почти всегда при работающем двигателе... через прикуриватель багажника
много лет полет нормальный

[Globus]

Качал две лодки от аккумулятора 44А/ч при выключенном двигателе - не разрядил.
Качал тремя разными турбинками при заведенном двигателе - ни с турбинками ни с автомобилем ничего не случилось.
На ходу не пробовал.

[Letun]

Допис від WhiteWidow

Мужики, подскажите советом.

Купил "турбинку" и на ней написано" Категорически запрещено использовать насос при включенном двигателе, и в движении автомобиля(шта?)".

Что серьезно нельзя на рабочем двигле автомобиля качать лодку? Я боюсь как бы не посадить акум. авто на рыбалке пока буду лодку качать.
Кто как живёт и качает свой надувас? И какие есть риски при накачке в рабочем/не рабочем состоянии двигателя авто.

Благодарю.
(Сорямба если вопрос дублируется, но я не нашел такого вопроса)

Скорее всего производитель хотел сказать, что нельзя превышать напряжение свыше 12 В. На клеммах акк. при работающем двигателе и соответственно работающем генераторе напряжение 13.9-14.3 В. Другую причину я не вижу. От автоаккумуляторс турбиной можно будет накачать неплохую эскадру

[Пацюк]

Главное не заводить двигатель при подключенном насосе, а так можно качать как при работающем, так и заглушенном двигателе.

[brutus]

Допис від Letun

Скорее всего производитель хотел сказать, что нельзя превышать напряжение свыше 12 В. На клеммах акк. при работающем двигателе и соответственно работающем генераторе напряжение 13.9-14.3 В. Другую причину я не вижу. От автоаккумуляторс турбиной можно будет накачать неплохую эскадру

Вообще то насосы, обычно, подключают не к клемам аккума, а в гнездо прикуривателя.
Я подключал насос и при работающем двигателе, и при заглушенном. С насосом ничего предусудительного не происходило. Работал нормально.

[Letun]

Допис від brutus

Вообще то насосы, обычно, подключают не к клемам аккума, а в гнездо прикуривателя.
Я подключал насос и при работающем двигателе, и при заглушенном. С насосом ничего предусудительного не происходило. Работал нормально.

А тут два исхода: или сгорел,или работает. По идее коллекторный должен выдержать 18-20 В. Ну ЩКУ подгорит. Но жив останется. Такая инструкция говорит о том, что производитель сделал двигатель на пределе

[deny1]

Допис від brutus

Вообще то насосы, обычно, подключают не к клемам аккума, а в гнездо прикуривателя..

Есть такие насосы, которые подключаются именно к клеммам. Разницы нет никакой, что к клеммам, что к прикуривателю. Разрядить аккумулятор можно разве что в том случае, когда вы неделю качаете эскадру лодок без остановки.

[_absh]

Допис від deny1

Разницы нет никакой, что к клеммам, что к прикуривателю.

разница есть. во-первых, мощный насос вообще нельзя подключать к прикуривателю, т.к. сгорит соответствующий предохранитель (у меня 20А, например) или, если там у кого стоит жучок, то проводка будет греться сильнее расчетного или вовсе загорится, хотя при таких токах это вряд ли.

во-вторых, маломощный насос (турбинку) хотя и можно подключать и туда, и туда, но напрямую к аккумулятору подключать несколько выгоднее, поскольку это исключает падение напряжения на проводке от аккумулятора до гнезда прикуривателя и позволяет, во-первых, надуть лодку чуть быстрее, а во-вторых, потратить чуть меньше заряда аккумулятора. но на практике пофиг, разница невелика, потому что китайцы жлобятся поставить насосам нормальный кабель питания, и падает на нем значительно больше, чем внутри машины.

это если чуть сильнее заморочиться, то можно поднять эффективность турбинки раза в полтора, если не больше. во всяком случае, по потребляемой мощности. по воздушному потоку не знаю, его измерить нечем. но мощность точно растет, а обороты ротора (по звуку) падают и дует на ощупь заметно сильнее. я в своей турбинке для этого сделал следующее: 1) укоротил штатный провод с трех или трех с половиной метров до 30-40 см, поскольку провод слишком тонкий для такого тока и на нем падение напряжения очень велико; 2) удалил все решетки, перекрывающие впускное и выпускное отверстия.
заменил бы штатный провод на более толстый вовсе, но не удалось разобрать корпус турбинки (кажется, склеена).
каждое из этих действий давало прибавку мощности, снижение оборотов и усиление дуйки. мощность при 12 вольтах выросла с примерно 65 ватт до примерно 100.
скорость накачивания лодки не сравнивал, делалось все из спортивного интереса и отвращения к идее иметь 18AWG кабель питания на девайсе, который жрет больше 6 ампер.

питаю это дело от модельной литий-полимерной батареи 3S, к которой подключается переходник с XT60 на розетку прикуривателя с предохранителем на 25А в разрыве цепи для защиты батареи (для питания турбинно-поршневого насоса номинал предохранителя можно сделать повыше). заряда 5000 мАч хватает с головой даже с тем, чтобы пропылесосить после рыбалки (или перед укладкой слани-книжки) лодку автомобильным пылесосом.
это удобнее, чем бросать провод (обычно слишком короткий) от машины даже тогда, когда она стоит рядом с местом сборки лодки, не говоря уже о том, когда рядом припарковаться не удается.

в перспективе спокойно можно запитывать вместо турбинки и любой двухступенчатый насос, следует только иметь в виду емкость батареи и не превышать допустимый ток разряда.

ту же самую батарею, кстати, можно использовать и для эхолота вместо допотопных свинцово-кислотных аккумов весом со слона (но только если он нормально себя чувствует при 11 вольтах, когда 3S выходит на номинальное напряжение), и вообще для всякой рассчитанной на 12 вольт электроники, типа автомобильных USB зарядок и проч.

[Громовой Александр]

Допис від _absh

........прибавку мощности, снижение оборотов и усиление дуйки. мощность при 12 вольтах выросла с примерно 65 ватт до примерно 100.............

Да вы батенька, кандидат на Нобелевку как минимум...

победить физику не каждому дано

хотя по предыдущему КЗ..., короче анекдот из жизни

[rubolov]

Я думал показалось, ан-н нет, не показалось.Обороты падают, а моща растёт! прикольно
Помню у нас в 3-4классе, была девочка, так у неё примерно так же получалось решать задачки по математике, "чем больше берёш товара в магазине-- тем меньше должен! заплатить,
_absh , у вас сёстры 75 года рождения , которая училась на Оболони, нет случайно.

Да и остальное, про длину проводов, которые нафуя то надо , если есть офуетительный АКБ., который можно через медную шину зафу.ячить к вашему чудо моторчику и его потребление снизится ещё больше, ну а мощщща, по "результатам" ваших " экспериментов" вырастет ещё
А там глядишь и до беззвучных двигателей для самолётов перейдешь.
Даю на водку, гидроплан от АКБ+чудо турбинка




Единственное что понял, так это то , что в Ирпене, какие то "свои законы физики", или "Ирпе-Н-ская" аномалия.

[rubolov]

Допис від _absh

разница есть. во-первых,
мощный насос вообще нельзя подключать к прикуривателю,
, если там у кого стоит жучок, то проводка будет греться сильнее расчетного или вовсе загорится, хотя при таких токах это вряд ли.

во-вторых, маломощный насос (турбинку) хотя и можно подключать и туда, и туда, но напрямую к аккумулятору подключать несколько выгоднее,
. но на практике пофиг,
потому что китайцы жлобятся поставить насосам нормальный кабель питания,

это если чуть сильнее заморочиться, то можно поднять эффективность турбинки раза в полтора, если не больше. во всяком случае, по потребляемой мощности.

по воздушному потоку не знаю, его измерить нечем.

но мощность точно растет,

а обороты ротора (по звуку) падают

и дует на ощупь заметно сильнее.

я в своей турбинке для этого сделал следующее: 1) укоротил штатный провод с трех или трех с половиной метров до 30-40 см, поскольку провод слишком тонкий для такого тока и на нем падение напряжения очень велико;

2) удалил все решетки, перекрывающие впускное и выпускное отверстия.
заменил бы штатный провод на более толстый вовсе, но не удалось разобрать корпус турбинки (кажется, склеена).

каждое из этих действий давало прибавку мощности, снижение оборотов и усиление дуйки. мощность при 12 вольтах выросла с примерно 65 ватт до примерно 100.
скорость накачивания лодки не сравнивал, делалось все из спортивного интереса и отвращения к идее иметь 18AWG кабель питания на девайсе, который жрет больше 6 ампер.

питаю это дело от модельной литий-полимерной батареи 3S, к которой подключается переходник с XT60 на розетку прикуривателя с предохранителем на 25А в разрыве цепи для защиты батареи (для питания турбинно-поршневого насоса номинал предохранителя можно сделать повыше). заряда 5000 мАч хватает с головой даже с тем, чтобы пропылесосить после рыбалки (или перед укладкой слани-книжки) лодку автомобильным пылесосом.
это удобнее, чем бросать провод (обычно слишком короткий) от машины даже тогда, когда она стоит рядом с местом сборки лодки, не говоря уже о том, когда рядом припарковаться не удается.

в перспективе спокойно можно запитывать вместо турбинки и любой двухступенчатый насос, следует только иметь в виду емкость батареи и не превышать допустимый ток разряда.

ту же самую батарею, кстати, можно использовать и для эхолота вместо допотопных свинцово-кислотных аккумов весом со слона (но только если он нормально себя чувствует при 11 вольтах, когда 3S выходит на номинальное напряжение), и вообще для всякой рассчитанной на 12 вольт электроники, типа автомобильных USB зарядок и проч.

Так провод всё же короткий, или скорее длинный?

[[Ссылки только членам профсоюза. ]


Я тут что подумал, а если "ваши "наработки", да "применить" в ветроенергетике, так это ж и ветра почти не надо будет, а на выходе буде такая моща , что ого го!!!, можно и от газа и угля и от ГЭС с АЭС поотказываться.
Друг, патентуй!, ты реально вундеркинд.
Но, " не удалось разобрать корпус турбинки (кажется, склеена).
", бывает!

[БЕРКУТ]

Допис від rubolov

Друг, патентуй!, ты реально вундеркинд.

Нечего там патентовать.
Перегородки убрал=уменьшил сопротивление.Вот и дует лучше.
С применением аккумулятора сделал турбинку мобильной.
Все.
Что патентовать?

[rubolov]

Допис від беркут

Нечего там патентовать.
Перегородки убрал=уменьшил сопротивление.Вот и дует лучше.
С применением аккумулятора сделал турбинку мобильной.
Все.
Что патентовать?

QUOTE=_absh;1596084]
это если чуть сильнее заморочиться, то можно поднять эффективность турбинки раза в полтора, если не больше. во вс
каждое из этих действий давало прибавку мощности, снижение оборотов и усиление дуйки. мощность при 12 вольтах выросла с примерно 65 ватт до примерно 100.
.[/QUOTE]

Обороты снижаются , а мощща неуклонно растёт.
Вы даже себе не представляете, какой экономический эхфект может принести данный патент.

Про 65W:12V=5,41A
100W:12V=8,33A то есть , обороты снижаются, а ампераж растёт , я ж что и подумал сразу, если в ветроэенергетике применить, то сильный ветер и не нужен будет вовсе , при падении вращения, ампераж будет расти .
Это явно какая то "заявка" на "патент".


П.С: знакомый моего отца, то же разработал новешство в эл.двигателях. Ходил по Заорожским, Днепропетровским заводам, что б запустить в производство, но его везде отправляли назад. Да и патентовать не хотели, по причине того, что какие то "знатоки" сказали что такого не может быть. Но после, дали какое то звание и ВКЛ в состав членов Академии наук.
Правда и после этого, у нас его разработками ни кто не хотел заниматься.
Сейчас в Китае, китайцы очень заинтересовались его патентом.
А вдруг и человек из Ирпеня , шо тотвыдающееся знает?