|
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Лодки, моторы
|
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
11.08.2011, 11:06 | #242 |
Реєстрація: 27.01.2009
Звідки Ви: Киев. м.Академ
работаю, какой -то там инспектор , или инженер…!?
Дописи: 736
Дякував: 673
Дякували 943 раз(и) в 274 повідомленнях
|
DDD, я правильно понимаю, вы имеете в виду под клапанами рециркуляции нипели показанные в кружочке ?
|
19.10.2011, 09:49 | #245 | |
Комендант
|
Цитата:
это уже перетиралось много раз в темах про консервацию.. Масло в редукторе полюбе поменять надо, да и что той консервации? спреем прыснул в воздухозаборник карба (на посл. рыбалке) и в цилинды тоже, ну и открутить винтег внизу карба, слить бенз. Делов на 30 минут. А процесс позволяет познать дзен и подружица с аж с 9 и 8 дес. лошадок ))) |
|
Пользователь сказал cпасибо: |
Киря (19.10.2011)
|
19.10.2011, 10:37 | #247 | |
Модератор
Реєстрація: 09.03.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 14.735
Дякував: 18.582
Дякували 32.905 раз(и) в 7.404 повідомленнях
|
Цитата:
|
|
19.10.2011, 10:59 | #248 | |
Реєстрація: 24.02.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 614
Дякував: 396
Дякували 420 раз(и) в 161 повідомленнях
|
Цитата:
|
|
19.10.2011, 11:25 | #249 | |
Модератор
Реєстрація: 09.03.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 14.735
Дякував: 18.582
Дякували 32.905 раз(и) в 7.404 повідомленнях
|
Цитата:
Честно говоря думаю, что и в Ветерок, лежащий дома в кладовке, ничего не надо пирскать Для чего ваще консервация? При длительном хранении в "недомашних" условиях (низкие температуры, перепады температур, повышенная влажность и т.д. детали моторов , в т.ч. поршни, цилиндры и т.д. подвергаются климатическому воздействию и кородируют. в домашних условиях такие воздействия исключены, так чо себе гениталии морочить? |
|
19.10.2011, 11:35 | #250 |
Реєстрація: 24.02.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 614
Дякував: 396
Дякували 420 раз(и) в 161 повідомленнях
|
У Димки когда-то на Салюте при домашнем хранении проржавел коленвал под сальником, и начал делать кирдык каждые три-пять моточасов этому сальнику... Так что тут от конструкции мотора много зависит... Подозреваю что и у Ветерка может такое тоже быть (не довелось лично сталкиваться, но о системе впрыска незолотниковой от владельцев много нелестного слышал), а вот у Ям всё таки намного меньше вероятность... Рекомендуется ещё и делать пару оборотов маховика регулярно при хранении (такое на Вихрях делать очень рекомендовалось, так как залегала крыльчатка). Вообщем не стоит сравнивать мерс и таврию :0)))))) Мерс тоже ломается, но всё таки не так часто :0)))))
|
19.10.2011, 11:45 | #251 | |
Киря
|
Цитата:
|
|
20.10.2011, 01:16 | #252 |
Реєстрація: 01.01.2009
Звідки Ви: г. Харьков
Дописи: 873
Дякував: 5
Дякували 269 раз(и) в 194 повідомленнях
|
Масло по истечению моточасов менять конечно надо, но.... давеча приносили Ветерок-8 ( кстати... именно лежавший дома в теплой кладовке несколько лет...), отходил он всего часов 10 ( владелец раз на Волгу съездил...), завелся минут через 30-40, а вот редуктору кирдык, вместо масла ржавая жижа и вал винта не вращается...
|
20.10.2011, 01:22 | #253 | |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Дякував: 184
Дякували 2.177 раз(и) в 1.352 повідомленнях
|
Цитата:
Дело в том, что оно окисляется, то есть стареет. Есть у меня тюбик начатый Квиковского трансмиссионного масла, я его к своей Сузе 2,2 покупал давным давно. Так вот масло изменило цвет прямо в тюбике, что тогда говорить про редуктор..... |
|
20.10.2011, 09:39 | #254 | |
Модератор
Реєстрація: 09.03.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 14.735
Дякував: 18.582
Дякували 32.905 раз(и) в 7.404 повідомленнях
|
Цитата:
У меня был когда-то Ветерок, редуктор я разбирал, там особенно нечему и ржаветь. думаю, что скорее всего при долгом хранении ржавчина могла образоваться из-за ранее попавшей в редуктор воды. Ветерок - дело тонкое |
|
20.10.2011, 10:12 | #255 |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Дякував: 184
Дякували 2.177 раз(и) в 1.352 повідомленнях
|
Ну на счёт длительного срока хранения масла, это большой вопрос, особенно после вскрытия банки. Даже производитель пишет срок годности 5 лет на моторное масло.
В редуктор мотора попадает вода, больше или меньше, это индивидуально, но то ,что она там чаще есть, не вызывает сомнений, просто малое её количество не мешает совершенно. Кстати масло это не только основа но и присадки, то есть они могут портится или выпадать в осадок. Что до 100 тыс в редукторе авто, то условия там несколько другие и это вовсе не означает, что менять нужно раз в 10 лет в связи с пробегом в 10 тыс в год. Хотя каждый сам себе злобный буратино. Масло же в редукторе ПЛМ меняют в конце сезона по одной простой причине, из-за возможного попадания туда воды , она может замёрзнуть и порвать корпус редуктора. Если хранить в тепле, то пофигу когда менять в принципе. |
20.10.2011, 10:45 | #256 |
Реєстрація: 24.02.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 614
Дякував: 396
Дякували 420 раз(и) в 161 повідомленнях
|
как по мне, то стоит просто проверять состояние масла с последующим его небольшим доливом (то что вылилось при проверке)... Состояние масла всё как раз покажет... А тупо его менять раз в сезон при наработке с десяток моточасов думаю геморойно и не правильно (об этом как раз пишут производители только лодочных моторов у которых практически у всех есть свои разливы масла , бизнес знаете ли :0)))))))))))))))) Самое большее недоумение у меня вызывает смена масла в картере 4-х тактного мотора раз в сезон...
|
20.10.2011, 16:06 | #257 | |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Дякував: 184
Дякували 2.177 раз(и) в 1.352 повідомленнях
|
Цитата:
Но лично моё мнение, если маслице как слеза, то работать ему и в следующем году. Так я эксплуатирую свою Хонду 10, так как исполюзую её только осенью(в основном) и то несколько дней в году, вот раз в два года самое оно в таком режиме. |
|
20.10.2011, 17:03 | #258 | |
Реєстрація: 24.02.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 614
Дякував: 396
Дякували 420 раз(и) в 161 повідомленнях
|
Цитата:
---------- Добавлено в 16:03 ---------- Предидущее сообщение было в 15:57 ---------- Думаю тут скорее аналогия с погрузчиками уместна с ДВС. Там обслуживание по моточасам двигателей, но не реже чем раз в три года. По памяти цифры в пределах 500-800 моточасов... Так что при накатке десятка моточасов возможно увеличить интервал смены масла. Всё ИМХО... |
|
20.10.2011, 18:29 | #259 | |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Дякував: 184
Дякували 2.177 раз(и) в 1.352 повідомленнях
|
Цитата:
Кстати по моим наблюдениям масло в моторе темнеет от конца навигации и до её начала при нахождении в картере.Естественно речь идёт о моторе с маслом отработавшим некоторое время . Менять или нет дело личное, можно и бельё не стирать, оно же не рвётся от этого, но это так образно.... |
|
21.10.2011, 16:40 | #260 |
Реєстрація: 24.02.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 614
Дякував: 396
Дякували 420 раз(и) в 161 повідомленнях
|
Это точно (про бельё). Думаю ещё срок службы в наших условиях и от качества масла зависит (страна у нас всеобщей палёнки, о чём не стоит забывать). Вот и смотрю только по состоянию масла :0))))))))))) А там каждый сам себе режисёр :0))))) Я вот как раз разницы по цвету не заметил, правда у меня Кастрол привезенный из Германии не из дешёвой серии... Да и от качества бензина цвет сильно зависит (я лью максимально хороший бензин(читай и дорогой), что в машину, что в лодочный мотор...
|
|
Параметри теми | |
Параметри перегляду | |
|
|