зарядка аккум. на Nissan Marine 20 4-t

[F25]

У Паши в стабилизаторе вроде диодный мост уже стоит

[Оzzy]

Допис від F25

У Паши в стабилизаторе вроде диодный мост уже стоит

У Паши есть несколько вариантов... Универсальный, с которого все начиналось, на борту имеет всё - блок защиты от КЗ по входу и выходу, диодный мост (выпрямитель), ограничитель-стабилизатор, выходной фильтр от помех...
Но ввиду того, что в большинстве случаев диодный мост уже имеется в комплектации мотора (ТОЛЬКО ДИОДНЫЙ МОСТ, без функции ограничения, фильтрации и стабилизации, т.е. все что в него вошло с генератора - все ушло в бортовую сеть, именно из-за этого и горят приборы и имеется перезаряд аккумов, с закипанием и прочими прелестями), у мну имеется вариант стаба, который подключается к штатному диодному мосту... Добавлю, что данные конструктивы нечувствительны к переполюсовке, отключению и подключению силовой цепи во время работы мотора, когда например пропадает контакт...

П.С. Ту алл. Сорри за длительное отсутствие... Борюсь с этим, но пока обстоятельства выше меня... Если есть горячие вопросы - либо личка, стараюсь просматривать хотя бы раз в неделю, либо телефон, в профиле указан...

[Оzzy]

Вот фотки стаба (один из вариантов несущего корпуса, усиленная модификация), недавно установленного именно на Тох-30 (он же мерк, (лайт)-30)...

[dberegovoy]

Паша, подскажи пожалуйста по регулятору от авто (к примеру фокус, лежит без дела), есть ли у него негативные моменты и возможно ли применение на моторе с диодным мостом разумеется. В электронике не шарю.

[Оzzy]

Допис від dberegovoy

Паша, подскажи пожалуйста по регулятору от авто (к примеру фокус, лежит без дела), есть ли у него негативные моменты и возможно ли применение на моторе с диодным мостом разумеется. В электронике не шарю.

Невозможно. Подключить мона, но трошки не тот эффект будет. Обсуждалось это...

Проблема в том, что в авто генераторе имеется вращающийся ротор (обмотка), и стационарная часть, статор (обмотка). Управляя магнитным потоком (производная тока обмотки статора) через преславутый реле-регулятор (таблетка, "шоколадка"), причем по последовательной схеме, мы управляем напряжением на выходе статора.

У лодочных моторов, обсуждаемых в этой теме, функции ротора выполняет магнит, приклееный к маховику, и вращающийся вместе с ним. Статор - генераторная катушка, с которой собственно и получаем искомое напряжение. Управлять магнитом возможности нет, его поле постоянно. Остается управлять исключительно напряжением на выходе. Т.е. другой принцип, в отличии от авто....