|
![]() |
<Отчеты> | <Барахолка> | <Общалка, Объявления> | <Галерея> | <<Дневники>> |
Бриг Надувные лодки и рибы Бриг, катера Cobra. Общение владельцев, вопросы-ответы. |
![]() |
|
Параметри теми | Параметри перегляду |
![]() |
#1 |
Реєстрація: 17.12.2007
Звідки Ви: г. Киев.
Дописи: 579
Images: 2
Сказал(а) спасибо: 68
Поблагодарили 394 раз(а) в 106 сообщениях
|
Установка Мерк-15 на Бриг-350 Балтик
Уважаемые друзья! Прошу совета тех, кто возможно сталкивался с такой непоняткой...У меня Бриг-350(Балтик) и Меркури-15М. Мотор, естественно, с короткой ногой, а транец лодки по паспорту под короткий дейвуд. Производитель мотора рекомендует зазор между кавит.плитой и килем лодки 2-2,5 см. Я ничего не переделывал с транцем, но при навеске мотора на лодку зазор составляет около 5-6 см
![]() |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Сказал(а) спасибо: 184
Поблагодарили 2.176 раз(а) в 1.351 сообщениях
|
Вот уж действительно странно,я наоборот Хонду на свой Гранд покупал ,чтобы винт глубже был, хотя прохват в повороте это обыденное явление.Но стоит попробовать приподнять моторчик подложив брусок и поиграть углом установки.Поджав к транцу прохваты исчезнут,но кильсон качать нужно по паспорту (0,4-0,5) , а жабка этого не даёт.У неё 0,2-0,25 макс.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
Реєстрація: 05.04.2008
Звідки Ви: Кривой Рог
Дописи: 349
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 18 раз(а) в 13 сообщениях
|
А в каком положении дейвуд? там их три....Ставить 1 что бы меньше хватало воздух. Хотя при резких разворотах все равно будет .....
Навесь мотор на другую лодку и сравни или навесь другой мотор на свою - чудес не бывает. Просто замерь высоту транца |
![]() |
![]() |
![]() |
#4 |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Сказал(а) спасибо: 184
Поблагодарили 2.176 раз(а) в 1.351 сообщениях
|
Вот и удивительно , у Мерка 15 2т расстояние от струбцин до АКП 415-420мм если память не изменяет.Так какой тогда транец у лодки по высоте ,чтобы получить 5-6см??????
|
![]() |
![]() |
![]() |
#5 | |
Pasha
Реєстрація: 21.02.2006
Звідки Ви: Киев. Инженер.
Дописи: 16.994
Images: 8
Сказал(а) спасибо: 5.229
Поблагодарили 17.341 раз(а) в 5.029 сообщениях
|
Цитата:
На Оби транец четко 380 мм, я его под М-15 поднимал на 40 мм с усилением, в итоге заглубление составило около сантиметра. На Крым_М высота транца 400 мм, в итоге обошлось прокладкой бруска влагостойкой фанеры без усиления... |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
Реєстрація: 17.12.2007
Звідки Ви: г. Киев.
Дописи: 579
Images: 2
Сказал(а) спасибо: 68
Поблагодарили 394 раз(а) в 106 сообщениях
|
Дейвуд в положении - 2. Воздух подхватываает при резковатом развороте, и я так понимаю (из обсуждений), что это не является необычным явлением... А есть ли смысл устанавливать зазор по мануалу, получу какие-то улучшения в ходовых качествах лодки (например более быстрый выход на глисс или увеличение скорости???) И прошу уточнения от Руслан 35, подскажите плиз чем докачивать кильсон?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#7 | |
Реєстрація: 05.04.2008
Звідки Ви: Кривой Рог
Дописи: 349
Сказал(а) спасибо: 9
Поблагодарили 18 раз(а) в 13 сообщениях
|
Цитата:
Если ооочень долго промучаешься - то может полуишь прибавку скорости в пару километров ![]() ПыСы Не морочь голову ![]() |
|
![]() |
![]() |
![]() |
#8 | |
Реєстрація: 13.04.2009
Звідки Ви: Киев. Лодкомоторник.
Дописи: 8.164
Blog Entries: 8
Сказал(а) спасибо: 184
Поблагодарили 2.176 раз(а) в 1.351 сообщениях
|
Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
Реєстрація: 07.04.2006
Звідки Ви: Гомель Беларусь нефтепровод Дружба
Дописи: 1.335
Images: 16
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 40 раз(а) в 29 сообщениях
|
смысл в минимальном погружении подводной части мота не только в прибавке километра скорости, но и в том, что пара см может паомочь моту миновать корягу или мелководье, что для рыбацкого судна важно. метода: сперва на родном транце с джепеесом определяем угол установки мота для максимальной скорости. этот угол будет постоянным ( практически) для изменения установки по верикали. затем подкладками находим макс. высоту, при которой нет подхвата ( я лично оставляю подхват при резком повороте с резкой добавкой газа- мне такой маневр часто делать не нужно, а это некоторая возможность поднять выше) аозникает проблема крепления мота: пятаки струбцин при подъеме уже могут упираться близко к верхней кромке родного транца или даже на стыке транец-подкладка, что не есть гуд. тогда надо мудрить проджление высоты транца (не по всей ширине, а на ширину установки мота) в форуме много рецептур такого "бескровного" для родного транца исполнения
|
![]() |
![]() |
![]() |
#10 | |
Реєстрація: 16.08.2007
Звідки Ви: ОДЕССА
Дописи: 1.776
Сказал(а) спасибо: 169
Поблагодарили 512 раз(а) в 309 сообщениях
|
Цитата:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#11 |
Реєстрація: 07.04.2006
Звідки Ви: Гомель Беларусь нефтепровод Дружба
Дописи: 1.335
Images: 16
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 40 раз(а) в 29 сообщениях
|
вообще-то имеет смысл делать насадку к транцу, на которую собственно и крепится мотор, переменной высоты. грубо говоря одна ее часть ( насадки)плоскостью крепится к транцевой штатной доске, вторая имеет возможность ползать выше-ниже по той части, что прикреплена к транцу и фиксироваться на разных высотах ( за нее крепится мотор). для мотов до 20 сил имхо такую насадку можно сделать весом кило в 4 максимум. а конструктив- полный простор для фантазии и применяемых материалов и технологий: от гаражной до использования сварки, фрезерования и т.п.
|
![]() |
![]() |
![]() |
|
Параметри теми | |
Параметри перегляду | |
|
|