Помогите с идеей швартовки

[Sky]

Есть дача на воде с причалом. Причал обычный, есть вертикальная стенка до самой воды, чтобы можно было стать лагом с кранцами.
Река небольшая, но по ней иногда проходят среднего размера кроссовки, которые создают приличную волну. Иногда жалко смотреть, как родной сердцу пластиковый катер колбасится на волнах и трётся об кранцы

Может лучше организовать себе швартовку кормой к причалу, например с помощью мёртвого якоря и плавучей бочки? С оттяжкой по трём точкам - нос к бочке, 2 кормовых утки к причалу, носовой швартовый с пружиной или резиной, чтобы немного растягивался, чтобы в нормальном режиме корма стояла в 2 метрах от причала, к примеру? У кого есть опыт в этом деле, или какие мысли, помогите советом

[M.Sergey]

Допис від Sky

Есть дача на воде с причалом. Причал обычный, есть вертикальная стенка до самой воды, чтобы можно было стать лагом с кранцами.
Река небольшая, но по ней иногда проходят среднего размера кроссовки, которые создают приличную волну. Иногда жалко смотреть, как родной сердцу пластиковый катер колбасится на волнах и трётся об кранцы

Может лучше организовать себе швартовку кормой к причалу, например с помощью мёртвого якоря и плавучей бочки? С оттяжкой по трём точкам - нос к бочке, 2 кормовых утки к причалу, носовой швартовый с пружиной или резиной, чтобы немного растягивался, чтобы в нормальном режиме корма стояла в 2 метрах от причала, к примеру? У кого есть опыт в этом деле, или какие мысли, помогите советом

Так гораздо лучше швартоваться на длительное время. Только кормовые швартовые лучше крепить накрест. Да и бочка большая не нужна достаточно пластикового буя. Буй должен удерживать только ветровую нагрузку, но в то же время, при заходе в лодку он должен позволять ее подтянуть к причалу для того, что бы можно было в нее зайти. Расстояние от причала до кормы как правило пару метров.

[Serhii Kv]

Допис від Sky

какие мысли, помогите советом

Так, чтоб нагляднее, полистайте youtube на тему, как паркуются яхты в маринах. Поисковое слово mooring

В двух словах: судно паркуется кормой, по оси судна в р-не носовой части затоплен груз (например, бетонный блок), к грузу привязана веревка.
Веревка "ждет" яхту на причале, поднимается из воды багориком. Для парковки в идеале хотя бы два человека - один вяжет кормовые швартовы, второй "набивает" носовую.
Конечно, кранец (шар) между кормой и причалом все равно нужен. И трапик нужен.

[[Ссылки только членам профсоюза. ][[Ссылки только членам профсоюза. ]

Другое дело, в маринах все соблюдают тихий ход. В данном случае, если кроссовки не соблюдают "правила хорошего тона", будет все равно не супер.
Но, лучше принимать волну носом, чем бортом.

[M.Sergey]

Постановка на муринг (мертвый якорь) это совсем другая история. Это только для марин. Они закрыты от волнения.

При швартовке к причалу с возможной волной лодка должна быть на расстоянии от причала. Мертвый якорь с буем соответствующего водоизмещения способен удержать лодку на таком расстоянии. Для захода в лодку достаточно выбрать швартовый и подтянуть корму к причалу. Но расстояние, на которое можно подтянуть лодку зависит от глубины в месте установки мертвого якоря. Чем глубже, тем больше расстояние может быть от кормы лодки до причала.

Вот пример такой швартовки [[Ссылки только членам профсоюза. ]

[Adm1]

Допис від M.Sergey

Постановка на муринг (мертвый якорь) это совсем другая история. Это только для марин. Они закрыты от волнения.

не вижу никакой взаимосвязи. Это всего лишь тип фиксации носа судна - будь то мёртвый или живой якорь.. Лишь описание системы крепления. А так по опыту - если есть волнение, то так или иначе судну (лодке) его встречать именно носом.
И вполне естсетсвенно, что надо дать расстояние от кормы до берега/причала на возможный "ход" швартовых, а для захода на суднО использовать трап.
Муринг удобен тем, что не надо каждый раз бросать свой якорь (наугад) и уже находиться в выверенном для швартовки положении.
"Тросик" же служит сугубо для того, что достать из воды концы, привязянные к мурингу. По сути это наиболее удобный вариант постоянной стоянки как на картинке в заглавном посте.

Из недавнего - в одной из марин в Греции (о. Порос) по совместитульству ещё самашедший паром ходил - так он поднимал такую волну, что яхты колбасило аки кегли.. И ничего, выжыли..

[M.Sergey]

Допис від A

не вижу никакой взаимосвязи. Это всего лишь тип фиксации носа судна - будь то мёртвый или живой якорь.. Лишь описание системы крепления. А так по опыту - если есть волнение, то так или иначе судну (лодке) его встречать именно носом.
И вполне естсетсвенно, что надо дать расстояние от кормы до берега/причала на возможный "ход" швартовых, а для захода на суднО использовать трап.
Муринг удобен тем, что не надо каждый раз бросать свой якорь (наугад) и уже находиться в выверенном для швартовки положении.
"Тросик" же служит сугубо для того, что достать из воды концы, привязянные к мурингу. По сути это наиболее удобный вариант постоянной стоянки как на картинке в заглавном посте.

Из недавнего - в одной из марин в Греции (о. Порос) по совместитульству ещё самашедший паром ходил - так он поднимал такую волну, что яхты колбасило аки кегли.. И ничего, выжыли..

Все зависит от размеров судна. От 30 футов уже на волне от парома не раскачивает, а просто приподнимает. На корпус приходится несколько гребней волны. Если корпус соизмерим с длинной волны, то его колбасит гораздо сильнее. Он переваливается через гребень. В таком случае буй дополнительно амортизирует. Да и трап, длинной больше метра в таких лодках будет занимать много места.
На Поросе как раз причальная стенка без волнореза. Это там где чартерные яхты швартуются. Залив просто узкий и волна не поднимается сильная. Но маленькие лодки местные швартую дальше, возле канала. Там островок выполняет роль волнореза.
А "живой" якорь крайне желательно применять только на стоянках, когда на лодке есть кто-то из членов экипажа. Сорвать с якоря может в самый неподходящий момент.
Какую яхту и у кого в чартер брали? Как впечатления от чартерной компании?

[Adm1]

Допис від M.Sergey

Какую яхту и у кого в чартер брали? Как впечатления от чартерной компании?

ну это будет полным офтопом уже. Я в этой теме новичок (яхтинг), а друзья уже много лет увлекаются...
Брали в Афинах Баварию 46. Должен был быть новый кат, но не успели документы оформить, потому чартерная в срочном порядке искала замены. На вторую неделю уже нашли кат один в один.
С чартерной работают много лет уже, в принципе довольны - таких форсмажоров не случалось. Маттиас с Yachtbookers.com. яхты с Nomicos

На Поросе стояли [[Ссылки только членам профсоюза. ]. Как раз на фото тот паром самашедший и кильватерная волна от него..