Высота транца ПВХ лодки.

[borzoj]

Допис від puv77dp

Из личного опыта - Как только попадете на воду сразу станет вопрос о приобретении лодки с транцем. И если я буду прав, то смотрите сразу на лодку 3,6 метра по 15 сил (это тоже из личного опыта, был поменян не один комплект)

так це і так зрозуміло. але не зараз це. На даним момент маю що маю і пробую його налаштувати.

[_absh]

Допис від puv77dp

Из личного опыта - Как только попадете на воду сразу станет вопрос о приобретении лодки с транцем.

Не обязательно. У меня, например, после выхода на воду с лодкой с навесным транцем встал вопрос не столько о другой лодке, сколько о покупке дома с гаражом, без чего покупка лодки с вклеенным транцем будет сродни выращиванию гусей на балконе квартиры. Можно, но геморно.
Знаю, есть люди, которых не парит каждый раз собирать-разбирать и таскать в руках 50-килограммовые сумки с лодкой и моторы такого же веса, но для меня колибри K290T со сланью-книжкой (около 30 кг суммарно) и двухтактный парсун 2.6 -- это потолок того, что я готов таскать из кладовки в багажник и обратно (пусть даже на кравчучке). Все, что больше, уже требует прицепа для того, чтобы возить лодку собранной и не сдувать ее вовсе, а раз уж прицеп, то тогда уже можно и на RIB смотреть и еще много на что.

Именно поэтому пока что остается навесной транец и мотовесло.

[borzoj]

Ну так за транець і його висоту хтось щось напише????

[ACCEPT]

Допис від borzoj

Ну так за транець і його висоту хтось щось напише????

Друже, не гарячкуй .
Головне тобі вже написали - бігом на воду! Всі питання, або майже всі, відпадуть.
П'ятаки струбцини припадають приблизно посередині тієї висоти яка тебе так цікавить. По пам'яті це 10-12 см. Так було на Колібрі і на Спорт-Боат. Тому можу допустити, що навісні транці приблизно однакові у різних виробників. Висота транця прямо пропорційна від діаметру балона човна.

[borzoj]

Як мені вже підказали то висота навісного 7,8см це по барку, на колібрі приблизно те саме. В мене висота 7,5см. Сьогодні вийшов на воду для проби, при пустому човні з мотором пластина знаходиться над водою на ~2см. При моїй погрузці в човна (90кг) мотор сідає у воду добре, але при їзді по хвилі чується глухі хлопки у воду (типу вихлопна відірвана у іжа). Як я розумію він трішки високо стоїть над водою??? Тому планую на 2,5см опустити його.

[asel]

Допис від borzoj

Як мені вже підказали то висота навісного 7,8см це по барку, на колібрі приблизно те саме. В мене висота 7,5см. Сьогодні вийшов на воду для проби, при пустому човні з мотором пластина знаходиться над водою на ~2см. При моїй погрузці в човна (90кг) мотор сідає у воду добре, але при їзді по хвилі чується глухі хлопки у воду (типу вихлопна відірвана у іжа). Як я розумію він трішки високо стоїть над водою??? Тому планую на 2,5см опустити його.

причем здесь твои 90кг
"пластина" мотора должна стоять махимум вровень с днищем лодки и в паралель днища без тебя в лодке. Потом можно играться, чуть опустить и чуть наклонить мотор к трансу. Но с 90кг надо сидеть посередине лодки

[Camper]

Допис від _absh

Не обязательно. У меня, например, после выхода на воду с лодкой с навесным транцем встал вопрос не столько о другой лодке, сколько о покупке дома с гаражом, без чего покупка лодки с вклеенным транцем будет сродни выращиванию гусей на балконе квартиры. Можно, но геморно.
Знаю, есть люди, которых не парит каждый раз собирать-разбирать и таскать в руках 50-килограммовые сумки с лодкой и моторы такого же веса, но для меня колибри K290T со сланью-книжкой (около 30 кг суммарно) и двухтактный парсун 2.6 -- это потолок того, что я готов таскать из кладовки в багажник и обратно (пусть даже на кравчучке). Все, что больше, уже требует прицепа для того, чтобы возить лодку собранной и не сдувать ее вовсе, а раз уж прицеп, то тогда уже можно и на RIB смотреть и еще много на что.

Именно поэтому пока что остается навесной транец и мотовесло.

Извиняюсь, что не совсем по теме, но именно так как вы и рассуждаю и изначально смотрел на Барк В280, планировал использовать для небольших рек и заливов на веслах ну и мотовесло, и даже придумал свою конструкцию навесного транца, но потом обратил внимание на Енерджи В300, судя по характеристикам её вес 27 кг, это всего на 4 кг тяжелее вашей Колибри, но за то уже стационарный транец! Не могу понять в чем подвох по массе, те же Барки и Колибри в таких размерах значительно тяжелее, может ткань тоньше? Так вот вопрос: если бы сейчас выбирали, то взяли бы эту Енерджи?

[Громовой Александр]

лучше Энерджи В310...у нее в стоке уже 38 баллон, а не 35, вес шкуры меньше 30 кг("на руку" точно не взвешивал), могу точнее взвесить(пока не забрали=продал) ...и это делает ее "полноценной" моторной лодкой с возможностью выхода на большую акваторию,и даже на хорошем волнении чувствуешь себя сравнительно комфортно и спокойно...в прошлом сезоне выходил несколько раз как один так и с напарником, лодка отличная(как для сланевого плоскодона...), причем хоть "на кости" постоять, хоть джигануть вдвоем...если честно, то продавать жалко для неспешных рыбалок лодка "агонь"...

Camper===те же Барки и Колибри в таких размерах значительно тяжелее, может ткань тоньше?===
а по поводу ткани...просто она хуже, и по характеристикам и по качеству(кроме индивидуальнозаказанных)...наклеился их в этом сезоне "по самое нихачу"...у Колибри ткань еще более менее(имхо, неплохого качества, чисто субьективно) и ремонтируется сравнительно не плохо, а по баркам, причем довольно свежим(1-3 сезона в эксплуатации), не ткань, а "караул"...и еще, она не только свой цвет теряет, но и еще "сухой" что ли становится, трудно коротко описать...и не знаю, каким ее авном клеят, но то что вижу и переделываю, короче одни нецензурные выражения...правда в этом плане(в плане качества я "эстет"), посему изложенное имхо. Прошу не принимать за антирекламу, сугубо личное мнение.
.

[Camper]

Для меня 300-я максимум. На одном сайте нашел даже В290, в характеристиках указано, что 39 баллон и вес 25 кг! Нигде нет информации о плотности ткани, размеров кокпита, на сайте производителя не нашел ни сланей, ни аирдеков, там они просто не представлены или в случае чего придется самому колхозить? Так же не понятно с транцем (почему собственно и нашел эту тему) на одних фото транец занижен, как для килевых, а на некоторых встречается высокий транец. Субъективно складывается впечатление: я его слепила из того, что было) хотя возможно, что контора очень мобильна и как говорится любой каприз за ваши деньги. Поэтому хотелось бы услышать реальные отзывы владельцев В серии, все таки цена и параметры для меня интересны, и это хорошая альтернатива бубликам, где можно получить больше информации об этой серии?

[ACCEPT]

Была у меня В-300, но с 38 балоном. Ткань 1100 вся и это не спецзаказ, а сток. Сланей было 5 штук + притранцевая доска поэтому днище было устелено до сужения в носу(1.5 м). Я далеко не силач, а даже наоборот, но полностью собраную лодку носил на метров 100+ две недели без вреда здоровью. Почему транец был 360 мм! для меня загадка до сих пор. Размер кокпита 214*82 см.

[Громовой Александр]

у В310 размер кокпита 225 на 82(по днищу), транец поднимал под меркотоху 5 лс, так как у них дейдвуд 440 см.

без преувеличения, из сланевых плоскодонов выпускаемых в Украине считаю одной из лучших моделей. Разница между 300 и 310 с одинаковыми баллонами=вес пвх ткани этих 10 см примерно до 500г

Но в лодке напарник сидит дальше на этих 10см, а не упираясь коленками товарищу в опу Плюс можно спать прямо в лодке в полный рост(не вынимая бачка,якорей и сумки с бебехами, минус этих 10 см и придется отдыхать с согнутыми коленками(это из личного опыта)

На сегодняшний день, при покупке лодки украинского производителя, кроме Навигатора и Энерджи, больше никого не рассматриваю, чего и другим рекомендую. Причина качество ткани, кроя и изготовления и самое важное=сварные швы...все остальные жесткий компромис за примерно те же деньги, но проигрывающие во всем. Кого еще теоретически можно рассматривать, имхо, Мичиган и Колибри(но они на голову хуже указанных, но лучше всех остальных штормов .... А Эдвенчер и Бриг не указываю по причине неадекватных цен и ниразу не лучших как по ТТХ так и по качеству.


п.с. Camper в 290 с 39 баллоном про напарника забудь...будет настолько тесно, что...сплошной интим(натретесь об друг дружку до орг...).

Производители идут навстречу клиенту, и делают по просьбе клиента нестандартные лодки. Многие из присутствующих по твоим граблям уже пробежались, так что прислушайся, чтобы потом не жалеть...конечно если лодку берешь на сезон и потеря в стоимости при продаже не напрягает, то можно и по своим граблям походить...

стесняюсь спросить, а почему 300 размер потолок? вес тот же, размер в свернутом состоянии тот же, время на надуть на 10 сек меньше нужно...

размер кокпита на воде более чем важен для комфорта...много места ни в одной лодке не бывает.

забаганка?

[Camper]

Допис від ACCEPT

Размер кокпита 214*82 см.

Странно, получается, что ширина лодки 158 см?

[Camper]

Допис від Громовой Александр

стесняюсь спросить, а почему 300 размер потолок? вес тот же, размер в свернутом состоянии тот же, время на надуть на 10 сек меньше нужно...

размер кокпита на воде более чем важен для комфорта...много места ни в одной лодке не бывает.

забаганка?

По той причине, что изначально рассматривал 280 бублик, почему? Это хорошо описал absh чуть выше и для моих условий ловли этого достаточно, но увидел В300 и понял, что это может быть альтернатива бублику, даже и 290 можно рассмотреть, ну а лишние килограммы это как у альпинистов граммы и с каждым метром высоты они становятся тяжелее

[ACCEPT]

Допис від Camper

Странно, получается, что ширина лодки 158 см?

С чего такая арифметика? Ширина кокпита по сланям мерится, а не межбалонное пространство. Общая ширина лодки была 145 см. Также мерится и длина кокпита по полу от транца до шва днища и носового балона.

[Camper]

Спасибо, просветили! Хотя очень странно, я считал, что размер кокпита= полезное пространство, т.е. межбалонное расстояние, а оно вот как оказывается, возможно тогда стоит послушать Александра и рассматривать 310-ю.