Охлаждение ПЛМ подвох

[giginyak]

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

[[Ссылки только членам профсоюза. ]

Вот собственно... Как понять? Есть мотор ХХХ - в эксплуатации лет 8. Все работает. А как узнать забита ли система охлаждения блока. Ведь вода с контрольки - еще не 100% гарантия охлаждения.

Как можно определить?

Можно ли на полной тапке пройти минут 20, потом сбросить газ до минимума , снять колпак и положить руку на головку блока и блок цилиндров. Какова там при этом должно быть температура. Можно ли будет там держать руку или нет (обожгу).

[krymyamaha]

Допис від giginyak

Есть мотор ХХХ - в эксплуатации лет 8. Все работает. А как узнать забита ли система охлаждения блока. Ведь вода с контрольки - еще не 100% гарантия охлаждения.

Зимний обострэйшн ? Мотор-то какой ?

[giginyak]

Допис від krymyamaha

Зимний обострэйшн ? Мотор-то какой ?

есть такое...
мотор парсун 15 вмс 2т

[ACCEPT]

Если помпа работает хорошо, но при этом забиты каналы, перегрев получится при малых оборотах. При оборотах близких к максимальным мотор охлаждается лучше за счет большего напора воды. При нормальной рабочей температуре блока руку долго не продержиш. Даже если забиты каналы или заклинил термостат, но вода из контрольки бежит, следует обратить внимание на температуру воды (не должна быть горячей и парить). Ну и как правило блок меняет цвет (на чёрном не знаю).

[DDD]

Засорение каналов встречал в основном на Б\У морских моторах из Европы ( у мотора с Боденского озера система была забита мелкой каменной "дробью") и у моторов, которые эксплуатируют у нас на рыборазводных прудах.

[giginyak]

Допис від ACCEPT

Если помпа работает хорошо, но при этом забиты каналы, перегрев получится при малых оборотах. При оборотах близких к максимальным мотор охлаждается лучше за счет большего напора воды. При нормальной рабочей температуре блока руку долго не продержиш. Даже если забиты каналы или заклинил термостат, но вода из контрольки бежит, следует обратить внимание на температуру воды (не должна быть горячей и парить). Ну и как правило блок меняет цвет (на чёрном не знаю).

Если блок поменял цвет - то я так понимю что это фафли.
Я имею в виду мож нужно после определенного срока головку снимать и чистить. Не зря ж в комплекте идет прокладка под головку.

С крыльчаткой сталкивался После приличного пробега 7лет - задубела и на холостых при отрицательных температурах вода вобще не текла. Поменял. В мануале написано что крыльчатку вообще через каждые 2 года нужно менять даже если мотор не использовался. Я так понимаю что не зря.Стоит оно не много, а последствия могут быть - капиталка.

[ACCEPT]

Если есть в запасе прокладка гбц и руки растут как надо,то вообще проблем для ревизии нет. Только кроме крышки гбц снять нужно ещё и крышку выхлопа, там тоже водяные каналы + термостат.
Я осенью проделал всё это со своим мотором. Правда по другой причине - эмульсия в поршнях. Как вскрыл мотор - офигел. Каналы забиты наглухо и вода проела раковину в блоке как раз под выхлопной крышкой и пошла в поршня.
Мот правда 1984 года, зато ближайших лет 5 не надо заглядывать, кроме крыльчатки.

[bib67]

Значит НАВЕРНЯКА только вскрытие покажет? Или все же есть способ определить необходимость этого вскрытия? Какая температура воды из "контрольки" должна быть при нормальной работе каналов охлаждения и при каком режиме работы (ХХ полный газ)?

[rubolov]

Где-то в сети, на мотофорумах (ПЛМ)была инфа про t°C блока ПЛМ.
Найди, купи датчик температуры, определись с местом его установки, выведи информацию и не переживай!
Есть варианты, так же обсуждались на профильных форумах, установки контроля за t° движка, наличием контроллер, + отключением одного из цилиндров , свето-звуко оповещением при превышении установленного значения и т.д. . Кароче на любой вкус , кошелёк и уровень знаний.
Как раз и зима закончится!

[bib67]

Допис від rubolov

Где-то в сети, на мотофорумах (ПЛМ)была инфа про t°C блока ПЛМ.
Найди, купи датчик температуры, определись с местом его установки, выведи информацию и не переживай!
Есть варианты, так же обсуждались на профильных форумах, установки контроля за t° движка, наличием контроллер, + отключением одного из цилиндров , свето-звуко оповещением при превышении установленного значения и т.д. . Кароче на любой вкус , кошелёк и уровень знаний.
Как раз и зима закончится!

Я весной все равно ТО буду делать на 5-й Яме. Попрошу, наверное, мастера пусть глянет каналы, крыльчатку и т.д. Денег это, конечно же, будет стоить. Но, думаю, не совсем критичных...
А то сейчас много времени уходит на изучение вопроса с апгрейдом, вернее заменой эхолота. Голова уже пухнет от всех этих CHIRP, HDI, DSI, TI, HDS... Пока разбираюсь во всех достоинствах и недостатках - голова уже гудит, материала много и отличных друг от друга мнений тоже. Много инфы по контролю за температурой просто уже некуда "складывать".

[giginyak]

Допис від rubolov

Где-то в сети, на мотофорумах (ПЛМ)была инфа про t°C блока ПЛМ.
Найди, купи датчик температуры, определись с местом его установки, выведи информацию и не переживай!
Есть варианты, так же обсуждались на профильных форумах, установки контроля за t° движка, наличием контроллер, + отключением одного из цилиндров , свето-звуко оповещением при превышении установленного значения и т.д. . Кароче на любой вкус , кошелёк и уровень знаний.
Как раз и зима закончится!

А если у человека мерк 3.3?

Уверен что вы уровень масла в машине не смотрите...
А если и смотрите то только тогда когда меняете масло.

[rubolov]

Допис від giginyak

А если у человека мерк 3.3?

Уверен что вы уровень масла в машине не смотрите...
А если и смотрите то только тогда когда меняете масло.

Экстрасекси., откуда такие способности ипануться.
Не только уровень масла в "моторе" , но и уровень всех тех.жидкостей, + их состояние и при необходимости меняю, доливаю. И давление в шинах проверяют.
И ремень пристёгиваю и всем советую., не только за городом но и в городе.

Вам что легче станет, если я скажу , что по памяти t° движка ПЛМ 60-70 °С., точно не помню, по этому и не написал.
3,3 по какой то другой технологии изготовлен?

П.С.: если датчик температуры это сложно, то воспользуйтесь пирометром. + на ПЛМ есть отверстия для промывки , вот и мойте, если есть подозрения.
Если ПЛМ работает не так как должен, то это чувствуется. А если не чувствуется, тогда в сервис, или к тем кто чувствует!

[giginyak]

Допис від rubolov

Экстрасекси., откуда такие способности ипануться.
Не только уровень масла в "моторе" , но и уровень всех тех.жидкостей, + их состояние и при необходимости меняю, доливаю. И давление в шинах проверяют.
И ремень пристёгиваю и всем советую., не только за городом но и в городе.

Вам что легче станет, если я скажу , что по памяти t° движка ПЛМ 60-70 °С., точно не помню, по этому и не написал.


П.С.: если датчик температуры это сложно, то воспользуйтесь пирометром.

легче...
пальцами попробую и на душе спокойнее.
не перегрет мой мотор.

[rubolov]

Если найду нормальное обсуждение с итоговым вариантом , то выложу в эту тему.
Обсуждали разные варианты, и контроль контрольки, по памяти , там что то от стиральных машин подходит, название не помню.
На двух и болен цилиндрах, предлагали откл.одного цилиндра,. Были варианты что б мотор глох, но тогда и охлаждения не будет и под проходящее судно можно попасть, не дай Боже.

Самый нормальный, свет звуковая индикация. При прогреве, один цвет, при рабочей t° другой, при превышении зумер и красный светодиод.
Если надо, то по возможности выложу описание, обсуждение.
Сам одно время хотел, но пока передумал.может позже и сделаю на свой Тоху9,8(2такта). Вроде нужная штучка, тем более эл.питание от мотора уже есть, можно и термодатчик запитать.

[SXMurchik]

Допис від rubolov

Если найду нормальное обсуждение с итоговым вариантом , то выложу в эту тему.
Обсуждали разные варианты, и контроль контрольки, по памяти , там что то от стиральных машин подходит, название не помню.
На двух и болен цилиндрах, предлагали откл.одного цилиндра,. Были варианты что б мотор глох, но тогда и охлаждения не будет и под проходящее судно можно попасть, не дай Боже.

Самый нормальный, свет звуковая индикация. При прогреве, один цвет, при рабочей t° другой, при превышении зумер и красный светодиод.
Если надо, то по возможности выложу описание, обсуждение.
Сам одно время хотел, но пока передумал.может позже и сделаю на свой Тоху9,8(2такта). Вроде нужная штучка, тем более эл.питание от мотора уже есть, можно и термодатчик запитать.

Это все быстро и безхлопотно реализовывается терморезистором(на радиорынке их валом на любые t*C ) и автомобильным зумером заднего хода - будет аналогом хондовской пищалки на коммандере, правда без красного диода(но можно и лэд взять поставив в цепь резистор на 600Ом(приблизительно, но не меньше 500) или взять уже 12в лэд и врезать его в корпус возле коннектора топливного), что не так критично, так как зум пронзительный и не услышит его только глухой... Питание с генератора через диодный мост. Нагрелся на 80*С - писк в ушах - скинь оборот, уйди в дрейф, етс....

[rubolov]

Допис від SXMurchik

Это все быстро и безхлопотно реализовывается терморезистором(на радиорынке их валом на любые t*C ) и автомобильным зумером заднего хода - будет аналогом хондовской пищалки на коммандере, правда без красного диода(но можно и лэд взять поставив в цепь резистор на 600Ом(приблизительно, но не меньше 500) или взять уже 12в лэд и врезать его в корпус возле коннектора топливного), что не так критично, так как зум пронзительный и не услышит его только глухой... Питание с генератора через диодный мост. Нагрелся на 80*С - писк в ушах - скинь оборот, уйди в дрейф, етс....

Маленькое, но важное дополнение, питание лучше через диодный мост+ регулировка по напряжению 14,2-14,3В.
Так будет правильнее. Так как один диодный мост, только выпрямляется, но не регулирует(стабилизирует) на уровне 14в.(для тех кто не в курсе).

[SXMurchik]

Допис від rubolov

Маленькое, но важное дополнение, питание лучше через диодный мост+ регулировка по напряжению 14,2-14,3В.
Так будет правильнее. Так как один диодный мост, только выпрямляется, но не регулирует(стабилизирует) на уровне 14в.(для тех кто не в курсе).

С учетом погрешности на резисторе у ЛЭД и диапазона 12В-24В на зумере - это не критично. Единственное "но!" - мощность терморезистора надо учитывать...ну или проще - жиговское простейше реле в цепь включить и не забываем про фузы(идеалить так идеалить). А можно не заморачиваясь - термореле с охлаждения подобрать от иномарки. Они есть на 20А-40А, но не у всех авто, у многих термодатчик(типа жабки) запитует реле и т.д.... Короче - полет фантазии налицо.

[SVS]

Допис від ACCEPT

Если помпа работает хорошо, но при этом забиты каналы, перегрев получится при малых оборотах. При оборотах близких к максимальным мотор охлаждается лучше за счет большего напора воды.

Совершенно не согласен, всё совершенно наоборот.
При забитых каналах и нормальной помпе, чем больше обороты, тем быстрее перегрев. Мне не понятна формулировка "напор воды" - есть давление, которое действительно будет выше при бОльших оборотах и есть проток или пропускная способность системы, которая ограничена забитыми каналами.
При старой или изношенной крыльчатке помпы, мотор может перегреваться на холостых и максимальных оборотах, но при этом нормально работать в среднем диапазоне оборотов.

[ACCEPT]

Под напором воды я и имел ввиду давление. У меня редуктор был перебран и новая крыльчатка. При холостых руку на голову положить невозможно было, а на максимальных мотор остывал. Термостата небыло, о забитых каналах писал выше.
Влад, я описывал свой единичный случай. У Вас опыта намного больше, посему спорить не буду. Пишу только то что сам видел, а не "одна бабка сказала".

[SVS]

Допис від ACCEPT

Под напором воды я и имел ввиду давление. У меня редуктор был перебран и новая крыльчатка. При холостых руку на голову положить невозможно было, а на максимальных мотор остывал. Термостата небыло, о забитых каналах писал выше.
Влад, я описывал свой единичный случай. У Вас опыта намного больше, посему спорить не буду. Пишу только то что сам видел, а не "одна бабка сказала".

Удивлён. Так быть не должно и противоречит даже теории. Возможно на этот процесс наложилась недоработка помпы на холостых.
И хотя, необъяснимые изначально случаи встречаются, после проб и ошибок удивляешься простоте происходящего.