"Танки грязи не боятся!" (Всё о джипах)

[Adm1]

Допис від megadzilla

пока подвеской ... думаю над боди ...

тыб выложил больше фоток по кругу... а то уже начинаю задумывацца.. один минус - одночастники не влезут

[megadzilla]

[megadzilla]

чего это не влезут - по диагонали в багажник - очень даже влезут ... хотя - смотря какой одночастник

[Petr]

Не обессудь, дам пару замечаний: буксировочные проушины стоят в труднодоступном месте. Если сядешь, то докопаться до них будет очень тыжело, а они нужны именно в таких случаях. Особенно если лужа, грязь, вспомнишь меня. Лебеда закрыта, а её нужно обслуживать, переключать реверс, снимать и устанавливать после регламентных работ. Задний силовой бампер на котором фаркоп нужно было колхозить на место штатного, а так получилось что повысил зацепляемость на обвесе, при довольно длинной базе это не айс, вспомнишь тоже не раз, да и желательно его делать на прямую с рамой. Люстру прикрой защитной сеткой или крепким оргстеклом, она имеет свойство принимать на себя пилюли.
Ну а так то в роли пикапчика с минимальной подготовкой выглядит симпатишно. Главное теперь остановиться на этом.

[Petr]

Конешно хотелось бы посмотреть всё в натуре и пошшупать лапками, чтоб сказать где ещё есть слабости, но не думаю что нужно расстраивать так уж сильно :-)

[vub]

Допис від Petr

но не думаю что нужно расстраивать так уж сильно :-)

не надо если будет как с кунгом - зная Димона -то те кто тюнинговал - бедные они будут причём подозреваю что - в прямом смысле слова

[Petr]

По лебеде: плохо что так. Площадка под лебеду важный момент, она должна держать большую нагрузку. И к ней постоянно нужен доступ - лебеда при долгом неиспользовании забывается, не приводится в порядок, и как следствие в нужный момент оказывается в нерабочем состоянии. Это важный элемент. Поверь, аппетит придёт, зная что ты можешь чуток, полезешь и глубже.
Ресивер это конечно круто, но он больше нужен для соревнований. Это при гонках по лесу прокалываются ветками Боггера, на трофийных соревнованиях тапки слетают, бо сдувают до 0,5 атм, диск 15-й, а тапки 35-37-е, тогда любое резкое кручение рулём в движении разувает нараз. Ну и в условиях соревнований дорога каждая минута, тут без ресивера хреново. А для таких целей наличие компрессора литров на 70 вполне достаточно.
На люстре мордочка прикручена болтами. Замени часть их них на шпильку и через удлинитель ставится защита.
С бодиком не горячись. Элька имеет узкую базу. Для неё слишком резкий бодик превращает её в валяшку. Работа с ходовкой более благодарное дело. Так козление убирается и машинка поднимается. Если захочешь могу познакомить с парой товарищей, которые эльки строили. Много умных вещей подскажут. Нет смысла набивать шишки если это уже пройдено. Не умничаю, прошёл это.
Ну а из действительно нужных вещей советую: вывести сапуны повыше и поставить шнорхель; продумать на бампере защиту фар; если дизелька то бандажку на топливный насос.
Ну и всё таки найти в себе силы и тормознуться вовремя, иначе затянет как Ватсона трубка.

[megadzilla]

Допис від Petr

Лебеда закрыта, а её нужно обслуживать, переключать реверс, снимать и устанавливать после регламентных работ.

ее там пока нет потом доставлю - не выбрал еще какую брать ... на счет обслуживания - буду мудохатся - сам такое выбрал эстет я, еп

Допис від Petr

Задний силовой бампер на котором фаркоп нужно было колхозить на место штатного, а так получилось что повысил зацепляемость на обвесе, при довольно длинной базе это не айс, вспомнишь тоже не раз, да и желательно его делать на прямую с рамой.

это штатный бампер - его весной буду менять - с ресивером для компрессора будет

Допис від Petr

Люстру прикрой защитной сеткой или крепким оргстеклом, она имеет свойство принимать на себя пилюли.

не смогли придумать как

Допис від Petr

Ну а так то в роли пикапчика с минимальной подготовкой выглядит симпатишно.

цель была сделать красивую машину для города + иногда (не умышленно) проехать где-то

Допис від Petr

Главное теперь остановиться на этом

Думаю, что уже все - пациент