Помогите по мотору Evinrude 6hp

William · 27.08.2014, 10:28

Привет домовым!
Есть такой мотор Evinrude E6BACRM 1984 г.в. Бельгия.
Читал на иностранных форумах, что на самом деле это мотор 8 л.с. с пластиной ограничителем. Смотрел по каталожным номерам на [[Ссылки только членам профсоюза. ] и увидел разницу только во впускном коллекторе (ниже прилагается рисунок). Помогите определить в чем конкретно разница и как изменить на 8 л.с. (уж больно хочется добавить парочку лошадок)?

РЫБОЕД- ЭКСПЕРТ · 27.08.2014, 11:37

Разница скорей всего в топливном и воздушном жиклерах.
На карбе "целки" нет?

William · 27.08.2014, 12:18

Цитата:

Допис від РЫБОЕД- ЭКСПЕРТ

На карбе "целки" нет?

Что это? Какой "целки"? [[Ссылки только членам профсоюза. ]!!!

РЫБОЕД- ЭКСПЕРТ · 27.08.2014, 13:35

Сними сопун ( воздухозаборник) Загляни в карбюратор при открытом дроселе, если заслонка открывается полностью и нет шайбы уменьшающей диаметр впуска то все ок, причина в другом :-) как правило такие моторы задавливают или прокладкой "32" уменьшив ее отверстие или жиклерами. 2 силы украсть очень просто.

SVS · 27.08.2014, 22:05

Разница скорее всего в ограничителе лепесткового клапана. Позиция №4.
В карбюраторе могут даже жиклеры не отличаться. Ну и как вариант (обычно именно так делают), параллельно с ограничением открытия впускного клапана, ограничивается угол опережения зажигания. То есть при увеличении пропускной способности клапана, вполне может оказаться, что мотор станет больше кушать, но не лучше ехать.

27.08.2014, 10:28	#1
William Реєстрація: 27.06.2013 Звідки Ви: Киев, Оболонь Дописи: 83 Дякував: 778 Дякували 107 раз(и) в 6 повідомленнях	Помогите по мотору Evinrude 6hp Привет домовым! Есть такой мотор Evinrude E6BACRM 1984 г.в. Бельгия. Читал на иностранных форумах, что на самом деле это мотор 8 л.с. с пластиной ограничителем. Смотрел по каталожным номерам на [[Ссылки только членам профсоюза. ] и увидел разницу только во впускном коллекторе (ниже прилагается рисунок). Помогите определить в чем конкретно разница и как изменить на 8 л.с. (уж больно хочется добавить парочку лошадок)? Мініатюри долучень

Параметри теми
Версія для друку Надіслати е-поштою
Параметри перегляду
Лінійний вигляд Комбінований вигляд Деревовидний вигляд

27.08.2014, 11:37	#2
РЫБОЕД- ЭКСПЕРТ Реєстрація: 21.08.2008 Звідки Ви: Этот город самый лучший город на земле... Одесса!!! Дописи: 303 Дякував: 45 Дякували 31 раз(и) в 24 повідомленнях	Разница скорей всего в топливном и воздушном жиклерах. На карбе "целки" нет?

27.08.2014, 13:35	#4
РЫБОЕД- ЭКСПЕРТ Реєстрація: 21.08.2008 Звідки Ви: Этот город самый лучший город на земле... Одесса!!! Дописи: 303 Дякував: 45 Дякували 31 раз(и) в 24 повідомленнях	Сними сопун ( воздухозаборник) Загляни в карбюратор при открытом дроселе, если заслонка открывается полностью и нет шайбы уменьшающей диаметр впуска то все ок, причина в другом :-) как правило такие моторы задавливают или прокладкой "32" уменьшив ее отверстие или жиклерами. 2 силы украсть очень просто.

27.08.2014, 22:05	#5
SVS Реєстрація: 04.01.2011 Звідки Ви: Киев, Калнышевского,16 https://motor.com.ua Дописи: 1.283 Дякував: 324 Дякували 1.559 раз(и) в 570 повідомленнях	Разница скорее всего в ограничителе лепесткового клапана. Позиция №4. В карбюраторе могут даже жиклеры не отличаться. Ну и как вариант (обычно именно так делают), параллельно с ограничением открытия впускного клапана, ограничивается угол опережения зажигания. То есть при увеличении пропускной способности клапана, вполне может оказаться, что мотор станет больше кушать, но не лучше ехать.