Цитата:
Допис від Михаил 48
Объясню, как я понимаю. Надувная лодка с аэрдеком имеет большую плавучесть, чем лодка со сланью. Следовательно, загружение в воду у нее меньше.А поэтому возможность появления пузырей воздуха под днищем у нее выше. Также дополнительное появление воздуха под днищем добавляет сам аэрдек, который менее жесткий, чем слань и слегка играет в своей плоскости, тем самым дополнительно засасывая воздух под днище. Иногда на глиссере чуствуется как под ногами проходят огромные пузыри воздуха и лодка при этом начинает слегка дельфинировать. К сказанному хочу добавить, что указанные процессы проходят при слегка загруженной лодке и в одно лицо. Согласитесь, что все вышеописанное способствует появлению воздушного мешка вокруг винта двигателя, тем самым образуя воздушный прохват двигателя и приводит к резкому замедлению скорости движения, так как от воздуха скопившегося вокруг винта, не оттолкнешься, как от воды.  |
Загружение в воду на одной и той же лодке зависит только от полной массы лодки с мотором, пассажирами и пр. оборудованием. И на сколько слань тяжелее НДВД, при прочих равных, на столько осадка будет больше.
Подхват воздуха связан с изменением геометрии днища в силу низкой жесткости.
Попробуйте накачать все покрепче: и баллоны и пол,
У меня знакомый тоже глиссировать никак. Лодка слань плоскодонка. Только выходит, прохват и сваливание. До бесконечности. Втулка в норме, на другой, килевой, лодке порядок.