Цитата:
Допис від Оzzy
......Неоткуда взяться спецтребованию по маслу.......
|
Вот тут Паша ты ошибаешься, спец. требования к маслам как раз есть у многих моторов. Ниже приведу в пример только пару, с которыми сталкивался лично и плотно.
Но глобальная ошибка во всём этом обсуждении в том, что обсуждаются все моторы "гамузом", причём сравнивая плм-ы с автомобильными, а так нельзя, мотор мотору рознь и у каждого возможны пусть незначительные но отличия, особенно в допусках, незнание этих нюансов может оказаться для мотора даже фатальным.
Вижу, что и ты пришёл (или не уходил) к дорогому мотюлю, но тут сразу возникает вопрос о целесообразности выбора как такового. Если дорогое, рекомендуемое производителем масло по цене мало отличается, то какой смысл подбирать что то другое.
Итак первый пример мотора, который убивается любым маслом, кроме рекомендуемого BRP 10W40 (полусинт.). Это даже не один мотор, а целая линейка надутых 4т моторов с объёмом 1500сс от BRP, мощностью от 130ти до 260 сил, использующихся в гидроциклах этой же фирмы. При этом производитель разрешает эксплуатацию только слабых (без турбин) 130ти и 150ти сильных моделей на масле 5W40 (синт). Этих моторов, разорванных в хлам, я видел не один десяток и причин как правило три - не то масло (хотя обычно хорошее, дорогое, но не то), гидроудар (это банально) и неправильная замена масла в моторе с сухим картером и несколькими ёмкостями для масла. Как видите, тут нет зависимости, чем мощнее и оборотистей мотор, тем дороже масло и синтетика тоже не везде подходит.
Второй пример из автомобильной тематики. Нами собственноручно, по банальному незнанию, был убит надутый дизельный двигатель 1900сс на Альфа Ромео. Мы просто лили разные дорогущие современные дизельные масла от именитых производителей, а нужно было лить какое то неведомое нам тогда масло с названием Selena. Начало нашей эксплуатации было на 60тыс.км., на 70ти тыс. мотор отбросил турбину, еще через 10-15 тыс. рецидив турбины и разорванным патрубком и уходом мотора в разнос (то ещё зрелище). Примерно на 100-105 тыс., пришлось продать эту машину в том состоянии, до которого мы её довели из за плавно поднявшегося давления картерных газов до неразумных пределов. Мотор был убил дорогими синтетическими маслами, при относительно лояльной эксплуатации.
А дальше пусть каждый сам думает, какое масло покупать.
Я бы сказал, что если вы не механик с опытом работы с конкретным двигателем, то экспериментировать с выбором масел всё таки не стоит.
Ни чё се опус получился
