Цитата:
Допис від DDD
Хонда конечно контора прибацаная и с изрядными тараканами в голове (Хонда БФ-50 яркий тому пример...), но к технике они относятся по инженерному, а не по манагерски, поэтому и "инновации" у них не так развиты. Да собственно и инноваций-то никаких в принципе то и нет..
|
Согласен наполовину... Бф-50 (бф-40), карбовый, имеет два рестайлинга. Последний, который без воздушных заслонок, а с тепловым клапаном обогащения - бзик именно маркетологов, но никак не инженеров... Я бы очень хотел в живую пообщаться с той когортой людей, которые сию звиздоватую идею пустили в жизнь.. Причем не на словах, а на деле - где_нить в районе нуля или легкого минуса запустить мотор... по мануалу...
Касательно остальных инноваций... Та самая система "бласт и т.д." о которой кричит менагерско_маркетинговый буклет БФ-60... Как можно добиться увеличения крутящего момента у коротко_ходового кривошипа, у которого нет изменяемой геометрии впускного коллектора? На кого рассчитан этот треп?
Я к тому, что нет пророка в своем отечестве... Идет зарабатывание денег... Порой не совсем честное... И самое трудное - отсеять те самые зерна от плевел...