Сертификат не панацея, эт вам как бывший владелец 3х АЗС говорю, один раз покупается официальный и дорогой ГСМ с сертификатом,а потом под него несколько месяцев контрабас продавать можно, выражение контрабас-не значит бадяга, сейчас как я слышал в России весь бенз Евро-5, а вот бадяга-это дешевый "стабильный" бензин из газового конденсата в который херячат китайские добавки для повышение октана, от которых кирдык приходит всему,что с ними в контакте. Личное мнение (ИМХО) - запах нормального бенза "ацетоновый",а если "газовый" или "кислой капустой" - лучше не заливать, названия запахов я назвал условные т.к. передать текстом не могу, но примерно так.
Насчет воды и мелкой фракции мусора, вода будет присутствовать на любой АЗС независимо от брэнда т.к. перевозка ГСМ идет в цистернах (ж.д.) и бензовозами, и соответственно налитый гсм в емкость и разница с температурой окружающей среды вызывает конденсат на стенках емкости, вот для этого и существует на емкостях азс "мертвый остаток", это примерно 20 см от низа емкости (прим.1000литров на 10 куб.емк.) для сбора конденсата и мусора, т.к. вода тяжелее и она садится ниже, а выход трубопровода к колонке (ТРК) идет от высоты 20 см, далее на ТРК установлены фильтры, поэтому вода не попадет в пистолет,а колонка будет "рычать",если только (что маловероятно) владелец не уберет фильтр. А рыжая мелкая фракция мусора, это ржавчина образующаяся на стенках емкостей от конденсата, можно конечно оцинковать или покрыть специальным пластиковым составом и потом кричать всем,что не будет мусора, но смотрим в начало, когда доставка ж.д цистернами,а они ржавеют внутри
И не заправляйтесь на азс,если видите слив ГСМ бензовозом т.к. струя немалая попадая в емкость поднимает весь мертвый остаток и оседает в лучшем случае через несколько часов, конечно могут сливать 95й,а вам нужен 92й, но можно узнать у оператора, хотя он должен приостанавливать для отстоя тот гсм который слили, ведь можно и фильтра запороть.
А вот о стабильном:
http://www.mdoffice.com.ua/pls/MDOff...ns?p_id=168626