Да просто все симптомы налицо.
Если небыло и нет посторонних шумов или треска в редукторе, то это или винт на втулке проворачивается или водоросли на винт попали и винт начинает кавитировать или просто винт начинает кавитировать при большой носовой загрузке.
Но если это всё происходит при тех же условиях, при которых раньше всё было ОК, то 99% - это винт проворачивается на втулке.
Вам случайно винт не подменили на бракованный при ТО? При вас всё делали?