Весь сыр бор сводится к расклепыванию поршня. Следовательно 1: поршень должен быть из упругого материалла способного передавать ударную волну без остаточной деформации. 2: Амортизирующая втулка должна принять удар поршня без остаточной деформации и передать ударную волну резине, которая распределяет эту волну по надульнику частично гася ее . Вес втулки играет роль для момента инерции при ударе поршня в нее, только при условии большого свободного хода амортизирующей втулки . Та разница в весе между титановой втулкой и нержавеющей при одинаковых размерах не может внести серьезную поправку в расклепывание поршня, если достаточно площади контактной между втулкой и поршнем . Стебаться по поводу наковальни можно, но на конкретном примере все выглядит серьезнее и точнее. Сдвиг втулки с мертвой точки происходит при постоянном контакте с резиной амортизатором и процесс амортизации происходит практически сразу. Проблема может содержаться только в площади контакта в стволах 10 при гарпуне 8 если нет ответных расширяющих площадь контакта фасок на поршне и втулке, а также форме амортизирующих резинок, которые при сжатии могут завальцевать втулку. До сегодняшнего дня пользуюсь стволом внутенним 12 при гарпуне 8 и фасками на поршне и втулке шириной 3мм . Даже при выстреле на воздухе при усилии в 30кг расклепа и заклепа не наблюдается. Нержавейка при большей весомости на самом деле великолепно работает и при этом не создает ощутимой гальванопары. Я не призываю всех переходить на нержавейку . Это просто инфа к размышлению. Нам во всем приходится выбирать не из идеального, а из того что для нас имеет больше плюсов. Я отдал предпочтение нерже. Кто-то титану. Время рассудит. Для коррозии нужно время. Для расклепа времени надо меньше, и если его за 20лет нет значит уже не будет. Всем доброго дня!
