[SVS]

Допис від Pasha

"Иллюзия", увы не разбита. При чем тут вода в рубашке охлаждения к кондесату в цилиндрах и картере кривошипа?
Или по умолчанию Вы допускаете, что двигателю, у которого Н20 попадает в указанные полости, поможет "правильная" консервация? В таких случаях стоит говорить о консервации, путем полного окунания в маслянную ванну... И зимовке мотора именно в этой ванне..

Я не знаю причём тут рубашка охлаждения, где Вы это вычитали?
Лично я говорил исключительно о выхлопной системе, в которой остаётся вода и в виде конденсата попадает в двигатель.

Допис від Pasha

Температуру летом помним? При таких ее значениях, процесс окисления, в части скорости, принимает максимальные значения, верно?. Перерывы, при пользовании мотором (заметьте, неконсревированным, а который находится в процессе нормальной эксплуатации, сезон ведь) достигают и месяца и более. И все нормально, ничего не выходит из строя. Толи от незнания, то ли от того, что ситуация надуманная...

Попробую объяснить на более показательном примере.
Берём стальную болванку, нагреваем её до 150 градусов и бросаем её в воду - вынимаем через 30 секунд уже ржавую.
Берём такую же болванку, охлаждаем её до -150 градусов и тоже бросаем в воду. Вынимаем, скалываем лёд и "о чудо" - ржавчиной и не пахнет.

Допис від Pasha

Опять таки, мануал на классический современный 2т иномотор надеюсь приходилось видеть? В той ее части, где "тупые" производители этот метод (консервация маслом) рекомендуют как альтернативный "фирменному"? Про 1 месяц - ни слова. Видно от "незнания"...
Кривошип шикарно смазывается и консервируется тем маслом, которое в смеси априори присутствует. Опять таки, про Е-ТЕС от Эвинруда (BRP) слыхивали? У этого мотора есть интересная фича, называется самоконсервацией, когда при определенных манипуляциях мотор заливает тем самым рабочим маслом (из бачка микса) ответственные узлы - камеру кривошипа, полости цилиндров. И ниче никуда не стекает... Видно тоже, производитель этого "свойства" масла не знает... Ибо типа "некомпетентный"...

В данном случае "альтернативный" читай как единственно доступный т.е. лучше чем вообще не консервировать.
О Е-ТЕС от Эвинруда (BRP) слыхивали. У этих моторов, производитель по умолчанию заявляет лимитированный (хотя и вполне достаточный) срок службы. Кто сказал, что в этих моторах масла со стенок не стекает? Стекает также как и любой другой железки. Хотя разумеется масло в чистом виде первые несколько дней будет дольше задерживаться на металле, чем масло растворённое в бензине. Бензин, испарившись, оставит лишь тоненькую плёнку масла, которая стечёт достаточно быстро. Предположу, что при нормальных ТО и консервациях, этот срок может увеличится.
Не только Е-ТЕС от Эвинруда использует подобную систему консервации. Например мотор Polaris использует подобную схему, только используется там это для ежедневной консервации, при эксплуатации на солёной воде или при не продолжительном хранении. И использует Polaris масло не TC-w3, а Fogin Oil, мотивируя, это как раз быстрым стеканием TC-w3 с метала.

Допис від Pasha

А про мс-20 и автолы никто кстати и не говорит. Хотя и они имели право на жизнь

Не понял смысла цитирования.
Я просто говорил о смысле использования достижений современной химии.

Допис від Pasha

А почему они менее подвержены? Ведь согласно Вашей теории, масло ведь стекает, верно?! А в рубашке охлаждения - вода, которая в виде конденсата "запросто" попадает в ответственные зоны. И готово!
И еще тогда вопрос - как же все таки законсервировать кривошип 4т мотора тем самым "правильным", "настоящим" и "современным" спреем? Ничего, что эта полость изолирована от системы питания? Или прикажете картер разбирать?

Не знаю чем Вам так далась система охлаждения и где Вы это вычитали.

Допис від Pasha

Аналогично, теперь о консервации в целом. Достаточно прочитать мануал на мотор, и не страдать излишней мозговой активностью в "надумывании" ситуации вокруг этого вопроса. Само собой, консервацию спецспреями никто не отменяет, но на этом фоне говорить, что рекомендации фирменного мануала - это не метод - в корне неправильно.

Мануал вещает, как даже Вы уже сами говорили, о альтернативном методе консервации. Посему, если хотите, производитель приводит "не правильный" метод консервации если он является единственно доступным. Читай, при отсутствии правильного консерванта, лучше законсервировать маслом, чем вообще не консервировать.

Допис від Pasha

Собственно и просьба - после таких постов как Ваш - написать, что все высказанное - не больше чем мнение, и не претендует на истину...

Всё выше мной сказанное - это не мнение, а утверждение специалиста, подкреплённое многолетним опытом, специальной и дилерской литературой. Смотрите профиль...