Да не все так плохо....
А Точнее все в норме .
Разница есть.... Корпуса из Магния Точенные с минимальным допуском каких либо изянов. Корпуса из Карбона в нашем случае с4, это литые корпуса (с вторичной обработкой на станках),но не точенные,как с цельного куска из магния изначально . Соответственно и добиться максимальной точности не удастся. Но не в этом то суть.... Даже при литье, катушка будет работать надежно и качественно, все зависит от настройки ее на производстве, подгонки и точности деталей. Почти весь парк Шимано до топовых серий сделан на половину из пластика, точнее основная половина катушки. И ведь этот пластик даже не с4
а куда проще..и работает уже десяток лет. Так что поверьте и карбоновые корпусы с4 тоже надежны и при ПРАВИЛЬНОМ использовании по назначению долговечны
. В Дайве этот материал тоже применяют, там он называется ZAION и любимый УЛетчиками Лювик 07 как раз из него. Но опять же повторюсь....сломать с дуру и х... можно. Но если всеж прислушиваться к рекомендациям, поверьте проблем будет куда меньше чем вы можете себе приставить
.
П.С...CI4 это новый вид карбона, где "4" означает число электронов в одном атоме углерода. Этот материал значительно жестче, чем графит XT-7 и изначально был создан для изготовления тормозных суппортов хай-эндовых велосипедов серии "Dura-Ace" и ведущих звездочек горных байков XTR. Эти байки выбирались бессменным победителем гонок Le Tour de France Лэнсом Армстронгом в течении семи лет.