Цитата:
Допис від Forwarder
Спасибо за рекомендации.В моем случае переходы на тролинге небольшие.А вот температурный режим при холодной воде чреват быстрым износом поршневой(вспоминяю сеньтябрь в КОМИ АССР-дизеля не глушили,хотя заправлены были антифризом на -40 и температура ниже нуля в этот период там не опускалась).При отсутствии термостата рабочая температура двигателя в зимнее время не поднимаеться выше 40 градусов.При летней воде этот показатель не критичен бо двиг свои 75 градусов берет.В момент старта холодного движка происходит максимальный износ поршневой групы.А представьте сибе шо ентот пуск растянулся на время перехода при низкой температуре воды!Мисли не мои а нового мастера.Спасибо ему просветил.
За накипь в седле термостата он тоже говорил.Рубаху будет чистить.Полный диагноз движка за пол дня,Андрей ВИВАТ!(эт я МАСТЕРУ)
|
Температура воды в рубашке не зависит от термостата априори. Пусть хоть вода +1 будет.
Зато температура головки блока зависит от нормальной работы термостата. Если на дворе лето и переход дальний без тролинга, то термостата не надо. Если троллинг предусмотрен, то можно просто взять свечи более горячие. Это если очень хочется покататься.