Цитата:
Допис від Толяныч
А что в общем-то меняется (фото). На троллинге румпель только для маневра, а передачу тем-же органом включаем. А мелководный режим - так я говорю " две головы лучше", проблему можно решить.
Когда троллингуеш, есть постоянная потребность то воблер от травы очистить, то быстро его поменять, то еще чего либо - типа органом управлять катушкой. Лишняя свободная рука еще ни когда не мешала, а при троллинге тем более. Мотор в основном использую для троллинга за исключением (до места, переход, на базу).
И если такое ИМХО не сложное в изготовлении, и не затрудняет управлением мотора, то почему-бы и нет.
|
УТОПИЯ.Если бы в этом был смысл,то буржуины и китаёзы уже закидалибы такими приблудами.Длинный румпель и регулировка усилия поворота творят чудеса, как и фрикцион для фиксации положения газа при этом не отрывая руки от румпеля.Вот пример такого мотора.