Так как больше никто не откликнулся..решил разобраться сам,консультируясь на мотолодке..
Установка по стробоскопу
взял у знакомых очень компактный импортный..2 дня протрахался..потом проверил на авто-оказался нерабочий..
Ребята дали старый стробоскоп времен СССР, размеры и вес впечатляли..
Зато заработал сразу -питание на аккум и провод на свечу...
Проверил метку на ХХ и убедился ,что выставляя" на слух" я почти угадал ..
Проверил и на более высоких оборотах..немного пришлось подрегулировать тягу..вообщем в результате всяческих регулировок в течении 0,5 часа был выбран оптимальный вариант,но вопросы остались-- при ХХ метку не удалось поставить точно на ВМТ(да и не надо) получалось небольшое смещение (по центру 4(это ВМТ )и точки справа 2 и слева 1..так получилось почти напротив 1 точки) т.е немного раньше относительно ВМТ (фото 1)
Я думал вообще то на наш бензин попозже выставить..да и тролю иногда я на этом комплекте .
На больших оборотах было жалко движок и 5500 я не крутил, делал 3500-4000 да и то кратковременно,но судя по смещению метки при оборотах 5000-5500 она должна была бы дойти до метки на стартере..
-----------------
Обороты на ХХ стали несколько выше чем я накрутил до этого , раньше он у меня работал "на грани" т.е где то 700-800 об.. вообщем обороты поднялись до нормы ( по мануалу) и двигатель "заурчал"..скорость включается отлично.
Вышел на воду и минут 30 гонял ..вроде все нормально-двигатель работает ровно -и !!! без "надрыва" приятный рокот..выкрутил свечу-судя по цвету нагара, все нормально.
Скорость по ЖПС 41 км (Прог 2 )
Хотя по какому то наитию кажеться что можно чуть-чуть пораньше..но пораньше вроде не очень хорошо-может быть детонация..
--------------------------------------
На следующий день решаю все проверить по другому методу..
Установка без стробоскопа и на неработающем двигателе.
Клею на маховик полоску белой бумаги которая размером несколько перекрывает разметку..вместо свечи ставлю провод который закрепляю напротив метки ВМТ и на растоянии 3-5 мм от маховика..,ручку газа в нейтраль и делаю несколько рывков ..щелкает...рассматриваю бумагу и вижу прожжеги..ставлю отметку на маховике,затем тоже самое при положении ручки полный газ..снимаю бумагу и смотрю на метки..ХХ в пределах нормы,а вот макс.газ немного попозже..
На фото определение -УОЗ без стробоскопа, я добавил еще наклеенную полоску белой бумаги следы от искры стали видны..правда пришлось пользоваться лупой для точности..думаю ,что если бы бумага была типа папиросной ,то было бы лучше видно.
Решаю узнать УОЗ..меряю маховик- 62 см..
620/360=1,722 мм,т.е 1 градус
От метки ВМТ до метки "3 точки" 60 мм ,следовательно
60/1,722=34,8 т.е УОЗ 35 градусов.
У меня точка "по бездымному" на макс.газу не доходит 18 мм
18/1,722=10,4 градуса..
Выходит ,что я поставил УОЗ не 35 ,а всего 25 градусов?!
хотя может это и к лучшему учитывая качество нашего бензина..пока решил не трогать ..покатаюсь посмотрю на расход и на работу двигателя..да и поправить дело 5 минут..
залил полный бак и как только распогодится покатаюсь и сделав замеры проверю расход ..за прошлые сезоны есть контрольные цифры.
----------
ЗЫ. Двигатель при установке УОЗ по любому методу должен быть прогрет.
---------------------------
Прошел на газу от 60 до 90 % 1 час..вот фото свечей..расход получился 8 литров в час.
Максимальная скорость 41 км/час.
Верхняя свеча вкручена в футорку и вроде чуть посветлее,да и когда выкручивал была чуть погарячее..
Теперь все,-ставлю новые свечи и катаюсь..
----------------------
Вроде сделал все правильно,может кому и пригодится..для этого и постил.
Если кто сделает замечание или даст еще совет, то это будет только на пользу..