Цитата:
Допис від Cayotte
Как-то раньше не задавался вопросом, покупал топовые, но бу катушки. Соответственно после покупки отдавал на ТО.
Недавно решил перейти на новые катушки, японский рынок ванквиш 16. В целом к ним вопроса нет, но смотрел в ютубе разборку катушки одним мастером. Вопрос не в ее +/- технических характеристиках, а в смазке. Отмечалось, что смазка на минимальном уровне, я слышал о таком раньше, но как-то не придавал значения ибо бу и так уходило автоматом на ТО.
Соответственно и вопрос, а в чем фишка, нужно ли сразу отдавать новую катушку на обслуживание? Или так и должно быть?
Не будучи большим специалистом в этом вопросе, рассуждал логично. Японец профи или любитель, покупает катуху из дорогого сегмента, он разве отдает ее на ТО? Или, например, Шимано нарушает технологические показатели и шлепает катушки без смазки? Или может так и должно быть?
Какое будет мнение людей, имеющие опыт в этом вопросе?  |
Даже MB S-Class проходят, что называется предпродажную подготовку. Все до единой катушки отдаю специалисту сразу после покупки на ТО. Недокрученные и незатянутые винтики-болтики, полное отсутствие или недостаточное кол-во смазки в ГП и обгонной муфте - обычное дело даже среди топовых катушек, сделанных в Японии. Зайдите на Фион, почитайте отзывы о Certate..
Вчера забрал свой очередной новый Серт у мастера. MagSealed япы нанесли, что называется - срала-мазала. На обгонке потёки ржавчины. Винт дужки болтается, как хрен в стакане.. После ТО можно не переживать.
[
[Ссылки только членам профсоюза. ][
[Ссылки только членам профсоюза. ]
Такая же фигня и с Shimano, со слов приятеля, который ремонтирует катушки - и с бюджетным, и с топовым..
Цитата:
Допис від sevo
я бы не стал сразу делать ТО, так как через несколько рыбалок (5-10) механизмы садятся на свои места и притираются.
|
Боюсь, что через такое кол-во рыбалок катушкой с отсутствием смазки - её механизмам просто придут кранты..