|
по маркам
не знабю, за что Вы так не любите мерк. Под капотом у него правда не полированный маховик (как впрочем и у ямы) но все пристойно. По объему больше на 16 кубиков -пустячок, но на таком объеме (15 сил) заметно снижается критичность к октановому числу бензина. все управление на румпеле повторяю очень удобно. В 80 годы подвеесники мерки и меркруйзеры были абсолютнами победителями на длительность безостановочной работы (читал в "Катерах и яъхтах" под рубрикой "их нравы" что буржуи ставят несколько моторов и те безостановочно тарахтят месяцами). Металлургия, допуски обработки да и многие комплектующие у ведущих фирм практически одинаковы (конкуренция!), мерк на 2 кг легче ямы. Я это о том, что не яма плохой мотор, а мерк лучше. Они одинаковы по качеству, как впрочем и тохи и сузы, лишь хонда сильно не утруждается - ее мощныые двигатели -это почти автомобильные моторы, поставленные вертикально и заметно форсированные . В высоком качестве моторов убеждают сотни тысяч пользователей указаных марок. У каждой модели свой ньюанс, т.к. имея одинаковые принципиальные решения они выполнены с разным конструктивом. Поэтому, когда мы говорим, что Суза 2 шумнее Хонды 2 - это мы можем совершенно очевидно определить даже не инструментально. Но если у Вас или Вашего приятеля мотор доставлял хлопоты - это в подавляющем количестве случаев какой-то неграмотный
поступок владельца, ибо техника то крупносерийная или некачественная комплектующая, которая (лотерея) может оказаться у любой марки (особо электроника) и этот случай создает молву и начинающий ориентируется не качество (ибо его без сложных исследований сравнить невозможно) а на количество хулителей марки, ибо их голоса, естественно, настараживают больше, чем молчание о данной марке. А похвала объясняется тем, что он же владелец этой марки - поэтому хвалит, а сам в душе наверное клянет. Вот так зарождаются репутации. И не только моторов.
А в Опеле у меня БМВ турбодизель, сиденья Рикаро, все люксовыеи прибомбасы. Вот так бы мотор собрать голову от ямы, и так далее...
юю
|