Перегляд одного допису
Старий 30.11.2016, 16:14   #670
Andron
Модератор
 
Аватар для Andron
 
Реєстрація: 09.03.2006
Звідки Ви: Киев
Дописи: 14.796
Дякував: 18.653
Дякували 33.034 раз(и) в 7.444 повідомленнях
Цитата:
Цель и есть - снижение массы.
Есть смысл, просто Легалис - это катушка "двух сезонов" и косяков там еще много всяких , стоит ли заморачиваться? Я бы не стал, но дело личное
Цитата:
без анодирования, скорее всего, шпуля будет гнить дольше
Если катушка живёт не в гараже, то ничего гнить не будет, после сверления автомобильным лаком промазать и забыть.
Цитата:
Считал, что функция юбки: предотвращать случайное наматывание шнура (лески) на шток....может ещё, что????
Для предотвращения наматывания существует спец. направляющие крылышки (в морских и карповых катушках), думаю, что юбка просто для защиты от загрязнений.
ПС Вот на каких шпулях я бы сделал перфорации , так это на 12 Ультеграх - сама катущенция лёгкая, шпуля - гиря, причём, настолько, что очень сильно тормозит свободное вращение ротора
ПС Кстати, в мультовой теме перфорация шпуль дело привычное. В мультовом разделе есть инфа по технологии сверления
Andron зараз поза форумом   Відповісти з цитуванням
Пользователь сказал cпасибо:
papa.kot (30.11.2016)