|
по выбору мотора
Леонид, как владелец мерка бывшей 10 теперь 15, скажу: тролю на нем с осени 2003 г. очень тихий ровно работающий мотор. Проблемы с забрызгиванием свечей нет ни у мерка ни у ямы, ведь на практике никто пару часов не крутит только на малых (зацеп-разворот, поднять блесну выше, переход и т.п. т.е. всегда прогазовка) поэтому такой проблемы нет. Износ мотора: чем менее нагружен, тем, естесно, дольше ресурс. Конечно, если крутить его с самыми малыми оборотами, когда он содрогается - это не на пользу. Но я на легком корпусе 80 кг (обрезаный на метр и по бортам казан) тролю даже не на самых малых устойчивых оборотах. Почему мерк: лишь у него на румпеле вместе с газом включпаются передачи вперед и реверс. Для тролля(для водителя) это ценнейшее качество. Вам не нужно класть спининг, чтобы включить-выключить ход, дать реверс при зацепе, то есть всегда свободна правая рука. Вы лихорадочно не суетитесь, если сидите в кресле-шезлонге, что бы нащупать рукой ручаг реверса .Это, продчеркиваю, очень удобно. Конечно, 4т тише и может устойчиво работать с еще меньшими оборотами, но посмотрите, сколько людей на относительно малых корпусах тролят на 2т пятнашках. Если Вы в мерке закроете отверстие в дейдвуде для выхода газов в атмосферу (смотрите об этом здесь несколько страниц назад) и оденете на него мешок-чехол ( как глушитель и предохранитель от царапин) Вы получите звук 4 тактника, не переплачивая солидную сумму за лишний вес ( это, поверьте у необорудованного причала вопрос серьезный) и меньшее потребление горючего, которого при троле расходуется так мало, что сравнимо с 4т. А на оставшуюся сумму Вы сможете прикупить горючегол мнимум на пару лет вперед. Меньший расход у 4т практическим сказывается на мощностях за 40 -50 сил и то только для тех, кто на воде днями
юю
|