Цитата:
Допис від газовик
Судя по фото пост 22, всё грамотно сделано (хотя именно такой вариант крепежа вижу в первый раз).И при условии стандартного крепления носа лодки-передний упор +растяжка и фиксация лебёдкой лафета, да ещё поперечные ремни через борта с креплением к лафету, то о каких колебаниях речь? Всё сказанное относится к мотору 15 л.с.,о котором в общем-то и речь.С уважением.А бояться колебаний-мотор в багажнике возить,как уже посоветовали и по волне не ходить (ШУТКА).
|
Сделано более чем верно, можно сказать с запасом.
Речь шла о том (первые посты темы), что двигатель озвученной мощности (15-20 коней), у которого редуктор надежно зафиксирован от разнонаправленных колебаний (например в вертикальном положении через резиновую проставку притянут резиновым жгутом к продольной балке лафета) безболезненно переживет практически любую транспортировку, без применения спец средств по типу этого
http://www.adventure.com.ua/files/st...g1721_2143.jpg и уж тем более таких как в посте 22. НЕ ШУТКА, но быль, основанная на практике, личной. Практиковал как на 15 силке так и на 30 конях. Ессно, крепление лодки (носовой упор + поперечные стропы) должны иметь место быть...