Мультипликаторы
Posted 03.04.2012 at 14:44 by Aleksandr
О тормозных системах
Цитата:
Допис від Wit
У меня как раз сохранилось сообщение глубококоуважаемого Эвристика:
" С чего начать?
Понимание, как правильно забрасывать, само по себе бесполезно, но оно позволяет наработать навыки. Поэтому тренировка и еще раз тренировка.
С моей точки зрения, начинать освоение мульта следует с бокового заброса при котором удилище опишет полукруг, т.е. 180 град. По мере роста техники угол будет уменьшатся, а заброс станет похож на «мясорубочный», но только внешне. «Внутренне» он останется совершенно другим.
Обычные ошибки освоения:
1. Глазок (если он отключаемый), находится не посредине шпули. Для «бочонка» это важно в большей степени, для «мыльницы» - в меньшей.
2. Шпулю отпускают слишком поздно.
3. Во время полета приманки леска испытывает резкий перегиб в тюльпане.
Отработка техники.
Удилище отвести на 180 град. от направления заброса.
Начать вращение удилища для того чтобы леска натянулась. Когда леска натянута, начинаем гнуть удилище. Когда удилище максимально изогнулось ПЛАВНО отпускаем шпулю. Чем легче приманка, тем раньше отпускаем шпулю. Шпулю ни в коем случае нельзя удерживать «мертвой хваткой». Она должна выскользнуть из- под пальца. В конце движения удилище и леска должны составлять одну линию. Если присутствует ветер, то удилище необходимо поворачивать, сохраняя эту прямую.
Если шпулю удерживать легким касанием, то можно ощутить следующие моменты:
Первый удар в палец, когда леска натянулась.
Натяжение лески сначала растет, а потом падает.
Второй удар: приманка ударила по шпуле. Дальше - борода.
При хорошей технике заброса никаких ударов быть не должно. Это и есть цель тренировок.
Осваивая заброс, ни в коем случае не прилагайте большой силы и резкости. Дальность заброса не должна волновать вообще.
Представьте, что катушке монолеска 0,1 и вы бросаете 10гр.
Если все получается слитно и без ударов, можно наращивать скорость выполнения.
На 28-мом или 624-ом (это у всех по-разному) забросе вы будете выполнять все действия не автоматически.
Не удержусь от лирики.
И вот он, прекрасный финал тренировок:
Ноги на ширине плеч, стопы параллельны, колени чуть согнуты.
Мышцы брюшного пресса и спины зафиксированы. Плечи расслаблены.
Закрутка корпуса против заброса, остановка, раскрутка по забросу, добавляем руками, выдох (выкрик «Ки-а-а-а!» по желанию). Удилище в узел, свист шпули, заброс к противоположному берегу. Мясорубка для Вас перестала существовать.
О настройке тормозов чуть позже.
О настройке тормозов.
Наша цель - добиться такой настройки, чтобы вращение шпули и полет приманки замедлялись одинаково.
На приманку действуют три силы: сопротивление воздуха, сила тяжести, трение лески. Задача – уравновесить эти силы.
Без особых потерь действие сил тяжести и трения можно уравновесить осевым тормозом.
А вот сопротивление воздуха –не получится, оно сильно зависит от скорости. Либо борода, либо – не летит.
Сопротивление воздуха и действие центробежного тормоза зависят от скорости одинаково (квадратично). Поэтому центр. тормозом можно уравновесить аэродинамическую составляющую. Стоит заметить, что центр. тормоз не может правильно уравновесить действие сил тяжести и трения.
Отсюда вывод:
Оптимальное торможение можно получить только совместным действием центробежного и осевого тормозов.
Магнитный тормоз работает менее гармонично (у него зависимость от скорости другая, но гораздо надежнее (не боится влаги, масла, пыли) и удобнее в регулировке.
Правила настройки:
1. Чем легче и «паруснее» приманка, тем сильнее затягиваем оба тормоза.
2. Если перебежки возникают в первой трети траектории, необходимо усиливать центробежный или магнитный тормоз. В случае магнитного следует иметь в виду, что если он устраняет перебежки в начале, то будет сильно перетормаживать в средней части.
3. Если перебежки возникают в средней части траектории, необходимо усиливать осевой тормоз.
4. Тормоз считается настроенным правильно (для «продвинутых»), если легкие перебежки возникают с равной вероятностью по всей длине траектории.
Скорость образования перебежек должна быть такой, чтобы они устранялись легким касанием пальца.
Настройка осевого тормоза.
Способ настройки осевого тормоза сводится к тому, что удилище располагают горизонтально и отпускают приманку свободно падать, подбирая величину торможения такой, чтобы приманка опускалась с максимальной скоростью, но при этом не возникала “борода”. Есть важная особенность! Это верно только в случае, если масса приманки составляет 12-18 гр. (зависит от инерции шпули).
Если приманка легче, необходимо затягивать сильнее, если тяжелее - ослаблять.
Имейте в виду, что после нескольких забросов узлы трения нагреются, и сила трения уменьшится. Поэтому сначала лучше немножко перетянуть, а тонкую подстройку делать после нескольких забросов.
Осевой тормоз можно настроить так, что при падении приманки перебежек не будет. Но дальность немного пострадает. Я предпочитаю притормаживать пальцем.
Освоение мульта и велосипеда очень похожи. Научится гораздо легче, чем объяснить, как это сделать."
повторю-это нагло вырванная цитата из очень другого форума, но совесть меня не мучит, ввиду исключительной полезности сказанного.
" С чего начать?
Понимание, как правильно забрасывать, само по себе бесполезно, но оно позволяет наработать навыки. Поэтому тренировка и еще раз тренировка.
С моей точки зрения, начинать освоение мульта следует с бокового заброса при котором удилище опишет полукруг, т.е. 180 град. По мере роста техники угол будет уменьшатся, а заброс станет похож на «мясорубочный», но только внешне. «Внутренне» он останется совершенно другим.
Обычные ошибки освоения:
1. Глазок (если он отключаемый), находится не посредине шпули. Для «бочонка» это важно в большей степени, для «мыльницы» - в меньшей.
2. Шпулю отпускают слишком поздно.
3. Во время полета приманки леска испытывает резкий перегиб в тюльпане.
Отработка техники.
Удилище отвести на 180 град. от направления заброса.
Начать вращение удилища для того чтобы леска натянулась. Когда леска натянута, начинаем гнуть удилище. Когда удилище максимально изогнулось ПЛАВНО отпускаем шпулю. Чем легче приманка, тем раньше отпускаем шпулю. Шпулю ни в коем случае нельзя удерживать «мертвой хваткой». Она должна выскользнуть из- под пальца. В конце движения удилище и леска должны составлять одну линию. Если присутствует ветер, то удилище необходимо поворачивать, сохраняя эту прямую.
Если шпулю удерживать легким касанием, то можно ощутить следующие моменты:
Первый удар в палец, когда леска натянулась.
Натяжение лески сначала растет, а потом падает.
Второй удар: приманка ударила по шпуле. Дальше - борода.
При хорошей технике заброса никаких ударов быть не должно. Это и есть цель тренировок.
Осваивая заброс, ни в коем случае не прилагайте большой силы и резкости. Дальность заброса не должна волновать вообще.
Представьте, что катушке монолеска 0,1 и вы бросаете 10гр.
Если все получается слитно и без ударов, можно наращивать скорость выполнения.
На 28-мом или 624-ом (это у всех по-разному) забросе вы будете выполнять все действия не автоматически.
Не удержусь от лирики.
И вот он, прекрасный финал тренировок:
Ноги на ширине плеч, стопы параллельны, колени чуть согнуты.
Мышцы брюшного пресса и спины зафиксированы. Плечи расслаблены.
Закрутка корпуса против заброса, остановка, раскрутка по забросу, добавляем руками, выдох (выкрик «Ки-а-а-а!» по желанию). Удилище в узел, свист шпули, заброс к противоположному берегу. Мясорубка для Вас перестала существовать.
О настройке тормозов чуть позже.
О настройке тормозов.
Наша цель - добиться такой настройки, чтобы вращение шпули и полет приманки замедлялись одинаково.
На приманку действуют три силы: сопротивление воздуха, сила тяжести, трение лески. Задача – уравновесить эти силы.
Без особых потерь действие сил тяжести и трения можно уравновесить осевым тормозом.
А вот сопротивление воздуха –не получится, оно сильно зависит от скорости. Либо борода, либо – не летит.
Сопротивление воздуха и действие центробежного тормоза зависят от скорости одинаково (квадратично). Поэтому центр. тормозом можно уравновесить аэродинамическую составляющую. Стоит заметить, что центр. тормоз не может правильно уравновесить действие сил тяжести и трения.
Отсюда вывод:
Оптимальное торможение можно получить только совместным действием центробежного и осевого тормозов.
Магнитный тормоз работает менее гармонично (у него зависимость от скорости другая, но гораздо надежнее (не боится влаги, масла, пыли) и удобнее в регулировке.
Правила настройки:
1. Чем легче и «паруснее» приманка, тем сильнее затягиваем оба тормоза.
2. Если перебежки возникают в первой трети траектории, необходимо усиливать центробежный или магнитный тормоз. В случае магнитного следует иметь в виду, что если он устраняет перебежки в начале, то будет сильно перетормаживать в средней части.
3. Если перебежки возникают в средней части траектории, необходимо усиливать осевой тормоз.
4. Тормоз считается настроенным правильно (для «продвинутых»), если легкие перебежки возникают с равной вероятностью по всей длине траектории.
Скорость образования перебежек должна быть такой, чтобы они устранялись легким касанием пальца.
Настройка осевого тормоза.
Способ настройки осевого тормоза сводится к тому, что удилище располагают горизонтально и отпускают приманку свободно падать, подбирая величину торможения такой, чтобы приманка опускалась с максимальной скоростью, но при этом не возникала “борода”. Есть важная особенность! Это верно только в случае, если масса приманки составляет 12-18 гр. (зависит от инерции шпули).
Если приманка легче, необходимо затягивать сильнее, если тяжелее - ослаблять.
Имейте в виду, что после нескольких забросов узлы трения нагреются, и сила трения уменьшится. Поэтому сначала лучше немножко перетянуть, а тонкую подстройку делать после нескольких забросов.
Осевой тормоз можно настроить так, что при падении приманки перебежек не будет. Но дальность немного пострадает. Я предпочитаю притормаживать пальцем.
Освоение мульта и велосипеда очень похожи. Научится гораздо легче, чем объяснить, как это сделать."
повторю-это нагло вырванная цитата из очень другого форума, но совесть меня не мучит, ввиду исключительной полезности сказанного.
Total Comments 0
Comments
Total Trackbacks 0
