Начало. Первый прыжок.

Хочется поделиться некоторыми деталями своего второго хобби, не менее увлекательного чем рыбалка - парашютизмом. Еще будучи мальцом школьником я задумывался о том как было бы здорово стать парашютистом. Желание это усилилось особо после просмотра шикарного фильма с Киану Ривз и Патриком Свейзи - "На гребне волны" (Point Break).
Сцена там где они прыгают с парашютами и падают прорезая синее небо надолго врезалась в мою голову. Но откуда у рядового школьника взялись бы средства заняться таким недешевым спортом? Родители конечно бы меня не поддержали в тот момент. И я их понимаю. Для многих людей это занятие кажется безумием, отчаянным отношением к жизни, что ли. Это не так, не совсем так. И вот будучи уже студентом второго курса, я вспомнил о своем давнем желании, кое какие финансы уже были на тот момент, так как случалось подработать. И я решил что поеду прыгать. Тут начался поиск компании, за целую неделю я так и не нашел еще одного "психа" который бы со мной поехал в назначенную субботу. Хотя при разговорах ранее, многие уверяли что с легкостью бы прыгнули . У страха глаза велики. Но решение принято, я знал что даже если никто не поедет со мной, я всеравно сегану. Предварительно перезвонив и записавшись на прыжок, ранним утром выезжаю в Бородянку на аэродром. Быть там нужно было в 8:30 утра, с Вышгорода ехать прилично. Много разных мыслей было в моей голове, внутренний голос просил развернуться, но я выдержал его уговоры. Приехал туда один из первых. В течении часа собралась не малая группа, человек 25. На удивление девченок было около 10. Всех ждал 3-х часовой инструктаж, где мы бегали, скокали по колесам, имитировали выход из самолета, приземление, в общем было весело. Стоило это все на тот момент всего 160 гривен (2005 год). Летательный аппарат АН-2 - легендарный "Кукурузник". Высота 800 м.



(на фото именно тот самолет)

Как вы уже поняли прыжок совершался с военного десантного парашюта, конкретно Д-1-5-У. В простонародье - ДУБ. Тяжелая, я вам скажу, махина. Ребятам еще куда не шло, а вот девченкам пришлось поднапрячься. Вес парашюта 17.5 кг, это только основной, запаска ЗПС-3-5 еще 5.2 кг вот и считайте. Снаряжение это использовалось еще в Советской Армии, которое было разработано после Второй Мировой Войны. С тех пор он немного модернизировался, но не существенно. Их производили еще в 2000-х годах, не знаю как сейчас. До сих пор используются в армиях бывших стран СССР, в том числе и в Украине.
Так он выглядит раскрытым ( на фото не я)




Сейчас, честно сказать, я бы с таким парашютом уже не прыгал. Как-то и стремно, да и кайфа такого как с крылом нет. Рассмотрим процесс прыжка: вытяжная веревка одним концом пристегнута в фюзеляже ЛА (летательного аппарата), а вторым к так называемой "чеке". После выхода из ЛА примерно через 3-4 секунды купол полностью раскрывается, свободного падения, как такового, нет. Но страх всеравно ощутим хорошо. В эти мгновения до открытия парашюта, душа так замирает от ужаса, что закричать нереально, описаться или еще чего хуже тоже. Как говорится, жим жим так, что иголку не просунуть .
Потом приходит облегчающее ощущение, купол раскрыт, ты лицезреешь землю с птичьего полета, красота! Вот только маневренностью данный парашют не отличается, горизонтальное перемещение парашюта вперед со средней скоростью 2,47 м/с. Клеванты (штуки которые хватают руки после раскрытия для управления парашютом) позволяют делать только развороты вокруг себя, либо влево, либо вправо. Короче куда ветер туда "дым" . При приземлении скорость никак не гасится, поэтому происходит это довольно жестко. Ноги должны быть вместе и согнуты в коленях, приземка должна происходить прямыми стопами, плашмя. Ощущение как-будно прыгнул с этажа второго, может чуть ниже. Интересный момент про запасной парашют. Он оснащен ППК-У, система в случае чего сама "выстрелит" запасной парашют на определенной высоте( около 400-500 м). После того как основной парашют раскрыт, нужно убедиться что все стропы в порядке, и деактивировать это устройство чтобы избежать двойного открытия, которое может быть крайне опасным. Так вот деактивация эта происходила путем открытия кармана на ЗП и вытягивания веревочки из петельки. Не знаю как они технически зовуться. В общем было несколько человек которые завтыкали это сделать, к счастью я не попал в их число, и спустились на обоих парашютах, правда без последствий. Кроме 50 лишних гривен, которые с них взяли за переупаковку запасного парашюта . Еще был один странный момент, на запасных парашютах инстрокторов был нож, стропорез. В случае неудачного раскрытия стропы предварительно нужно отрезать от основного парашюта прежде чем открыть запасной. Ибо один может попасть внутрь другого и тогда амба. Так вот, студентам нож не выдавали, инструктор пояснил: "Все будет хорошо, он вам не пригодится".
Жестко, но он был прав. Все "перворазники" прыгнули и приземлились без никаких проишествий.
К сожалению, видео с моего первого прыжка было бесследно утеряно. Но те ощущения до сих пор у меня в памяти. Этот день невозможно забыть, так как это был первый шаг на пути к освоению парашютизма. Начало было положено. После этого я особенно загорелся и рвался этим заниматься, переговорил с инструкторами о программе AFF (Advanced Free Fall) обучающая свободному падению и пилотированию куполом типа "крыло". Но ввиду немалой стоимости программы дело было отложено, а потом забыто на долгих 9 лет, пока судьба не предоставила мне шанс осуществить свою мечту.
Но это уже, другая история...
О которой я расскажу в моей следующей записи.


Следующая история